高速公路养护管理系统的运用

高速公路养护管理系统的运用

昝文锦

青海省高等级公路建设管理局青海西宁810001

摘要:高速公路是一种大流量、现代化科技含量较高的交通载体。随着高速公路建设工作的不断发展，交通运输行业对于高速公路运营的质量重视度不断提升。想要高速公路在使用年限内保持完好的状态和更长的运营寿命，提出科学有效的养护管理系统则尤为重要。

关键词:高速公路；养护管理系统；科学有效

高速公路是加快我国经济发展的重要通道。高速公路在运行过程中对超载超重等大型交通工具也有限制，为路人提供良好的路况，已经成为工程养护一项重要职责。高速公路养护管理是一项复杂的系统工程，技术性强、涉及面广、难度大，需要根据实际情况策划出一条安全、舒适、快捷的行车坏境，是我们每位养护管理工作者的职责。

一、进行高速公路养护管理的重要性

1.近年来高速公路发展状况

近年来我国高速公路的建造发展迅猛，据有效数据显示，自1988年第一条高速公路首次开通至今，高速公路里程已达5.36万公里，居世界第二。高速公路是引领各个省市推进经济发展的交通要道，随着建公路设科技含量的不断提高，养护管理也成了养护体制首要完成的任务。公路养护管理是高速公路的重要组成部分，是保证高速公路正常运营的重要手段之一。

2.高速公路养护工作的作用

对施行高速公路进行养护能够提前预防道路设施发生危险状况，及时对出现意外损坏的路段进行修整，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高速公路的经济效益和社会效益。注重高速公路养护管理，能最大程度上延长道路使用的年限，延缓进行大规模调修的周期，从而降低运营管理成本。通过养护调查还可以建立相应的技术状况数据，为高速公路运营提供准确详细、科学的技术数据。在高速公路通车初期，管理员往往会忽视技术数据和养护资料，保存好这些资料对于后期高速公路养护管理具有非常大的作用。

二、高速公路通信系统的发展

1.公路通信组成

公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理运营不可缺少的基础设施，也是高速公路能实现畅通、安全、高效运营的必要手段。公路通信系统的主要任务是为公路管理、路政管理、智能化管理提供通信服务，为公路收费联网、自动收费、账单拆分结算等经营性活动提供服务。如今高速公路通信的建设已形成系统化和规模化，除建有通信管道外，还有无线调度通信和紧急电话系统等设施。随着高速公路规模的日益扩大，现在一般采用光缆作为传输显露，无线移动调度通信系统一般为群呼，部分道路使用了模拟集群调度通信系统，交换设施均采用数字程控交换机。

2.高速公路通信特点

（一）具有实时性

高速公路通信具有实时性，高速公路上的部分信息要求要快速及时的发送到有关服务部门，管理人员需要在第一时间对一些数据做好分析处理，并做出一些决策，从而协助道路交通的管理和控制。因此，公路通信具备科学的、先进的能满足实时通信的系统非常重要。

（二）具有分散性

高速公路通信具有分散性，我们都知道高速公路分布面积广，并呈带状离散分布。管理部门想要管理，工作的难度是非常大的。交通部门每天都会有大批量信息交换，这些信息为之重要不得出现任何差错和混淆，为实现信息安全可靠的交换，高速上公路通信系统具备跨区域通信的功能，协助工作人员保质保量的进行信息交换。

（三）高速公路信息和铁路通信原理一样，具备公益和经营双重性。

3.高速公路信息管理系统具备信息共享的特点

（一）采集基础数据具备共享性

高速公路信息管理系统运行必须借助设计施工资料公车工程数据→道路几何设计数据、监控设备→道路交通流量、收费系统→高速公路出入口OD数据、监控设备→道路交通流量等四个子系统所提供的数据。

（二）历史数据与现状数据积累的需求存在差异

各子系统在数据的时间上必须存在一定程度的需求差异，例如：监控系统关注的是现状数据，规划决策支持系统、事故信息分析系统等，关注的是累积的历史与现状结合的数据。在各个子系统进行传递信息情况下，存在不能保证数据的统一性和接口设计受其他子系统功能干扰等问题，严重影响了逐步递进开发方式的完成。为了解决这一隐患，研发出了一种有效的改进方案，采用公用信息平台的方式进行共同信息的管理。

三、改进高速公路养护体制存在的问题

1.重视修建，轻视养护

目前我国高速公路养护体制存在着重视建造，却轻视保养的问题。自1988年第一条高速公路首次开通至今，高速公路里程已达5.36万公里，居世界第二。由此可见，我国现阶段鼓励不断扩大高速公路规模的理念，政府及交通部门主管都把公路项目中的资金集中到建设上，而忽视了对公路的养护问题，没有充分意识到公路养护也是发展的道理，大量的资金投入建设中，从而使养护体制出现一些列问题。

由于不及时观察路面状况和养护管理意识低，高速公路在不同负荷车辆的长期碾压下，路面出现了裂缝、坍塌、溃散等状况。专业人员指出，路面出现车辙、冒浆、鼓包等现象，属于翻浆类型，主要因路基在潮湿地段受冰冻作用导致地下水上涌，未及时进行修整导致路面坍塌。路面翻浆分为轻度、中度、重度，如不及时发现修顿，路面问题会越来越大，详见表1：

2.养护队伍技术含量薄弱

由于管理机制约束力不强等各种因素导致各地养护机构非专业人员的涌入，从而导致养护队伍素质和技术含量下降。另外还存在着人员结构不合理的问题，具体表现在以下两个方面:其一线上的管理人员太多，从事养护劳动的一线工作人员太少；其二主要存在在技术力量薄弱和文化素质低的现象，以湖南某高速部门为例说明，此线路养护工作人员共150名，正式工80名，非正式工70名，正式工作人员主要进行管理工作，一线工作人员绝大多数都成了临时工进行，据调查养护职工中大专学历仅为30%，专业人数占25%，由此可见技术含量很薄弱。

3.养护体制改进对策

要改进养护体制中存在的一系列问题，势必要推出新的养护体制，积极响应公路部门提出的新养护体制，建养并重、加强管理体制，打造专业化、养护市场化运作措施，将一切公路养护管理措施落实到行动中。推进实施高速公路养护体制改革，扭转对养护管理认识的误区，倡导“建设是发展，养护管理也是发展”的理念。认识养护工作的重要性，保证高速公路养护持续发展。

在高速公路养护体制改革中，政府部门必须认清自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的领导者，对高速公路养护中介机构的市场行为进行有效的监督。注重技术性人才的流入，在此基础上提高工作人员的技术含量和文化素质，促进养护质量的切实提升。

结束语

针对目前交通部门在道路养护体制，存在的弊端做出了分析并提出了应对决策。高速公路在生活乃至各个国家占据着非常重要的位置，希望各个部门在倡导大力建造道路的时候，一定要牢记养护管理的重要性。

参考文献：

[1]朱莹,刘文生.高速公路养护管理系统的研究与运用[J].管理观察,2013(23):134-135.