公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用秦延召

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用秦延召

秦延召

中铁三局集团第二工程有限公司

摘要：目前，公路、桥梁、隧道工程中比较常用的主要有钢板加固、预应力加固、灌浆法加固三种加固技术。其中，灌浆法加固具有成型效果好、坚固性好、使用寿命长、经济合理、操作简洁方便等优势，因此应用日趋广泛。鉴于此，本文对公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用进行探讨，以供参考。

关键词：公路桥梁隧道；施工；灌浆法固技术；应用

引言

为了加强公路桥梁隧道的安全性和稳定性，延长建筑的寿命，应该提高公路桥梁隧道的加固技术，这样才能有效地提高公路桥梁隧道工程的施工质量，保证我国公路桥梁隧道的正常运行，让人们的出行更加便利。

1灌浆法加固技术的介绍

灌浆法其实是一种很简单的加固技术，主要原料就是水泥石浆、煤灰等，这些原料通过搅拌出来的浆液具有非常强的加固作用，在围岩的裂缝中倒入浆液，经过一定的时间后，浆液就会很快地固定，最终填满围岩的裂缝，通过灌浆法能够提高围岩的力学性能，增强围岩的承载能力，让围岩变得更加坚固、严实。并且在一定程度上改善了工程中二衬不均匀下沉的情况，对二衬的变形也起到了预防作用。有效地提高了工程施工的质量，并且加强了建筑的稳定性和安全性，延长了建筑的使用寿命。

2桥梁隧道工程的特点

现代化的交通体系建设过程中，桥梁隧道工程是比较有代表性的内容，而且能够产生的经济效益，社会效益非常显著，针对交通的推动作用特别明显。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为桥梁隧道工程的特点，主要是表现在以下几个方面。第一，桥梁隧道工程的工期较长。现如今的工程建设与既往存在很大的不同，由于工程自身获得的关注度较高，如果没有按照预期设想完成，势必会受到较多的拷问，而且在交通形象的树立方面会产生很大的负面影响。因此，很多桥梁隧道工程的建设工期，会适当的延长，这样就可以在固有的隐患和问题排除上，不断的创造出更高的价值，在各项工作的实施过程中，能够持续性的取得更好的发展成绩。第二，桥梁隧道工程的建设过程中，遭遇到的影响因素较多，为了技术成就上得到更好的巩固，必须加强技术的创新力度，减少不必要问题的出现。

3公路、桥梁、隧道施工中灌浆法加固技术的应用

3.1工程概况

某高速公路K15+660~K51+060段长约35.56km，其中桥梁隧道约占27%。通过参考JTGB01-2003，设计决定采用宽21.5m的整体式路基和宽11.25m的分离式路基，桥梁与路基的宽度相同；该高速公路设计速度为80km/h。鉴于该高速公路桥梁隧道贯通段以石英砂岩、砂岩为主要地质结构，外加其承担了较重的交通任务，所以该高速公路在使用中出现了开裂、砌石松动和砌浆脱落等质量缺陷。为了消除路桥隧道存在的质量缺陷，施工方采用了灌浆法加固技术，且取得了非常好的应用效果。

3.2施工准备

假如施工前的准备工作充分，那么工程施工将得到事半功倍的效果。鉴于此，笔者提出以下建议：首先，组建一支专业的施工队伍，并实验确定搅拌车、电机设备的工作状态；其次，先确定裂缝或断裂的位置，再分析裂缝或断裂的成因，然后选择灌浆材料，最后制定灌浆方案；第三，组织从正规的渠道采购原材料，并试验检查浆材的技术指标，即通过开展灌浆试验，确定灌浆的孔距、扩散半径；最后，组织设计科学、合理的施工方案和施工组织方案，并保证执行到位。

3.3钻孔

在案例工程的钻孔施工中，钻头的截面直径是85-90mm，即：先用红漆标定孔位，再进行钻机角度调整，使钻头与地面对准，然后按“加压轻、速度慢”的原则直接钻进，以保证孔位的方向、角度与设计要求相符。钻孔期间，如果遇到粉性土层，则先在钻孔中置入导管，并按要求保护孔壁，而后再继续用捞砂筒钻孔到黏性土层，同时记录好钻孔数据及向有关部分反映。

3.4安装孔口管

在安装孔口管时，先按要求钻引导孔，再在其中按外露20-30cm的要求置入φ50的孔口管，并用麻丝填塞孔口与管壁的间隙，然后将浆液注入孔中。安装期间，要求控制好孔口管的角度，并安装牢固。通常来讲，无水地段与涌水地段的施工方案存在差异，即：在无水地段，填入干硬性早强砂浆；在涌水地段，用水泥固结混合料和增强型防水剂定位、固定孔口管，具体做法是：先均匀搅拌固管混合料，再分别装进若干个塑料袋中，然后塞进出水孔中，以使固管混合物在遇水成浆后固定孔口管。另外，为了防止灌浆管在灌浆中浆液外溢，要求在灌浆管的外侧裹上软橡皮材料。

3.5压水试验

在连接好灌浆管后，按要求开展压水试验。压水试验的目的是为了检查灌浆管是否密封严实、冲洗岩石裂隙，从而使浆液的通路更宽阔和实现密实填充。

3.6灌浆施工

灌浆施工过程中，应确保全部操作人员悉数到场，并确保材料、设备准备齐全。灌浆施工的具体流程是钻孔→在裂缝中注入浆液，并进行封堵→搅拌灌浆材料→灌浆→等待浆液凝固→封堵灌浆口。灌浆施工全过程中，必须确保每一个环节均切实落实，并要采取有效措施控制灌浆施工质量，保障各环节顺利衔接。首先，钻孔过程中，使用90mm的钻头，为预防钻孔偏移问题的出现，钻头到达粉性土层后，再导入导管，做好对孔壁的保护，有效发挥黏性土的作用。其次，浆管放置、孔口封堵的时候，应使用软橡皮包裹，避免因外力作用而导致的浆液外流问题。再次，灌浆过程中，必须确保搅拌均匀、充分，并在搅拌过程中严格控制水、泥沙、煤灰之间的比例。然后，灌浆过程中，应严格遵循施工顺序，一般是按照自上而下的原则进行灌浆，将浆液在灌浆口位置缓慢注入到里面，至浆液饱满为止。最后，浆液完全凝固后，完全封堵灌浆口，通常来说，浆液在灌浆结束后30min内便可以凝固，封堵灌浆口的时候，应注重密封性，以确保灌浆施工质量。

4公路、桥梁、隧道施工中灌浆法加固技术的应用要点

4.1浆材配比质量控制

公路、桥梁、隧道施工过程中，应用灌浆法来进行加固的时候，必须合理设计浆材配比，严格控制浆材质量，才能确保灌浆施工质量，使公路、桥梁、隧道工程达到质量标准的要求。灌浆材料主要由灰浆、煤粉以及水泥粉构成，通常情况下，水灰比为0．5至0．53，煤灰、水泥之间的配比为1:4。但是，根据地理环境因素的差异，水泥、煤灰的强度系数、性能也会有一定的不同。实际施工过程中，应分析裂缝存在的原因，根据裂缝大小、深度等艺术，来合理设置浆材配比，还可以根据工程实际要求，来确定浆材配比，保障浆材符合工程实际施工要求。

4.2科学计算扩散半径

公路、桥梁、隧道施工过程中，不同地区存在明显的地质差异。由于受到地质因素的影响，导致公路、桥梁、隧道的渗透系数、孔隙率也有着一定的不同。从而使得扩散半径的计算公式无法充分发挥作用，或者是存在较大的误差。面对这样的情况，实际施工过程中，应充分考虑灌浆压力、施工位置的裂缝宽度、裂缝深度等因素，科学计算扩散半径。可以根据施工经验来计算扩散半径，再根据实际情况进行调整，以确保扩散半径的计算准确度。

结束语

公路桥梁隧道工程中，裂缝问题是影响施工质量的主要因素，为了提高公路桥梁隧道工程的施工质量，应采取有效的灌浆法加固技术，避免裂缝问题的出现，从而为人们创造安全、稳定的出行环境。新时期，人们对公路桥梁道路工程的建设质量提出了更高的要求，这就需要不断加强对公路、桥梁、隧道施工工艺技术的改进与创新。

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