高速公路路基施工技术及控制方法探究

高速公路路基施工技术及控制方法探究

王强

王强

（山东省交通工程监理咨询公司，山东，250002）

【摘要】高速公路工程路基施工质量技术的监控影响着整个工程质量，因此，我们要严格完成各项环节的任务，避免高速公路出现质量问题，从而确保高速公路工程路基施工质量的不断提升。本文笔者对高速公路路基施工技术及控制方法进行了分析和探讨。

【关键词】高速公路；路基；施工技术；质量控制；方法

前言：

在高速公路中，路基施工是重点，而路基施工技术的优劣直接影响着高速公路质量，高速公路路基施工期间技术质量控制可以保证施工工艺的开展，有利于提升路基的整体质量。公路路基施工技术分多个环节，科学选用路基施工技术策略可以有效保证高速公路路基的质量。

1．高速公路路基施工技术要点分析

1.1路基填料施工技术

路基填料材料的选择应当事先对高速公路的建设类型、运载需求、维护周期以及负载能力范畴等各项基本指标。路基填料的材料往往有颗粒大小之分和强度大小之分，为了保证填料颗粒选用的科学性，应当事先采用CBR值对高速公路路面以下的基土强度进行测验，根据精确的测量结果选择相应的路基填料类型。根据常规填料规律，在高速公路路面以下0.3米之内的路床实施铺料时应当将CBR值保持在8以内，相应的，在高速公路下面以及下路床的填料工作也需要根据适当的标准规范进行。填料的选择应当符合标准规定的最小强度，如果填铺材料的强度不符合施工规范则要及时根据施工需求对填充材料进行处理或者替换。依照路基填料施工经验来看，粗颗粒、石灰以及粉煤灰等填铺材料稳定性较好，能够广泛适用于多种形式路基的填铺。

1.2路基压实施工技术

路基压实施工技术主要是对路基填充材料进行巩固压实，以保证路基的稳固性能。我国高速公路施工过程中的路基压实施工环节通常采用大型压路机，压路机的吨位选择往往具体参考高度公路具体路面类型。压路机压实操作的主要目的是提高路基面的压实度，保证其强度，提高运载负荷能力。路基压实操作也有一定的规范和标准，在高速路面压实操作中公路路床顶面以下0.8米至1.5米的位置均应当在压实过程中保证达到95%以上的密实度。在高速公路底部到0.3米高度之间进行填料时应当将CBR值控制在8以内，而0.3米之上的路床则应当将CBR值控制在8至12之间。下路床填料应当根据公路填料具体位置的不同选择强度适宜的填充料。路基填充材料在达不到标准的最小强度时应当掺入石灰以及粗颗粒等结构性能稳定的材料进行处理，保证为路基压实工作提供便利条件。

1.3路基防护施工技术

高速公路路基防护施工主要目的是保障高速公路建设质量。路基施工技术包括支挡防护技术、坡面防护技术以及冲刷防护技术。支挡防护技术主要是利用锚索锚杆等工具对边坡实行加固处理。首先通过锚杆选择合适的位置，将锚杆锚索连接成一个扶壁式结构，发挥路基防护作用。坡面防护技术具体操作中常常采用沟播穴播等形式，在坡面整体构架之内进行种草或移植草皮等措施来实现对坡面整体的保护。冲刷防护措施在高速公路路基防护中的运用主要针对地下水与地表水两种情况，为了避免或者减轻冲刷作用，可以适当采用挡土墙、砌石和铁丝石笼等防护策略。

2．高速公路路基施工质量的有效控制策略

2.1科学选择施工方式

高速公路建设公司应当在公路路基建设的不同施工阶段选择相应的施工工艺以及施工程序，以保证施工的效率与质量。施工方式的不当往往会影响施工效果，甚至会对高速公路施工单位造成一定的经济损失以及社会效益的负面影响。以路基排水设计为例，我国不同地区高速公路建设过程中应当采用适应当地排水需求的设计方式，在地势平坦且降水量较少地区，可以采用分散性排水设计方式;在地形较为复杂且降水量较大的地区可以采用集中式排水设计方式。另外，为了提高路基排水系统的设计施工合理性，设计人员还应当充分对高速公路周边地理自然环境进行充分考察，设计更加科学的排水系统。

2.2加强对施工原材料的质量控制

高速公路路基施工主要运用到的原材料包括砂石、钢筋、混凝土等。在各种原材料进购时，相关技术人员应当对其质量进行严格的检查控制，必须要求原材料生产与供应厂家出示生产许可证以及出厂合格证书，尽量与原材料生产增量较优秀的厂家合作。原材料进购之后，在使用之前，还应当对材料的质量性能等进行重新检验。可以采用抽样调查的方式对水泥性能、钢筋质量等进行考察，确保质量合格后正式投入使用。在各类原材料库存管理过程中应当避免它们的禁忌存放环境与禁忌存放条件，避免与性质活跃的化学物质接触，保持其使用性质。

2.3施工工艺的控制

路基工程的质量好坏一个重要核心就在于碾压工艺质量。在碾压过程中，必须有专人指挥、监督，明确碾压分区、控制碾压速度、严格，杜绝漏压、过压及延迟碾压。在碾压工艺质量控制措施组织管理方面，每个班组完成单项作业单元，依据施工图纸和碾压工艺相关质量验收规范，在专业主管带领下进行自检，对在自检中发现的漏压、过压及延迟碾压问题，制定整改措施、整改时间、整改责任人，完成改进工作。压实度控制，复压结束后（胶轮静压前）立即进行压实度检测，对压实度不足处及时进行补压，确保在混合料初凝前压实度达到设计要求确保单项作业单元的压实度跟进控制，在完成复压后，班组间需要实行交叉互检，确保在混合料初凝前压实度达到施工规范标准。在基层碾压工艺施工管理所涉及的外观质量控制，需要统筹好碾压速度、轮迹重叠宽度、一次碾压长度三者间的协调度。在碾压的时间上，第一道流程的碾压长度应适当增加，减少压路机停止和重启动次数，实现外观质量的控制。

2.4施工风险的控制管理

对于高速公路路基建设期风险后果的预测，是风险评估的一个重要组成部分。高速公路路基项目建设是一项复杂而又系统的重大工程，一旦发生施工风险事故，就会给工程项目造成一系列系统的链式反应似的危害。此外，还必须能够更加系统和全面的处理好桥梁工程建设期风险后果核算问题，另外，与风险损失相联系的时间效应即工期延误损失，也必须在风险评估过程中给予考虑，以此建立风险损失的时间价值模型便于对其进行控制。这将有助于将工程建设期风险决策期内，不同阶段和时段的风险损失转化到确定的工期节点上进行解决。通过在工程施工风险评价的基础上，借助评估结果，对施工过程中的风险部分进行预警干预和相关处理的过程，它是进行施工风险动态性管理的一个重要组成内容。

2.5提高施工器械的管理力度

高速公路路基施工会涉及到大量的机械设备，比如挖掘机、压路机、摊铺机以及装载性卡车等。高速公路建设公司应当针对高速公路路基建设要求选用相应型号或者相应吨位的机械设备，通过各类施工参数的采集来为机械的选用提供参考数据，确保机械设备参数和运行速率符合高速公路路基建设施工的技术要求和建设进度。在各类机械设备运行过程中加大对其运行质量的考察力度，并且派遣相关维修技术人员对机械设备进行周期性的维护与维修，保证其性能的发挥。在降水较为频繁的地区应当加大对机械设备的保护力度，做好篷布遮盖措施，防止发生锈蚀状况，以免降低机械运行效率或者发生机械事故等。

3．结束语

高速公路路基施工技术与质量控制对于路基建设整体质量发挥重要的影响作用，在高速公路路基建设过程中应当科学选择施工工艺，并且完善对施工全过程的质量控制，确保良好的公路路基建设效果。

参考文献：

[1]刘保林．西汉高速公路土石混填路基施工控制技术研究[D]．长安大学硕士学位论文，2007，03，28．

[2]徐子高,余谈明.高速公路路面质量工程管理技术探讨[J].公路建设,2012(7):17-20.