道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用

道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用

邱文波

山东省枣庄市公路管理局山东省277100

摘要：沥青混凝土路面与普通路面相比，具有明显优势，不仅美观度高，而且平整度、耐水性、抗滑性等多个方面都有所提高，因此能够满足我国道路桥梁施工要求。本文探讨了道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用。

关键词：道路桥梁工程；混凝土；施工技术；应用

在沥青混凝土道路桥梁施工中，要做好混合材料的选择，要采用合理的措施控制好沥青混凝土混合料的运输质量和搅拌质量，同时要加强在沥青混凝土混合料的摊铺管理和碾压管理，从而提高我国沥青混凝土道路桥梁的质量，为人们的生活和生产上的出行提供便利，为城市发展与和谐社会的构建提供动力。

1.道路桥梁工程中沥青混凝土路面的优点

相较于其他路面，由于具备众多的优点，沥青混凝土路面被越来越多地应用到市政路面建设中。随着其优势的不断凸显，也逐渐得到人们的认可，并且在道路建设材料中获得了不可替代的位置。以下为沥青混凝土路面优势的具体分析。

首先，行车舒适。沥青混凝土路面非常平整、结实，有不容易被损坏和防止打滑的作用。而且沥青混凝土路面产生的噪音较小，不易振动。沥青混凝土路面的这些优点可以使驾驶员在行驶的过程中保持愉悦的心情，有着非常舒适的感觉。此外，适应性强。晴天的时候，沥青混凝土路面可以保持没有尘土、非常整洁的状态，即便是在雨天的情况下也不会造成路面泥泞。自身的优越性极大地便利了人们的出行，同时对城市环境保护做出了贡献。其次，安全性高。沥青混凝土路面不会反光的特点可以很好地应对夏季烈日天气，为司机行驶创造了安全的环境，有效减少了交通事故的发生。最后，方便路面维修。相较于水泥路面，沥青混凝土路面施工所需的时间短，程序更简单方便。维修过程中节省了很多时间，有效避免了人力、物力、财力的浪费。

2.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用

2.1沥青混合料的设计和原料选择

在沥青混合料的设计上涉及三个因素：基层配比设计、垫层设计和透层设计。基层配比可以制作试块进行相关技术指标测试；垫层设计主要考虑其防冻和排水性能；透层设计要做相关试验，确保透层防水性及排水性能。沥青混合料的设计还要根据道路桥梁建设的区域气候进行针对性设计，比如寒冷地区的路面面层的沥青混合料要做成全部密实型，须保证4%以内的孔隙率，在对沥青混合料进行相关指标测试时，应尽量选择负荷量大，交通流量多的路段。沥青混合料的选择是关系到道路桥梁质量的重要环节，所以在采购原料时，要确保原料的质量，根据不同需要选择国产的或者进口的原料。选取粗集料要考虑材料的形状纹路及强度和其他材料与沥青的粘结度。细集料与沥青的粘合较好，如砂的棱角可以提高混合料内部摩阻角。选择填料矿粉时，要考虑矿粉对水的稳定性，矿粉颗粒既不能太细，也不能太粗，确保矿粉和沥青之间的粘合度。

2.2拌合及运送

（1）进行拌合热拌沥青混合料

当选择好混凝土的原材料后，同时经过实验室配合比设计以及现场取样实验后，确定最终的混凝土配合比，避免漏配、误配、少配等现象，影响混凝土整体质量。另外，在拌合前，还需要对最终配合比下的混凝土性能进行测试。同时，混凝土的拌合与温度、空气湿度等有一定的关系，需要根据气候环境等，控制水灰比、骨料用量等，适当的加入外加剂。确定搅拌时间之前应该做到明确掌握。当第一锅材料出锅之后，如果有花白、离析现象，则拌合时间需要更长，重新进行拌合。反复进行几次之后，一直到搅拌出的混合料具有相同的颜色，每颗集料颗粒都被沥青膜均匀包裹，颗粒大小均匀散布，这时候的拌合时间再加上3－5S便可以成为正式生产时的拌合时间。检查混合料的均匀情况，能够根据情况及时做出分析。每天上午和下午分别取出一组混合料进行试样，利用马歇尔试验进行筛分实验，定期检查矿料和沥青混凝土的质量。每天施工完成后，利用拌合楼进行打印各种材料数量情况，实行总量对比，以便各仓能够平均进行施工分配，油石比、厚度和、抽提结果定期进行审核。

（2）运送沥青混凝土混合料

混合材料的运输一般使用比较大的汽车进行运输。在本工程中，从拌合机往运料车上进行放料时，每当卸下一斗混合料，便要移动一下汽车的位置，这样可以减小离析现象的发生。在运输的过程中需要加盖蓬布，做到能够防止自然现象的发生影响到混合材料的质量。沥青混合料在运输过程中，拌合能力和摊铺速度应该有多余空间，能够保障摊铺机能正常的进行摊铺工作。需格外注意的是卸料与摊铺机的距离，避免碰到摊铺机或者没有倒入摊铺机内，从而导致摊铺不均匀，将严重影响路面的平整情况。

2.3摊铺

选用两台摊铺机联合摊铺的方式进行工程沥青混凝土摊铺作业，除特殊状况外，混合料摊铺过程中不能选用人工的方式重复进行修整，以此确保路面平整度与相关施工规定相符合。人工摊铺施工一般在机械施工无法完成的路段进行。但必须对其平整度、厚度进行严格控制。在摊铺施工范围内，运料车辆就位后，应调整好摊铺机的各项指标。以设计规定确定摊铺厚度与宽度，摊铺机烫平板必须具有准确的仰角，均匀前行。在摊铺机工作过程中，应确保找平装置能够顺利运行，并调整好方向。同时清理好覆盖在履带底部、声钠探头下基层上的杂物。并对运料车辆进行合理指挥，避免摊铺机碰撞等情况的出现。先选用双钢轮压路机进行一遍稳压，应充分重视压路机起步与停车的数度，做到均速进行。根据施工规定，沥青混凝土路面施工中，应对其摊铺温度进行有效控制，要求混合料运输至现场时温度为120～150℃之间，110～130℃范围内合理控制其摊铺温度，最高温度为165℃。110～140℃之间为碾压开始与结束温度，结束温度最低值为70℃。

2.4碾压

“初压”需要确保达到平整、稳定的要求，“复压”需要达到密实、成型、稳定的要求，“终压”需要达到消除路面上轮胎轨迹的效果。温度较高的时候为了确保最终的路面达到相关部门的标准要求，还需要安排专业操作人员在这三个步骤依次序进行完毕后对平整度进行检验测量。方向改变的时候有可能会出现混合料推移的状况，所以应严格遵循碾压路线的方向。根据施工现场的实际状况科学、灵活调整改善碾压施工工艺，可以有效提升沥青混凝土路面的施工效果。

2.5接缝施工

道路桥梁施工中，经常会因为没有做好接缝的施工而对道路桥梁的质量产生影响，因此在施工过程中必须要对存在的对缝进行修补。在对缝上的施工也间接的反映了施工方在施工管理上的水平，在施工中对做好接缝处理的一个最关键步骤就是要做好接头的切除工作。在对接头的切除上，要对切割机进行合理的应用，将残缺的沥青混合料切割掉。

综上所述，随着经济的发展和私家车越来越多，道路桥梁建设任重而道远，而沥青路面由于其自身的舒适性好，使用寿命长等特点，其应用越来越广泛。然而很多道路桥梁在投入运行后不久就出现的各种各样的早期病害，严重影响了道路桥梁的使用寿命和人们的交通出行，所以就要通过各种方法手段来加强对施工过程中的质量控制，全面提高沥青路面的服务性和使用性。

参考文献：

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