浅谈市政道路桥梁路基施工管理黄雁

浅谈市政道路桥梁路基施工管理黄雁

黄雁

黄雁

沈阳大禹市政工程有限公司辽宁沈阳110141

摘要：随着我国的经济迅速发展，城市的路基建设也随之得到发展和逐步完善的过程中，城市之间和城市内部的交流越来越紧密，路基的建设工程也逐渐增多，路基建设的规模不同于以往的小规模，而是需要更多的功能，施工的质量就尤其重要，施工过程中就需要加强管理，需要进一步的研究。基于此，本文主要对谈市政道路桥梁路基施工管理进行了简要的分析，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。

关键词：市政道路桥梁；路基施工；管理措施

引言

在对市政道路桥梁路基进行施工的时候，施工人员一定要对施工现场的情况以及周边的环境特点详细了解，按照实际情况充分进行分析。施工管理人员对自己需要承担的责任及义务必须要充分了解，对应用的路基施工技术以及施工质量必须要严格进行监控。在进行施工之前，就一定要制定完善的、科学的施工计划，通过严格的、全面的监管确保市政道路桥梁的路基质量。

1道路桥梁路基应具备的特性

1.1较好的稳定性

在道路桥梁施工过程中，路基的质量直接关系到道路桥梁的整体稳定性。因此，在路基施工时，必须合理规划路基线路，对路基所在地区进行仔细的地质勘查工作，并采取有效的施工策略保证路基的质量，提高道路桥梁的稳定性。

1.2较强的承载能力

道路桥梁路基还需要具备较强的承载能力，因为路面会行驶大量的机动汽车，车辆会通过车轮将荷载向路面传递，最终传递到路基进行承载。此外，车辆在实际行驶过程中出现的各种应力都会交由路面承受，如果路基承载能力较弱就会出现变形等情况，最终造成断裂或者路基塌陷，从而对道路桥梁的使用性能造成影响。

1.3较强的耐久性

道路桥梁在实际应用过程中会受到各种外界因素的影响，再加上长时间车辆行驶也会对路基材料造成影响，很容易出现老化等问题，最终也会降低路面性能，从而致使路基结构受损。因此，较强的耐久性也是道路桥梁路基需要具备的特性之一。

2路基建设的施工的常见问题

（1）路基的填充物一旦出现问题，就会导致路基的强度受损，道路的使用年限就会缩短，坚固性降低，负载量也会下降。桥梁和道路的建设过程中涉及到埋各式各样的管道问题，回填工作造成的压实问题就会导致路基出现塌陷的严重问题，在施工过程中应该规避上述问题的出现。（2）混凝土一旦出现使用问题，路面就会出现收缩现象进而出现裂缝，混凝土里面的高温就会导致内外出现温差，可能就会造成裂缝的出现，混凝土在铺垫完成之后就进入了沥干的阶段，沥干效果不好也可能出现裂缝，在路基的建设当中，塌陷的地区需要反复检查，建设的施工人员对于非机动建设的这一部分的压实工作容易造成忽略，下水井地方的施工常常出现质量问题。

3市政道路桥梁路基施工管理措施

3.1路桥过渡段施工管理

3.1.1保证路桥过渡段设计的科学性

根据当前路桥过渡段的施工标准，该部分需满足以下要求：（1）路基完成后的沉降范围应控制在10cm以内；（2）路基和桥梁的沉降的差值应小于5cm.（3）道路和桥梁之间形成的沉降坡度差应控制在0.4%以内。此外，根据长期的工程实践，在路桥过渡段的路基施工中，可以适当铺设土工格栅，尤其在桥台的台背位置，应铺设土工格栅对过渡段结构进行加固。

3.1.2桥头搭板设置

对道路桥梁的过渡段进行施工时，要严格遵循施工标准，合理地确定桥头搭板的长度，这是解决桥头跳车问题的关键。搭板长度确定的原则为：要与路堤的高度成正比，并结合路基的实际情况，以不均匀沉降的具体数值作为确定搭板长度的参照值。另外，还要考虑台背的回填高度以及材料等因素，并且根据所选用搭板的长度，计算道路行驶车辆施加在搭板上的均布荷载以及在这个荷载的作用下路面会发生的形变量。其次，根据工程的实际情况确定搭板的长度，并使搭板与面层的顶部平行。此外，还要注意将近台端的上边缘和牛腿上缘均设计成倒角结构，以有效地预防由于搭板的移动而导致的道路结构损坏。

3.2路基填筑和压实管理

在对市政道路桥梁进行施工的时候，路基填筑以及压实的工序是非常重要的一道工序。在对路基填入的过程中，必须要确保路基的压实情况满足设计要求。这也是为了使路基浇筑的质量得到保障，从而提高路基使用的期限。填筑中，应当尽可能的采用同一种类的土质。上层应当填筑透水性比较小的材料，而下层就需要使用透水性比较大的材料。在对路基进行碾压的时候，必须要准确调整碾压轮洒水器的喷嘴，不能出现洒水量不能过多或者是过少的情况。并且，在洒水的过程中，不能发生粘轮现象。如果压路机行驶到不同断面的时候，在进行碾压的过程中需要尽可能的选择长距离。在碾压路基的过程中，主要可以划分成稳定碾压阶段、重复碾压阶段以及最终碾压阶段。

3.3路基施工过程中对于强度管理

在讨论路基的强度控制时，就不得不提到弯沉值这个因素，因为它也能大致地反映路基强度，所以在道路桥梁的路基施工时，必须同时控制路基的强度和路基的弯沉值都满足相关要求，这样才能确保道路路基的耐久性能以及稳定性能。事实上，道路桥梁的路基施工过程并不会非常复杂，只要相关的工作人员能够在施工中按照规章制度来进行操作，就能在很大程度上保证道路桥梁工程中道路路基的施工质量。

3.4加强沥青混凝土路面平整度管理

在道路桥梁的路基路面施工中，控制平整度的难点就在于沥青混凝土路面。因为影响沥青混凝土路面平整度的因素有许多，比如碾压时间、温度、碾压机械、施工接缝和基层平整度等，这些因素的存在都或多或少会对其平整度产生一定的影响。关于控制沥青混凝土路面平整度额措施主要有以下两个方面：首先要适当地控制碾压时可能产生的温度变化，一旦出现温度偏高的情况，那么就会出现沥青混凝土路面开裂或者推移的现象，所以要防止这种现象的发生，就应该在碾压的过程中维持温度的稳定。通常来说，施工碾压过程中的温度控制有一定的标准，一般初压为120e、复压则为110e，而终压是105e。另外，在控制沥青混凝土路面的平整度时，还应该采用有效的压实方法，这样才能进一步延长道路路面的使用寿命。其次，道路桥梁工程中的道路路面施工接缝问题也应该予以重视，每到一天的施工完成之后，相关工作人员都应该对已经碾压好的接头进行检测，测量其平整度是否满足要求，然后在适当的横断面上，做好标记，并在标记好的部位用切割机切除立茬，之后在第二天，在已经施工好的路面上放置熨平板，同时在两块相接的路面上放置木板，其厚度应该等于松铺的厚度，通过这样的方式才能有效地防止施工接缝这种现象的发生，才能更好地对沥青混凝土路面进行平整度的控制。

结束语

路基建设关系到市政道路和桥梁的整体建设效果，施工的地域会有所不同，但是监管办法是可以因地制宜的，进行有限的施工管理可以保障施工的质量和进程。在施工的过程中应当对出现的问题尽快的拿出应对方案，从根本上提高施工质量，加强路基建设的监督和管理，提高施工人员的技术，由此一来，不仅能保证人们日常出行的安全，更能减少资源的浪费以及资金的损失，为路基的施工建设贡献力量。

参考文献：

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