桥梁施工技术在山区高速公路中的特点

桥梁施工技术在山区高速公路中的特点

查显和

杭州创都交通工程有限公司浙江杭州311200

摘要：作为山区高速公路建设的重要内容，桥梁施工技术的应用至关重要；科学的分析山区高速公路桥梁施工的特点，能有有效的促进其施工技术水平的提升。本文在阐述山区高速公路特点的基础上，对其桥梁施工技术进行深入分析，并总结山区高速公路桥梁施工的特点，以期有利于桥梁施工技术的提升，推动山区高速公路建设的发展。

关键词：桥梁施工；技术应用；山区高速公路；特点

随着经济的发展及城镇化建设的推进，我国农村交通运输网络的建设不断完善，尤其是在山区，其高速公路的建设里程获得了飞跃式增长。然而长期以来，我国山区高速公里的建设深受桥梁施工影响，桥梁施工技术的把控不到位严重阻碍了农村山区高速公路的建设及城镇化发展。因此进行现有山区高速公路桥梁施工技术的发展与创新势在必行，本文由此展开分析。

一、山区高速公路的特征

地势复杂、地貌多变是山区地形的主要特征。这些地形特征对高速公路的建设造成重大影响，施工作业团队必须具有较高的专业施工技术水平，才能保证山区高速公路建设质量的有效提升。在山区高速公路应用过程中，易滑坡、易地基塌陷、易岩石风化是其常见问题的主要表现；为有效避免这种问题的发生，山区高速公路必须进行平面曲线、曲面半径、坡度、横桥及陡坡等因素考虑。这就使得施工技术面临严峻挑战，只有不断地进行施工技术的完善及更新，才能保证山区高速公路建设的高等级、高标准、高质量。一般情况下，进行山区高速公路施工的实地勘察，并利用现代设计软件进行高质量、高规格施工方案设计是确保山区高速公路建设质量提升的重要方式。

二、桥梁施工技术在山区高速公路建设中的应用

山区高速公路建设是一个较为专业、系统的实践过程。作为其建设过程的重要组成部分，桥梁的施工至关重要，从应用过程来看，山区的桥梁施工主要包含了桥梁高墩施工、双层高架桥梁施工、桥梁上下部结构施工等内容。

1.桥梁高墩施工

重心高、截面小是山区桥梁高墩的主要特征。这些特征直接影响了山区桥梁的承载能力及稳定性；因此对其施工过程进行轴线位置的技术把控至关重要。桥梁高墩施工技术需要进行以下要点把控：

第一，进行测量放样及支寡搭设的技术把控。精确化的施工放样是桥梁施工质量控制的核心，更是其桥墩轴线控制的前提。只有确保放样的准确性，才能实现桥墩施工稳定。在确定放样位置后，施工人员应结合具体的工程实践，对需要浇筑的桥墩进行规范化的支架搭护，需要注意的是，已完成搭护的支架必须进行稳固性和牢固性检测，从而为桥梁建设提供安全保证。另外钢管支架的受力分析是桥梁施工技术把控的重要内容，一般情况下，搭护支架受力最大的位置处于立杆底端，应此应对其进行受力承载的强度防护[1]。

第二，钢筋及钢板模是桥廊施工的重要内容，在施工过程中应对其进行除锈、切断及指标调值的技术把控。譬如，在捆扎及焊接过程中，墩柱主要钢筋的接头应错开焊接，并且接头焊接截面不少于总面积的1/4，同时箍筋在四角错开的基础上，中心误差不超过2cm，只有充分保证钢筋及钢板模的型号、结构、尺寸及质量，才能为桥墩建设提供有效的刚度主体保证。

第三，混凝土浇筑时桥墩施工的末端环节，对其施工应进行混凝土温度的技术把控。比根据温度的变化及时调整浇筑厚度；并且一旦浇筑的桥墩水平高差较大，就应采用分段浇筑的方式对其进行技术把控，把那个做好墩身及墩台的日常养护，确保山区桥梁建设的质量良好。

2.双层高架桥施工

双层高架桥施工的跨径要求和安全性要求普遍较高，其主要应用在地势结构复杂的山间地区。一般情况下，其施工的要点也需要从跨径和安全性两方面进行把控。

第一，跨径指标控制。一般情况下，30米的跨径距离是双层高架桥跨径的合理范围。一旦跨径过小，就会影响下层桥行驶车辆的视线范围，造成安全隐患；反之，则会使得双层高架桥结构尺寸不合理，影响整体的稳定性。当前施工条件下，柱式墩、空心薄壁墩是山区高速公路桥梁施工设计的两个主要方向，前者适用于桥墩高度在50米以内的桥梁，二后者适用于桥墩高度超过50米的桥梁。

第二，安全性控制。双层高架桥施工的安全控制需做好以下内容：首先，为确保高架桥救援的有效，应建立紧急停车带进行基础保证；其次，对于高架桥的施工做好防火消防处理，避免建设过程中火灾意外的发生。最后，针对山区常见的滑坡泥石流现象，应对双层高架桥进行桥墩防碰撞处理，譬如，设置柔性防护网、设置混凝土防撞套筒、建立防碰撞橡胶缓冲带等都是双层高架桥安全控制的重要措施。

3.桥梁上下部结构施工

山区桥梁的施工包含了上部及下部两个内容。其中下部结构是山区高度公路桥梁建设的基础；其建设的质量直接影响工程后期桥梁的正常使用。因此，在建设过程中应注意基层组织的合理设计，并进行严格的施工节点控制，然后按照设计内容进行规范性的施工操作，确保桥梁下部基层施工的有效开展。

预制安装与浇筑是桥梁上部施工的重要内容。从施工过程来看，涉及混凝土浇筑的建筑工程普遍具有较高的施工要求，并且成本偏高，工期较长；这对建筑工程的发展造成深刻影响，桥梁施工也不例外。随着建筑施工技术的不断成熟，预制安装已成桥梁上部施工的重要方式。具体而言，实践操作时，工程人员会将桥梁进行距离分段，并根据测量的距离标准进行结构预制；然后通过现代吊装机械进行起吊和安装。在吊装过程中，预制件方向与桥梁一直，并保持结构对称是其质量控制的重点所在。最后，对完成安装的桥梁进行预应力筋拉伸处理，确保悬臂接长的合理，从而满足山区高速公路桥梁的应用要求。

三、山区高速公路桥梁施工的特点

1.施工周期及安全把控难度较大

山区高速公路桥梁的建设深受地势条件影响；地势恶劣，垂直高差较大是山区施工环境的主要特征。这些特征使得工程的建设难度较大，一旦不能进行规范性的技术处理，势必造成安全系数的降低，影响工程质量。另一方面，面对这较高的应用要求，工程团队往往需要对特殊地带进行技术处理，譬如，就桥墩而言，正常的桥墩浇筑不得少于4次，唯有如此才能保证工程的质量良好。而与此相生的是，公路桥梁的建设周期明显较长，对工程的经济效益带来重大影响。

2.机械设备应用较多

大量的模板及机械设备投入是山区高速公路桥梁施工的重要特点。实践过程中，山区高速公路桥梁的建设往往难度较大，并且质量要去严格，这就需要在施工中采用必要的模板进行技术控制。这些模板的运输、起吊和安装需要较为先进的现代机械进行技术支持，由此导致了山区桥梁施工现场模板及机械的大量增加。这些设备的影响主要表现在两个方面，其一工程建设成本增加；其二施工现场安全系数降低。要实现桥梁施工的科学把控，就必须在施工中对这些模板和机械进行技术把控。

3.计量周期较长，企业资金压力较大

山区桥梁的施工往往需要较多的高墩进行承载支撑，这就使得整个工程的建设难度明显加大。并且，较多的单项施工内容及周期，使得桥梁施工的周期较长。而在实践过程中，为完成施工的内容不能纳入工程计量，导致了山区高速公路建设的计量周期加长。对于企业而言，较长时间内的资金难以回收使得企业经营压力明显加大，对工程的建设及自身发展均有深刻影响。

结论

随着现代城镇化建设的不断推进，在山区进行高速公路建设已成为时代发展的必然趋势；而要实现高速公路建设质量的不断提升，就必须对桥梁施工技术进行有效把控。对于工程建设人员而言，其只有充分把握桥梁施工的特点所在，并针对性的进行施工要点处理，才能保证桥梁施工技术的提升，推动山区高速公路建设的不断发展。

参考文献

[1]刘帮新.浅析山区高速公路桥梁的施工技术要点[J].江西建材，2016（3）：205-205.