基于环保理念的生态公路设计研究胡会鹏

基于环保理念的生态公路设计研究胡会鹏

胡会鹏

北京建达道桥咨询有限公司北京100015

摘要：公路工程对于区域交通运输、经济发展与社会联系具有重要的纽带作用，在我国社会、经济快速发展的态势下，进行高质量的公路工程设计具有重要的现实意义。随着可持续理念的深入，诸多基础设施的设计与建设也越来越要求生态环保，因此，开展基于生态环保理念的公路工程设计，是时代发展的重要趋势。

关键词：生态；环保；公路；设计

1什么叫生态公路

所谓生态，在生物学上的定义，就是生物、非生物以及生物与生物、生物与非生物之间的关系，这个生物包含一个区域内的所有生物，小到细菌，大至所有我们人类，同样也包括植物，而不单单只是指我们单纯的人类，甚至这个范围还包含水、阳光等。所谓生态公路，就是在公路建设的工程中考虑环保因素的存在，以实现公路道路与自然环境的和谐统一，也就是人与自然的和谐统一。对于其而言，首先需要考虑的在公路实用性的基础上能够不破坏当地的自然环境，能够使得在道路建设的过程尽量不破坏道路所需要经过的自然环境，从而达到既可以使得道路能够修建得很好，同时也使得环境不会受到破坏，也就是说达到道路与自然环境的平衡生态系统。对于生态公路而言，它是公路建设和生态学的完美统一，它既符合国家现在所强调的环保理念，也能够保证不因为其他因素而造成的基建建设的落后。换句话说，生态公路是生态学与所要修建的公路的一个平衡的产物，生态公路的出现也是人们对于环保重视的必然产物。举个例子，我国真正意义上的第一条生态高速公路，即广东渝湛高速公路可以说是就将之前所说的公路修建和环保理念完美的结合在一起了。而对于生态公路来说，必须要保证在公路修建的过程当中，能够使得公路不破坏所修建当地的地形、地质、植物等的自然景观以及文化古迹等一类的人文景观。所以只有将生态环境学的理论再加上环保理念指导修建公路建设，才能够使环境与公路的修建相协调，从而建成真正意义上的生态公路。

2基于环保理念的生态公路的现状

2.1基于环保理念的生态公路的要素

看到生态公路四个字，大家肯定认为就是一些绿色植物所构成的生态环境与公路的结合，这其实只是狭义的生态公路的含义；而广义的生态公路其实不止这些单纯的绿色植物，生态还包括路边的栅栏、垃圾桶、天桥、地下通道入口等便利人们生活的实用性设施；与绿色植物同样具有美化效果的喷泉、雕塑、花坛等艺术景观；具有宣传提示效果的海报、路标等标志。除此之外，生态还包括道路两旁的建筑物，像上海的东方明珠、哈尔滨的圣.索菲亚教堂、乌鲁木齐的国际大巴扎……这样的建筑物比比皆是。如果说道路是苹果核，那么道路周边的建筑物就是包裹内核的果肉，千万不要觉得建筑与道路美观性无关，建筑物的美观程度、标志性程度同样体现着一个地区的精神面貌，从侧面烘托出生态环境的宜人程度。综述，生态公路的要素包括道路周边的一切事物，大到建筑物，小到广告牌、一花一草一木。

2.2生态公路建设所存在的问题

人无完人，基于环保理念的生态道路也是如此，有优点的同时必然也有一定的问题。目前，基于环保理念的生态道路建设中存在着许多问题，而这些问题当中最重要的便是意识问题，哲学中讲：意识的本质是人脑对客观事实的反应，意识具有主观能动性、客观选择性、自觉选择性、主动创造性，这足以见得意识的重要性。相关人员对生态公路建设并不够重视，于是下面的施工人员自然也不会重视生态环境。目前，生态公路建设存在四方面的问题。源头问题：重视程度不够；设计问题：公路设计缺乏创造性，没有吸人眼球的作用；实施问题：在施工时，不考虑地理位置，有些自然植被下面是燃气管道或者下水管道，植被生长到一定阶段便不能汲取营养，最终死亡；养护问题：认为保护生态环境的力度不够，没有定期合理的浇水施肥，导致植被营养不良。

3公路生态环保设计方法与注意事项

3.1生态环保规划设计方法

公路的规划设计必然会对沿线的生态系统产生一定的影响，这种影响是需要谨慎考虑的。公路的施工建设，交通噪声会影响到鸟类的迁徙、车辆灯光会影响动物的休眠、道路的阻断会影响动物交流等，因此公路规划设计中需要综合考虑这些因素。

从设计方法来说，公路的规划与设计不仅应考虑经济、交通、社会等因素，还需要考虑上述综合生态指标。应该在公路规划中加强生态环保选线，同时对两边生态系统进行合理的防护和疏通，防护就是应该降低交通和道路对生态系统的影响，设置栅栏、防撞墙和隔音墙等；疏通就是避免道路对生态系统的阻隔效应，采用通道或者涵洞保证两边道路的交流与沟通。需要采取一定的环保措施，如通过种植边坡植被和道路两边树木降低对环境的污染，采用环保材料、工艺和工法降低建设污染等。

下文以某新建二级公路项目改路选线为例进行简要说明。该项目是经过某4A级风景区外围的省道，景观及环保要求较高。K4～K5段山坡陡峭，修建公路的地形条件艰巨。此段布设了两个路线方案进行比选论证，A线方案采用路基方案通过、K线方案采用设置540m大桥方案通过，如图1所示。

因该路段地势陡峭，地面横坡约70°，A线方案存在大段的高填深挖，最大挖深达30m、最大填高达20m，填挖方及路基防护工程量大，对山体坡面、山体植被破坏严重，影响自然环境及视觉景观；K线方案采用桥梁方案通过，对山体零开挖，对环境、植被及景观影响小。因A线方案路基开挖及防护工程量大，较设置桥梁的K线方

案建安费仅低108.1万元。经综合比选，推荐造价略高，但是对环境、生态和景观影响小的K线方案。

图1路线方案对照图

3.2生态环保施工建造方法

施工建造阶段虽然对周边环境的干扰时间短但影响程度很大。传统的粗放型施工建造方法需要很大的施工空间，也是采用粗糙的建造材料和工艺，产生的粉层很多，资源利用率低下，同时还会排放很多有害物质，影响植被和土壤。因此，需要从建造材料和施工工艺两个角度，改进公路建设的方法。

以公路道路建设的沥青路面技术为例进行说明。沥青路面施工方法众多，传统的热拌技术是广泛采用的技术手段，但该技术在施工过程会产生很多的能量浪费，同时排出有害身体的物质。温拌沥青技术则是一种节能环保的施工方法，通过添加活性剂或者沥青发泡使得低温环境下就可以很好地拌和沥青。温拌技术直接将沥青混合料的制造加工温度降低10~40℃，降低燃油成本近30%，同时能够显著地控制粉层、烟雾等，并能够满足路用性能。

3.3生态环保运营管理方法

公路建成后在运营使用过程中会出现材料的退化，加上外界荷载的不利作用，很容易发生开裂、破损等病害，一方面影响公路的使用寿命，另一方面影响公路的使用性能，对人们的出行质量和安全产生影响。

雨水对路面的运营质量具有显著影响，常见的沥青与水泥路面水损害问题就直接与雨水相关。因此，生态环保的设计方法就应该妥善处置公路的排水问题，考虑周边环境特点和地质状况，对雨水进行系统疏通，减少地表水压力。

4结束语

总之，在生态环境日益受到重视的今天，人们对公路设计的要求越来越高，环保理念也越来越被人们接受和拥护，所以在生态公路的设计当中引入环保理念也是大势所趋，也是我们所要追求的。

参考文献

［1］胡晋茹．公路建设的生态影响与生态公路建设［J］．中国水土保持科学，2016（01）．

［2］韩绪博．公路建设中的生态环境问题分析［J］．黑龙江交通科技，2016（7）．

［3］韩春萍．公路环境保护问题浅谈［J］．科技情报开发与经济，2016（12）．