植物配置在快速路绿化设计中的问题研究

植物配置在快速路绿化设计中的问题研究

梁世云

梁世云

浙江城建园林设计院浙江杭州310000

摘要：快速公路绿化工程建设的快速发展，人们对快速公路绿化必然提出更高的要求。快速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成，良好的快速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。在快速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究植物配置在快速路绿化设计，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。

关键词：植物配置；绿化设计；快速路

1.工程概况

某工程是连接义乌与金华的城市间快速道路，从城市间主要快速路的地位来看，将全路段打造成以常绿植物为基调的十里长廊；反映多样化林下灌木地被层次的七彩飘带。两侧机非分隔带以香樟为基调植物，通过中层次小乔木与灌木变化，呼应万米绿廊主题。道路中央分隔带宽度较宽，通过丰富的植物色彩变化体现彩带主题。间或设置主题雕塑表现四海一家的文化内涵。

2.快速路中植物配置存在的几点问题

2.1道路标准段过短，行车安全性差

缺乏生态学思考，城市绿地结构趋向单一。在道路绿地建设中，为了获得整齐的视觉效果，在空间上缺乏层次感，草本、灌木或乔木相互孤立，缺乏生动的变化，近几年的城市化建设中草坪的面积越来越大，而生态稳定性最强的乔灌草结构则较少见。

2.2缺乏文化品位

由于植物配置与造景不仅仅是通过植树种花而完成的，作为一项源于自然而高于自然的工作，其发展具有较高的丰富文化内涵。在道路设计中，随着越来越多的设计人员对城市所特有的文化特色的偏离，造成在道路景观中缺乏同城市的人文特色。

2.3过度的追求形象效果

许多设计者们急功近利，为了追求城市形象工程而盲目移植成年的大树用于道路绿化设计。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳。，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70m距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

2.4空间利用、色彩配置单一

道路绿化中大面积种植草坪，虽然绿化面积提高了，但绿化的生态效益不明显。清一色的草坪，街道两侧的行道树，都是单一空间的利用。人们生活在一个立体空间中，绿化也应该是立体的、多层次的。在植物配置中应注意乔、灌、草的综合利用，并同时结合藤本植物和地被植物。

植物的色彩是重要的观赏对象，在许多道路绿化较好的城市，季节转换时植物叶色变换，呈现出绚丽多姿的色彩，令人陶醉。而现在大部分城市的植物材料色彩单一，几乎为清一色的绿色，缺乏色彩的多样性，使人感到视觉疲劳

3.快速路植物配置植物配置的一般原则

3.1景观舒适性原则

在进行植物配置时，要从整体景观结构布局入手，根据景观设计的区域整体框架选择合适的植物，利用植物景观类型造景；同时考虑景观的舒适性。在城市道路设计中想要对植物进行科学的配置，就要遵守植物的生物学特点，再同环境相协调，加强各种植物之间的和谐、统一。基于道路为城市间快速路的特征，车速较快，人行较少，。本工程两侧机非分隔带以200米以上为一个变化段，香樟和金桂为基调植物，形成万米绿廊和十月桂花飘香的基本格调。比较符合。不但要通过不同植物的生物学特点选择适当的环境、土壤、气候，还要注重不同植物之间的和谐与统一。让植物在长期共同生存后，可以相互依赖，互取互利。

3.2因地制宜的原则

在配置中要充分考虑到植物生长发育过程中各时期种间和株间可能产生的矛盾和优势，加以合理的搭配，使其达到理想的效果，以便创造良好的景观。结合道路所处区域的地域文化，通过各种景观小品及植物搭配表现出来。方案充分结合“四海为一家”文化理念，在路口、中央区域等重要地段设置钢质、石材等小品位置，提升道路整体品质。城市中空气污染、土壤理化性能差等因素不利于道路植物的生长，所以在选择植物时应以适应性较强的乡土树为主，大量的乡土树种不仅能较快地产生生态效益，而且能体现地方特色。

3.3主调植物选择原则

主调植物则是表现快速路景观的主要部分，宜充分发挥植物的四季变化，通过植物体态的对比，植物层次搭配多角度表现。方案中央分车带通过银杏、红枫、色彩丰富的灌木、开花宿根植物营造色色彩斑斓的城市飘带，同时以灌木围合宿根开花灌木，将野趣引入道路规则式植物景观之中，减少灌木修剪养护成本。

3.4科学性和审美性结合的原则

在城市道路设计中想要对植物进行科学的配置，就要遵守植物的生物学特点，再同环境相协调，加强各种植物之间的和谐、统一。不但要通过不同植物的生物学特点选择适当的环境、土壤、气候，还要注重不同植物之间的和谐与统一。让植物在长期共同生存后，可以相互依赖，互取互利。

3.5统一的原则

配置植物景观时，树形、色彩、线条、质地及比例通常都要有一定的差异和变化，以显示物种多样性，但又要使它们之间保持一定相似性，形成统一感，营造既生动活泼，又和谐统一的道路景观。用活植物的花同叶的色彩配出宜人的美景，多年来一直是道路工作者的造园目的之一，要达到此目的，首先要掌握好植物的四季变化，其次就是从艺术的角度探讨色彩的配合问题：第一也是最重要的一点，道路景观中的植物配置最基本的颜色是绿色，不能随便干扰绿色这个基调，另外植物种类间绿色的差异显示出单色调的谐调，还有质地之间的绿色表现，各有不同的质地感，绿色尽染大地，也是道路景观中最稳定、最基本、最安详平静，最富于变化，也是最有隽秀的诗意。

3.6经济性原则

经济原则的特点就是花费做少的金钱，来达到最大的价值，经济原则是既考虑前期的投入也考虑后期费用的支出的，后期费用的支出主要是指植物的修剪、施肥等费用，在道路绿化设计中植物的配置要选择一些有寿命长的，生长速度中等的，容易打理的、生命力顽强的等特点的植物，还要注意保证群落的多样性，则可以降低后期的管理费用。本工程中央分车带通过银杏、红枫、色彩丰富的灌木、开花宿根植物营造色色彩斑斓的城市飘带，同时以灌木围合宿根开花灌木，将野趣引入道路规则式植物景观之中，减少灌木修剪养护成本。

4.后期施工需要注意问题

4.1苗木集中采购难

通过分析道路长度长，绿化面积大，苗木规格统一性强等特点，采用甲方介入采购，部分基调苗木甲供，从设计之初开始采购，拉长采购时间。

4.2土壤肥力问题

通过分析道路绿化带土壤厚度薄，土层易结块，排水性差等特点，采用底层预埋有机肥，表层更换种植土，重视绿化带排水处理等方法。

4.3现场施工指导

快速路道路种植施工，地下管线更加复杂，且管径较大，随时会碰到。设计师现场服务，移动植物位置，更改植物规格，配合施工方施工。

4.4部分特色苗木采购困难

一些体现四季特色的地被草本苗木由于市场供苗缺乏，经过甲方、施工方与设计师多方寻苗，联系植物园、园文局等多位专家，最后部分得以实施，部分则采用其他品种替换，为快速路植物品种多样性一起做出了努力，具体品种如紫露草、换锦花、扫帚桃、义乌市花月季的多个品种。

5.结语

总而言之，快速路的绿化设计在结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系，选择合适的道路绿地植物，构建合理的道路绿化植物群落，能够活化城市道路空间，构筑自然环境与人工环境的高度和谐，通过对快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。

参考文献：

[1]任宝根.现代快速道路植物的设计与配置[J].化学工程与装备，2012.（07）：185-186

[2]柯亚龙，何丽珍.道路绿化设计的原则及方法探讨［J］.科技信息，2013（31）：286.