浅谈带托运输在铁路货运中的应用

浅谈带托运输在铁路货运中的应用

严稼余

浙江省八达物流有限公司杭州310002

摘要：带托运输，在铁路系统内又叫做集装化运输，在国内外更大范围内称之为为托盘共用系统。它是以托盘为载体，实现上下游之间货物的集装化转移。带托运输具有缩减物流环节，提高物流效率，降低物流成本等优点，在铁路货运中开展带托运输可带来巨大的经济效益和社会效益。

关键词：带托运输；托盘；铁路；效益；现代物流

铁路运输作为国家运输的重要方式之一，是国家机器运转的血脉。在信息技术初步面世的时候，国家便对信息技术与交通融合的工作十分重视，鼓励、推动将信息技术与铁路运输相结合，以促进运输效率。随着中国的不断进步，铁路运输与信息技术的结合愈发密切，发展势头也较好。而物流行业正是在网络信息技术之上发展起来的，没有网络信息技术平台，物流行业便不复存在。而我国的铁路运输有良好的信息网络基础，在于物流行业相合作时，有很好的前景。能够有效的通过信息技术了解运输情况、运输状态，对物流行业发展有很大帮助作用。因此，铁路运输能够很好的融入于物流行业。

1、概述

带托运输，在铁路系统内又叫做集装化运输，在国内外更大范围内称之为托盘共用系统。它是以托盘为载体，实现上下游之间货物的集装化转移。带托运输可以有效的优化企业供应链，降低运营成本、提高装卸作业效率、减少货物流通环节，是物流现代化的重要手段。

2、带托运输在国内外发展现状

2.1带托运输在国内发展现状

在我国，目前带托运输的实际应用并不多，没有形成规模，托盘更多的只是作为一种装载工具，在企业内部进行使用。但是对于托盘在现代物流中的应用的相关理论研究，却已相对成熟。中物联托委会主任吴清一教授在《中国托盘共用系统的建立》、《再论我国托盘共用系统的建立》、《发展集装单元化运输建设国际物流合作大通道》等文章中，阐述了托盘共用系统在现代物流中的重要意义，指出我国建立托盘共用系统所需面对的难题，并结合实际，提出了系统性的建议；在唐英的《中国托盘共用系统标准化发展战略探讨》中，详细阐述了我国托盘共用系统标准化发展的战略目标、方针和任务。这些专家人员的理论探索，对托盘共用系统在现实中的应用，都有很好的指导意义。另外《托盘共用系统管理规范》、《托盘共用系统信息化管理规范》等技术标准的出台，也为我国托盘集装化发展提供了依据。

2.2带托运输在国外发展现状

托盘集装化在货物流通中的应用，最早出现在澳大利亚，1946年澳政府利用美军在二战期间留下的军用托盘和设备，建立了联邦搬运设备共用系统，标志着一种全新物流模式的开始，经过数十年的发展，这种模式在国外一些发达国家的应用已经非常成熟，托盘集装单元一贯化运输水平相当高。从货物托盘集装单元化运输率看，欧盟商品贸易以托盘集装单元运载的比例超过80%，美国为80%，日本已达到77%，这些国家已经有了比较完善的托盘集装单元一贯化运输的配套设施和比较成熟的托盘运营机制。1而作为推行托盘集装单元成功的主要因素之一的标准托盘，从占有率看，澳大利亚占其托盘总量的95%，欧洲为70%，美国为55%，日本为35%，韩国为26.7%。

3、开展带托运输的现实背景

近年来，随着我国人口红利的逐渐消失，用工荒已成为这个时代的热门词汇，物流行业都是劳动密集型的企业，不可避免的受到这种宏观因素的影响。随着劳动力成本的不断攀升，装卸劳力匮乏已成为企业跨越式发展的瓶颈。

而缓解或解决这一根本性问题的对策，就是大力推广机械化设施设备。在物流供应链环节中，目前使用集装化用具和叉车等特种设备的应用已较为广泛，带托运输的推广就更容易。

4、在铁路货运中推广带托运输的可行性

4.1铁路的优势

铁路作为国民经济的“大动脉”，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。2004年，国务院出台的《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标，描绘了我国铁路网建设的宏伟蓝图，铁路建设大会战全面打响。

近年来，我国铁路实现了跨越式发展，截止2018年底，全国铁路营业里程已达到13.1万公里，实现客货分线，复线率和电化率显著提升，形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的较为完善的铁路网。2019年，国铁集团先后出台了取消和降低10项货运杂费、降低专用线代运营代维护收费等多项措施，让利于企业和货主，有利促进了公路货源向铁路转移，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放，货运量已逐步高于公路、水路。

4.2现代化物流设施设备的广泛运用

随着铁路改革的进一步深化，国铁企业紧密对接服务市场需求，在提升货物运输能力、优化运输组织、完善配套设施、降低物流成本等方面进行了升级改版，特别是标准化货场建设，标准化、机械化物流设施设备的大量投入，信息化技术的使用等方面，都为带托运输的推广运用上奠定了设备基础。

4.3铁路带托运输的成功案例

作为铁路物流基地的八达仓前物流基地，选用60吨120立方米铁路棚车，于2012年下半年，开发了新疆、内蒙等地与杭州两地跨局带托运输。

据初步测算，月均将开行3趟专列，每月可为物流基地创造营业收入约33万左右，为主业创造约370万的运输收入。另外，托盘全流转运输主要通过叉车进行集装化作业，对装卸劳力的依赖减少，人力成本大大节省，测算数据显示，一辆载货58吨的铁路货车，通过托盘全流转运输，为上下游及物流基地减少的人力成本约346元。若换算成公司既有客户年产能500万吨来核算，减少的人力成本将达千万之巨。

同时，该案例也证明带托运输可以有效提高社会资源的利用效率，在托盘全流转运输中，由于装卸作业效率的提升，铁路货车的卸车时间明显缩短，从试运行情况来看，单车卸车时间将近减半，货车占用时间明显减少，若托盘全流转运输在铁路系统内形成规模，这种时间的节省，将给铁路货运市场带来不可估量的经济及社会效益。

托盘集装化运输作为物流现代化的重要手段，必然会在现代物流中占据重要地位。铁路货运中组织开展货物带托运输业务，已证明可行并可复制，一旦这种运输模式在铁路系统内形成规模，将产生巨大经济效益和社会效益。

新时代下，物流行业迅速发展，货物运输需求量大。铁路运输作为我国主要运输方式，在信息技术不断发展的今天，在物流运输方面起着关键作用。因此，铁路货物运输融入现代物流是时代发展的必然结果，在其过程中我们要完善自身，将已获得促进其更好的、长久的发展。

参考文献

[1]张锦.铁路推行托盘集装化运输的探讨[J].铁道技术监督，2012（5）：35-37.

[2]吴清一.再论我国托盘共用系统的建立[J].物流技术与应用,2004（1）：14-19.

[3]吴清一.发展集装单元化运输建设高效物流系统[J].物流技术与应用,2011（5）：72-75.

作者简介：严稼余(1963-)，男，浙江富阳人，现任浙江省八达物流有限公司（杭州310002）副总经理兼浙江八达仓前物流有限公司（杭州311121）总经理，经济师职称，研究方向（主要从事物流管理研究）。