市政路桥过渡段软基路段施工赵志佼

市政路桥过渡段软基路段施工赵志佼

赵志佼

身份证号码：13012119881130XXXX河北石家庄050000

摘要：从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际应用带来一定负面影响。对此，应当探究行之有效的措施来解决过渡段软基施工问题，获得稳定的、坚固的、可靠的路基，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件。

关键词：道路桥梁；过渡段；软基施工

引言

随着我国社会经济的发展，各项基础设施建设日益完善，其中道路桥梁工程建设尤为重要，是保障我国交通网络的重要作用。但在道路桥梁过渡段软基施工中仍存在一些问题，施工单位应加强软基过渡段的施工技术水平，进而提升道路桥梁的使用寿命和质量。

1道路桥梁工程软基施工特点

2工程概况

为探究分析路桥过渡段软基施工，本文结合某路桥工程为例，本工程的桥台高2.4m，宽48m，超载土体高度0.4m。现展开路桥过渡段软基施工的详细研究，本工程前期施工受到软基路桥过渡段软基的影响，并引起路基路面施工不当，造成一些危害，具体如下：①影响车辆运行速度。路桥过渡段路基路面施工不当，会有法路面的平整度出现问题、路基路面出现裂缝或是内陷，从而导致车辆行驶过程中，会受到路基路面的干扰，促使行车速度下降，如果存在大型裂缝、内陷的情况，车辆未减速行驶，能诱发交通事故的发生；②影响行车安全。过渡段路基路面施工的质量，对车辆安全行驶存在影响，不平整、裂缝的路面会增加驾驶员对路面的观察注意力。如果过度注意路面情况，忽视周边行驶车辆，极其容易造成交通事故产生，威胁驾驶员和其他车辆的安全；③增加车辆的维护费用。车辆行驶中，频繁减速会增加车辆内部零件的损耗程度，从而增加车辆的维护成本。而且，频繁减速还会增加车辆的耗油量，增加车辆尾气排放量，从而加剧车辆对大气环境的污染；④增加路桥养护成本。路桥的过渡段软基路基路面施工不当，会增加路基的养护频率。且受到车辆跳动的影响，会加剧伸缩缝和桥头桥面的损伤，进一步增加路桥的维护成本；⑤降低路桥的服务年限。过渡段软基路基路面施工质量问题，会导致过渡段的服务年限降低，且不断增加对路桥的整体损耗程度，进而降低路桥的整体服务年限。

3路桥过渡段软基施工

3.1施工前期准备工作

施工前期准备工作对与过渡段软基路基路面施工的作用较为明显，如果不选择有效的准备工作，必然会导致后续施工盲目、工期混乱等情况。

（1）过渡段软基处理技术选择。现阶段过渡段软基处理技术较多，需结合工程基本情况，综合展开对软基处理方案的选择。常见的过渡段软基处理技术有喷射注浆技术、水泥粉喷桩技术、堆载预压技术和排水固结技术、水泥搅拌桩技术等。综合比较施工效果和施工成本，本工程选择注浆技术作为软基的处理技术。

（2）施工设计准备。针对过渡段软基路基路面需展开有效的路基路面设计研究，对于过渡段，需保障过渡段的沉降＜10cm，沉降差＜5cm，沉降坡差≤0.4%。对于过渡段的需要展开缓和过渡段的适用设计和减少过渡段的变形、控制搭板长强度与长度，从而确保过渡段软基路基路面可以满足实际使用标准。

（3）施工材料的准备。结合确定的软基处理技术，综合展开对施工材料的准备，施工材料包括常规路基路面施工材料、水泥搅拌桩施工材料等，并合理的展开不同需求混凝土的配置工作，结合试验室研究，确定路基路面混凝土的最佳配合比，并控制原材料质量。

（4）施工技术准备。施工技术确定后，需结合具体的施工设计和技术选择情况，展开有效的技术交底工作，促使施工人员能够充分了解施工的具体内容，进而减少失误操作的存在。完成后，进一步展开对施工机械设备的检测检验工作，避免施工机械设备存在质量问题，诱发过渡段软基路基路面施工质量问题。

3.2施工填料及搭板参数确定

填料部分是过渡段软基路基路面的施工关键，主要是用于台背回填土的加固施工。这部分的填料，必须展开有效的土壤对比试验，借助试验研究，确定填料的塑限和液限，从而完成对填料的选择。通过初步筛选后，对填料的松铺厚度的、压实次数等进行进一步研究，最后，对填料的渗水性能和干容重等进行测试，实现对填料的确定。

对于搭板的具体参数确定，主要从而长度、强度等入手，对于长度需大于台背处预留土方缺口长度。并设置倾角变化范围的在1/200～1/300内。且长度确定时，可分析受力状态，并展开相关计算，确定最终参数。

3.3软基处理施工

鉴于本工程选择注浆技术，故仅对注浆施工技术进行阐述。本工程注浆技术主要选择喷射注浆技术，。具体的注浆孔选择环向布置方式，做好注浆孔的检测检验工作，确保注浆孔的整体质量。具体注浆进行孔口阻塞纯压式注浆。浆液的水灰比控制在0.5，且掺砂量≤水泥重量的200%。在规范的注浆压力下，展开注浆，持续灌注10min，结束后，先关闭孔口闸阀，再停止水泵，避免倒吸。

3.4桥头搭板与过渡性路面设置

搭板的参数确定后，路基施工完成后，则需合理展开搭板的施工，搭板一端与桥台连接，另一端直接与路基连接。搭板完成后，则展开过渡性路面施工。。为保障过渡性路面的平整度和功能，必须严格控制渗漏，且做好防水准备，达到提升路面的功能性。对于桥头渗水的情况，必须严格控制伸缩缝的施工质量，减少气候因素造成的路基路面结构受损的情况，保障桥头质量，规避桥头错位隐患。

3.5路基沉降监测

施工完成后，则展开对路基路面的监测工作，借助沉降传感器的布置，在路基路面投入使用后1d和3d的沉降量进行监测，并根据过渡段的沉降量，确定路基路面是否符合市政路桥的施工需求。

本工程的通过路基路面沉降量的监控，分别得到1d与3d后的沉降量与平均沉降量，详见下表1。

表1沉降量与沉降均值表

且与路基路面的沉降合格指标比较，本工程过渡段软基路基路面施工符合工程基本需求，路基路面合格。

结束语

过渡段是路桥施工中的重点施工内容，是实现路基结构物等衔接时需特殊处理的地段。路桥施工中，借助过渡段施工，可实现对软基的一定控制效果。然而，实际的路桥施工中，过渡段软基路基路面施工的方法不明确，施工技术不清晰，进而导致路基路面出现裂缝和沉降等现象，严重威胁路桥的服务性能，亟需改进与完善。

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