地铁车辆车门的关键部件故障及措施

地铁车辆车门的关键部件故障及措施

刁森林

深圳市地铁集团有限公司运营总部

摘要：地铁的建设为城市的环保及城市交通状况得到了有效的缓解作用，地铁作为当前人们出行首选的交通工具，车门的频繁使用，其可靠性关系的乘客的人身安全。本文根据多年工作实践，对地铁车辆车门开关的主要部件故障原因进行分析，并提出有效防范措施。

关键词：地铁车辆；车门开关；故障；防范措施

前言

地铁车辆的安全是人们安全出行的重要保障，车辆车门各个系统组成及控制部件稳定性均对于车门的安全性有着直接的关系，而车门的故障频发，严重威胁到乘客人身安全，平均每列车辆的车门年故障率及可靠度（见表1）。因此，对于车门的故障原因进行分析，找到解决的措施，是降低故障频率，减少突发故障对正线运营的影响最有效的保障。

一、地铁列车车门构造

车门是乘客上下车辆的主要通道，地铁车辆对于车门的设计要求更加苟刻，如需要满足大客流的上下车辆要求，这些都要求车门一定要具备足够空间，同时也要有相关明显的警示标志提醒乘客注意安全。为了方便乘客乘降，当地铁列车每次进站车门打开或者关闭的时候，使用警示灯或者是语音等对乘客进行提醒。一般情况下，车门的系统警示灯是需要能够合理的去安装在车门上方的检修罩板上，将警示蜂鸣器安装在车体内部，车门打开或关闭都将会闪亮并鸣响对乘客进行提示，地铁周围也要配置相关站台安全人员实施监督和帮助。地铁列车车门分为四个门，一是司机室车门：二是客室车门：三是紧急疏散门：四是司机室通道门。由于城市的不同，所以地铁列车车门在实际驱动设计上也会存在不同。经常使用的车门主要分为三种，一种是电动式塞拉车门：另外两种分别为外挂式车门以及内藏镶入式车门。对于电动式塞拉车门来说，由电动机以及传动装置、紧急开关装置、控制器等组成，电动机通过传动装置控制门扇进行开门或关门动作。外挂式车门门扇与悬挂机构一直都处于侧墙外侧，目前在各条线路中应用较少。内藏门属于一种比较常见的车门，在工作过程中，车门门体的远动几乎都在夹层中，传动系统在车厢内侧的顶部位置。同塞拉门相比具有结构简单、质量轻便等特点。随着信号系统以及列车各项安全技术的发展，目前列车可实现到站自动开关门或在司机及站台人员的监护下由司机手动控制全列车门的打开关闭。

障碍物检测功能是地铁车门保护乘客人身安全的一项重要功能。在车门关闭的过程中如果检测到较大的阻力，车门就会停止关闭并打开，间隔1－2秒后再次尝试关闭，如果检测到过大的阻力会再次打开，如此反复3次直到车门完全关闭。如果连续3次关门的过程中都无法排除障碍物的话，车门最终会完全打开不再关闭，等待司机或站台人员确认障碍物排除后再关闭。

二、地铁车辆车门较为常见的故障原因分析

（一）地铁车门的使用较为频繁

车门是地铁列车上动作最频繁的部件之一，频繁的开关门动作会导致地铁列车车门的电器元件以及机械零部件将会出现不同程度的损坏，同时也是使得正常运营的地铁车辆车门出现一定的故障。

（二）零部件的随机性损坏

地铁列车车门作为一种工厂大批量生产出的工业产品，必然会存在一定的次品率，某一部件的损坏就会导致整个车门系统出现故障。该类型的故障存在一定程度的随机性，虽然发生的次数较少，但也是地铁故障的原因之一。

（三）列车运行的环境影响

根据地铁列车的运行环境方面来分析，列车车体的震动或者是乘客紧靠车门将会导致对车门带来一定的压力以及隧道内的高尘环境，也都是导致地铁列车车门出现故障的一个重要的原因。

（四）人为方面的损坏分析

根据人为方面的原因进行分析，地铁列车的司机出现操作的失误，此外也是存在着个别的乘客擅自的去启动紧急设施，地铁列车的检测维修人员存在着疏忽和遗漏等问题，都是导致地铁列车车门出现故障的一个重要的原因。

三、解决地铁车门故障的措施

（一）加强定期的检查维修

地铁车门门扇的上摆臂滚轮故障，是在地铁列车运行过程中经常出现的，同时针对于车门受到外界原因及车门内部结构所带来的影响，从而会导致地铁列车车门出现上摆臂轮丢失等问题，使得车门没有办法顺利的开关。然而面对频繁出现的车门故障问题，车辆主机厂和车门厂家都在共同的积极寻找解决的措施。为了减少故障率，降低上滚轮故障对列车正线运营秩序的影响，地铁运营公司的有关技术人员在进行大量的试验之后得出，上摆臂的滚轮故障主要是因为列车车门上导轨轮的丢失导致的，也是直接的导致了车门无法正常的进行开关。

地铁公司从每天进行的最基本的日检检查开始，注意观察车门开关的工作，有无卡滞或摩擦的异响。在月修和定修的修程重点把控上滚轮的状态，及时更换转动不灵活、晃动以及转动时有异音的滚轮。技术人员定期的做好对维修人员的再培训使其了解上滚轮当前的故障趋势。

（二）深入分析并持续改进解决措施

在每次检修过程中发现的上滚轮新故障，都要同厂家一起对故障原因进行深入分析，采取一定的控制措施，并持续跟踪其效果。例如，利用润滑脂来减少上滚轮与滑道之间的摩擦的改进方案，在试验过程中发现润滑脂会吸附尘土，长时间之后反而会加速滚轮轴承的磨损，因此，此种改进方案就遭到了否定。

（三）地铁车门通信故障维修分析

对于地铁车辆而言，列车的通信状态至关重要，司机可以利用列车监控网络观察到包括车门在内的列车各个系统的工作状态。车门的通信也是其中十分重要的内容，如果其通信功能出现了故障，直接的导致其车门状态无法监控，同时也是使其车门的开关控制受到一定程度的影响。

通过一些实践可以发现，在地铁车辆之中，通信方面的功能要是存在着一定程度的问题，多数主要是因为内部的故障所出现的。通常情况下，在地铁车门通信功能出现一定问题的时候，车门开关的功能是为正常不受影响的，同时司机室的操作等也是正常的，但是由于二者之间缺乏有效的通信联接，往往会对司机的操作产生影响。

对于这种类型的故障而言，必须要求检修人员能够对其整个内部的线路做出一个全面仔细的检查，是否存在着线路破坏等方面的问题，同时也需要对每一个线路的接头进行重点的检查，及时消除线路断路或者虚接故障，保证地铁车辆的安全运行。此外，还有要求车门厂家对门控器内各电器元件的使用寿命和当前状态进行深入分析，消除其设计选型过程的不合理因素，以保证门控及通信单元的正常工作。

四、结束语

通过对上述的内容进行分析研究后可以得出，地铁的列车车门安全问题不仅仅将会对地铁列车带来一定程度的影响，也将会对其乘客的安全带来一定程度的威胁，并且对于正常的列车行驶带来影响。对于已经出现的问题则是需要找出相应的解决措施进行解决，因此针对于地铁车辆而言，其车门要是出现故障的情况下，必须要能够充分的结合每一次的实际情况，使其能够做出相应的解决措施，在这个基础上才可以更好的去保证地铁车辆可以安全稳定的运行，使其有效的去解决列车车门系统的问题可以落实到实际之中，这样不仅仅能够提高地铁方面的技术，同时对于地铁列车乘客的自身安全也是可以提供出相应的保障，更好为国家的社会安定做出一定的贡献，使其保证人们可以幸福的生活，保证社会公共交通工具可以正常的运行。

参考文献：

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[2]杨涛，朱小娟，王建兵．上海地铁AC03型电动列车客室车门故障分析及解决措施［J］．城市轨道交通研究，2006（05）：33－35．

[3]丁心凡．北京地铁4号线列车车门故障的改进分析［J］．铁道机车车辆，2016（06）：101－104．