汽车发动机冷却系统的构成及故障维修

汽车发动机冷却系统的构成及故障维修

张景辉

贵州省凯里汽车运输[集团]有限责任公司

摘要：当汽车发动机冷却系统出现运行问题的时候，汽车的使用价值以及汽车使用者经济效益受到很大程度的影响。当汽车发动机冷却系统出现问题时，应该第一时间对出现的问题进行分析，对比各种应对方式，从中选择最为合适的维修方案。因此，本文从汽车发动机冷却系统的基础构成出发，分析了发动机冷却系统故障检测阶段应该注意的要点以及当前比较实用的维修方法，旨在推动汽车发动机冷却系统检测与维修技术的进一步发展。

关键词：汽车发动机；冷却系统构成；故障检测

一、汽车发动机冷却系统的构成

在对汽车发动机冷却系统进行维护之前，我们需要充分了解汽车发动机冷却系统的组成。节温器、水泵、散热器、散热水扇、蓄液罐和水温感应器是冷却系统系统结构的重要组成部分。同时，冷却液在冷却系统中充当冷却介质。节温器是冷却系统的主要温度控制结构。在测量环境温度后，节温器自动调节冷却液流动阀门，使汽车冷却系统处于最佳状态，从而让汽车正常运行。水泵是发动机冷却系统介质循环提供动力的来源，确保冷却液的循环流动。散热器是发动机冷却系统中重要的热量交换部件。散热器具有很好的散热效果，通过利用冷却风扇和车辆运动的气流达到冷却液降温的目的。散热风扇也是有促进冷却液降温的目的，通常会在汽车慢速或者原地运行的时候开动。水温感应器是测量汽车冷却系统的部件。在进行温度测量后，会把相应结果反映给其他部件，然后完成其他的动作。蓄液罐则是冷却液的重要储存结构，它会不断补充冷却物质。最后，冷却液是一种热量传导介质，它是汽车发动机冷却系统的主要部分。在发动机冷却系统工作的过程中，冷却液带走多余的热量，使得发动机更好的正常工作。水、防冻液、止锈成分是冷却液的组成成分。

二、汽车发动机冷却系统的维护

（一）冷却系渗漏的检查

检测仪是检查冷却系渗漏的检查装置。为了防止冷却系渗漏，需要把检测仪安装在膨胀水箱盖上。通过水泵给予适当的压力，若压力出现下降的情况，我们就必须进行及时地检查，找出渗漏处并且及时排除。注意在用手动泵来升高压力的时候，不要忘记打开限压阀。

（二）冷却液液面高度的检查

在发动机静止状态、储液罐旋盖关闭的状态下，我们对冷却液液面高度进行仔细检查。一般情况下，冷却液液面会在上刻度线和下刻度线之间。如果汽车发动机处于热的状态下，液面高度可能会稍高。如果冷却液液面高度过低的情况下，温度信号灯会不停地闪烁，作为提醒。这时，应该立即检查渗漏的地方。

（三）冷却系统积垢清除

在车辆的运行过程中，冷却循环系统中生成的水垢是其散热效能降低的重要因素，目前在清除水垢时通常通过相应除垢加剂的使用完成清理。在清理过程中，应使用酸性溶液完成初步清洁，继而添加碱性溶液进行中和清洗，整个过程应通过水泵提供一定压力提高除垢剂对循环系统的冲刷作用。对于部分散热器积垢过于严重，除垢剂化学清理效果不理想的情况下，可适当拆除冷却液循环部件，使用通条进行水垢的机械清除。

（四）散热器的修理

如上所述，散热器泄漏是该结构的主要故障形式，而修理此类故障的主要方法为焊修法和堵漏法。焊修法主要适用于渗漏问题较为严重的散热器故障，多为碰撞、穿击等损害面积较大的情况。而当散热器的裂纹较小（通常低于0.3mm）的情况下，使用堵漏法进行修理则更为经济。堵漏法修理过程如下：加入碱性添加剂完成散热器内部清理，在运行温度80℃条件下运转5分钟，而后排出碱水，使用清水进行二次清理。清洁完毕后，拆除节温器，将堵漏剂以1∶20的比例加入水中，起动发动机，水温升到80～85℃持续运转1.0min，为了使堵漏剂尽可能发挥效用，应使其在冷却循环系统中停留一定时间。修复完成后，应对散热器进行必要的渗漏试验，确认不再出现渗漏问题后，车辆才能启动行驶。

三、汽车发动机冷却系统的故障维修

（一）发动机冷却液温度过高

发动机过热止最为主要的冷却故障，对车辆运行与能耗的影响也更为直接。当出现冷却液温度过高问题时，首先通过检查进行问题分类，区分是温度传感器测量问题，还是系统元器件性能问题下。检测的方法如下：使用红外线测温仪测量冷却系统实际温度、水温表指示的温度和使用检测仪读取的冷却液温度数据，若与水温表指示的温度相差较大，则说明水温表损坏；若测温仪测量的实际温度与检测仪检测的冷却液温度数据和水温表指示数据均相差较大，则说明是冷却系统散热性能下降导致冷却液温度上升。

根据检测结果，如果是冷却液传感器或水温表损坏，更换损坏部件故障就排除了；如果是冷却系统散热性能下降，就需要对冷却系统进一步检测。依据从简单到复杂，由外到内的检测原则，先检查电子扇是否工作，再用红外线测温仪检测散热器的上下水管温度，如果上下水管温差较大，说明水泵或节温器已经损坏。

（二）冷却系温度过低

由于汽车发动机冷却系统温度过低，所以常常出现一些故障现象。例如发动机乏力，排气管有放炮声；水温表指示刻度低于发动机正常温度；发动机长时间运转后依旧比正常温度低。分析原因后，发现可能有以下几种原因：①温控开关、风扇电机线路故障。②硅油离合器故障。③水温传感器故障。④节温器阀门经常打开。⑤百叶窗一直打开。⑥水温表和线路发生损坏。针对冷却系温度过低的情况，我们需要对其进行故障排除诊断和维修。首先，检查百叶窗是否处于关闭状态。当发动机冷态开始后打开水箱盖，观察水流速度和流量。如果流速过快流量过大的话则应该安装或者更换节温器。观察水温表，若显示温度过低，但是用温度计进行测量却是正常的，这种现象说明水温表或者水温传感器有故障。冷车启动发动机后，如果硅油离合器风扇高速转动的话，说明硅油离合器有损坏，应该更换硅油离合器。同时，如果电动风扇运转的话，说明电动风扇也应该进行更换。

（三）冷却液消耗异常

冷却液消耗异常的一般表现是冷却液消耗过快。分析原因：①水管破坏。②散热器泄露。③膨胀水箱盖泄露。④排气阀失灵，散热器盖进。⑤水泵的水封磨损过大或者损坏。⑥气缸盖或者气缸体裂开。⑦汽缸垫泄露。故障的诊断和排除：第一，检查水泵、机体、散热器和各个水管连接处是否有冷却液的渗漏。可以用荧光检漏仪检测或者加压检查的方法进行检测。若有渗漏的话，要及时进行维修。第二，观察冷却液是否漏到机油内，方法是拔出机油尺进行检查。如果有的话，则要进行维修。第三，检查发动机汽缸垫是否有损坏，这种情况下，通常发动机行驶无力，并且排气管有白烟产生。如果有损坏的话，则需要对发动机进行相应的检修。

结语

我们知道，汽车发动机的冷却系统是汽车组成中的一个关键部分，维护好冷却系统是相当重要的。当然，冷却系统的检查和维修也是相当重要。掌握发动机冷却系统的故障检查和维修技术是保护好汽车发动机的关键。明白冷却系统的关键组成部分，并且仔细检查每个部件的工作状态，根据出现的情况进行相对应的正确检修。这样，便可以使得汽车正常良好运行。