市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究李青

市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究李青

李青

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摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工技术关乎道路桥梁施工质量，而道路桥梁施工质量较差，极易引发道路桥梁沉降和跳车问题。建设施工单位应该深入分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的各个方面，根据道路桥梁施工工程的具体状况，确定相应的路面施工方案，完成施工。本文对市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术进行了探讨。

关键词：市政道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术

沉降，是道路桥梁工程中常见的问题之一，需要对其进行全面细致的分析，积极采用良好方式进行应对。针对道路桥梁工程出现沉降问题的产生原因进行分析和研究，能够发现主要是集中在了道路桥梁工程中压实度方面、引道地基方面以及结构设计方面。针对这种情况，需要积极采取合适的处理方式加以解决。

1市政道路桥梁沉降段路基产生不均匀沉降原因分析

1.1桥头搭板与桥梁伸缩缝连接不合理

道路桥梁桥台沉降和桥头填土连接存在差异，这就容易引起桥梁伸缩缝和桥头搭板连接不合理问题的出现。例如，道路桥梁路基路面结构运行使用过程中，其接口处常出现阶梯状缝隙，这就严重影响了车辆形式的舒适性和速度。与此同时，搭板与伸缩缝连接不合理问题还会在一定程度上增加工程结构所要承担的压力，这就导致车辆在行驶过程中极易出现交通安全事故。

1.2路基路面结构平整度不够

路基路面是道路桥梁建设使用过程中的重要基础结构，其平整度能直接影响整个路桥结构的作用质量。然而，基层平整度施工管理以及控制措施不到位，使得路基路面出现了波浪形状的作用状态。这是路桥路面施工技术控制效果不高的主要显现。在此情况下，平整度下降，将严重影响车辆行驶的速度，还会降低车辆轮胎的使用寿命。具体来说，平整度施工管理是由摊铺设备或是压路机来实现控制的，而施工操作人员的专业技能不过关，这就使得施工技术无法发挥出其真正的作用价值。

1.3路基路面结构受损及地基塌陷

据相关调查显示，道路桥梁在投入使用不久后，就会出现不同程度的裂缝损伤。这是因为沉降施工段施工建设人员仅将注意力集中在平整度的控制，而忽略了路基结构的夯实质量。这种情况，就使得路面基层荷载受诸多因素的影响，进而出现不均匀分布的问题，严重的甚至会导致路基路面出现开裂情况。这里指的影响因素包括:施工材料配比不合理、温度变化控制效果不高等。此外，路基路面还会出现反射性裂缝、伸缩性能不够等问题，从而加快路基路面结构的破坏。还有一种情况，就是道路桥梁路基路面结构施工受软土地基的影响，即其较高的含水量会将结构的抗剪能力和承载力，从而使沉降段的作用稳定性难以得到保证。

2市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

2.1搭板设置与施工

搭板设置是通过适当地将路面的厚度突变转变为刚度渐变以延缓市政道路桥梁的使用寿命。搭板的设置形式相对严格，各方具体数值都有相对具体的计算要求。一般情况下，就搭板顶面标高设置而言，应参考高速市政道路正常路段的基层顶面标高。另外，采用反向坡度预留的方式进行搭板设置也不失为一种可行方案。在搭板与桥台连接处标高一致的前提下，搭板与高速市政道路路面连接的过渡底端则设置成高于设计标高，以此规避市政道路桥梁沉降段路基路面发生沉降问题。除了搭板设置需严密考虑之外，搭板的施工也需要严格按规范规定要求立模，并在此基础上通过有效措施提升整个台背回填的综合强度，进而提升搭板施工的有效性。

2.2软弱地基处理

软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在市政道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料；二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m的市政道路桥梁施工，开挖深度建议不超过0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到1m。

2.3选择合适的台背填料

台背填料在一定程度上对路面的平整性以及路桥过渡地带的完整性有着重要影响。因此，在选择台背填料时，需选择工程性质良好的填料以保障最终完成的路基路面质量。为此，需满足以下几项要求：①填料级配得当，且填筑按1∶1设置成斜坡或台阶式；②确保桥台背后填土与锥坡同时连续进行。台背填料的选择应以泡沫混凝土及泡沫苯乙烯等工程塑料为最优。

2.4台背压实施工

为了规避市政道路桥梁沉降及桥头跳车问题，需要确保台背回填料的压实质量，避免这方面的不良因素。就实际工程施工而言，台背压实施工受影响因素较多，因而其难度较大。一般情况下，关于高速市政道路从填方基底或涵洞顶部至路基顶面的填土压实度，均有相对应的标准要求作为参照，其压实度需达到95%。填料分层松铺厚度也需要谨慎把握，采用小型夯具和采用其他夯具，其松铺厚度要求不同，前一种松铺厚度建议小于15cm，后一种松铺厚度建议小于20cm。另外，为了在台背回填时夯实死角，可选择用蛙式打夯机对小型压路机进行施工。

2.5半刚性挤密桩施工

半刚性挤密桩施工适合应用在台背处理长度在10m左右的施工中。在施工过程中，需注意其施工方法，即经打桩机将桩管振动打入土中成孔，并使用内管振动水泥稳定砂砾填料的方法。在半刚性挤密桩施工中，还需注意以下几方面，第一，落实人工引孔工作（适宜深度：能放入桩头），完成后再进行打桩。否则，桩头拔出时会对上层土体产生扰动。第二，按照密实级配的要求，筛查检验用于填孔的材料级配。其中，最为重要的一项要求就是最大粒径不得超过40cm。否则，难以降低桩体的孔隙率，更难以提升桩体的承载量和强度。第三，如果遇到土体含水量过大的地基，在选用回填材料时，选用水泥、石灰等具有硬化性质的天然土、灰等为最佳。在此基础上，应采用其他沉降段路面施工方式施工，以免强行打入挤密桩破坏原土体强度，更避免破坏桥台稳定性。

2.6优化沉降段排水设施

降水量增加是导致市政道路桥梁沉降段路基路面结构出现沉降病害的又一原因，为此，施工技术人员应充分考虑当地季节性的降雨量问题，以避免在雨水充沛期开展施工建设。此外，对于一些降水量较大地区，施工技术人员应加强防水工作，即通过设置一定数量的沟槽和排水管，来防止雨水集中在路桥沉降段。这样一来，就能避免雨水对市政道路桥梁填土结构造成浸泡影响，从而降低路基结构发生坍塌和路面出现损坏问题的几率。值得注意的是，在调查地区降水量时，施工技术人员要以地区所处地下水活动情况作为主要依据。如果地下水水位较高，施工技术人员可通过太高市政道路桥梁沉降段路基高度，从而避免受雨水长期浸泡所带来的影响。

结束语

综上所述，市政道路桥梁工程，对于人们生产生活、国民经济发展具有积极的意义和影响。在开展市政道路桥梁工程建设施工工作的过程中，需要积极采用切实有效的方式和手段保障施工质量，提升施工效果，这样才能够有效促进工程建设发挥真正的作用和优势。

参考文献

[1]丁洋.市政道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述[J].甘肃科技纵横.2017(02)

[2]王宁.基于路桥工程沉降段路基路面的施工技术[J].工程建设与设计.2017(11)