市政公用工程道路路基施工探讨

市政公用工程道路路基施工探讨

莫玉琼

关键词：市政道路;施工管理;施工要点;探讨

1引言

市政公用道路路基施工是一个非常复杂的建筑工程，工程程序较多，施工过程中土石方工程量较大，同时在施工过程中，市政道路路基会与水电等管线相交，为工程带来很大的困难。除此之外，路基施工过程会受地质、水文、天气等不可控因素的影响。路基工程的质量与人身安全、交通安全都息息相关，所以在市政公用道路路基的施工过程中,施工人员要充分考虑好市政道路修建等级，修筑地区气候条件、水文地质、施工地形等因素，选择最适合当地施工的施工方案，力求整体提升市政道路工程的施工质量。

2市政公用工程道路路基施工的意义

对于市政公用道路来说，路基是整个工程的基础环节，是主要的功能承载面，主要有支撑压力、承载重量、均衡压力等作用。每一条市政公用道路的修建都是一个大工程，关乎民生，国家相关部门需要提升对市政道路的重视程度。在市政公用道路的使用过程中会出现道路铺面不稳定、道路凹陷等问题，城市交通会受到很大的影响，同时对市政公用道路下方其他公共设施造成不好的影响，影响其他建筑的基本结构。市政公用道路出现质量问题，严重影响了使用寿命。故此，加强市政公用道路路基建设、保证市政公用道路的使用寿命，让其更好的为人们提供服务。

3市政公用道路路基施工技术

3.1施工测量技术

市政道路路基施工的施工过程需要精确的施工参数作为指导，所以施工测量技术就显得尤为重要了。为了更加高效、全面的开展市政公用道路路基施工，施工队伍需要做好施工设计图纸，根据图纸对需要工程测量的位置进行施工测量，过程可以放在施工中或者施工前。施工测量的主要目的包括确定主要结构物的位置，恢复道路中线等等。施工过程中，工作人员应该安全测量施工，严禁私自更改施工位置。工程测量的主要内容包括水准点的复测，中线、导线测量等。除此之外，施工人员在熟练掌握施工图纸之后还应该尽可能满足施工要求，在进行中线复测时应该加入临时水准点的基点标高，增设加桩距离地面的标准高。

3.2挖方路基施工

路基的开挖需要充足的准备才可以开始进行，大规模的挖方工程牵扯面很多，需要准备的工作也很多，如截水沟、排水沟的工作、施工现场表面环境整理、表层开挖，确保挖方现场的排水工作顺利，除此之外，根据施工路段图纸情况来做路基防渗水工作；边坡稳定性准备工作，在一般情况下，挖方过程中最大的安全隐患就是边坡不稳定，为了防止周围建筑物对本工程带来的不利影响，工程人员通常需要加固边坡。在挖方工程中，工作人员一般会使用分层开挖法，这种工作方法的目的是尽可能的保证路基排水的流畅。挖方工程的进行可以采用人工方式也可以采用挖方机械来进行，针对挖方机械来说，挖掘机作为主要施工器械，而后利用运输汽车来运输土方。一旦出现地质环境复杂的施工路段，这时人工挖方的质量要远优于机器挖方。在挖方工程的进行过程中，工程顺序应该以设计图纸中的参数为主要依据严格按照放样坡度进行挖方，这样能很好的防止出现超挖、缺挖等返工现象，也可以保证所有施工资源合理利用，整个开挖过程应该确立自上而下的工作理念，确保边坡的稳定性。

3.3路基排水技术分析

为了保证路基施工中地表水的顺利排出，工程进行的首要就是建设截水沟、排水沟、急流槽等。在过程中如果出现大面积的出水现象，工程人员可以采用水泵进行排水，也可以进行挖沟，将水排除。路及地下排水可以使用渗井、盲沟，如果渗水量较小时工程人员使用粘性材料，若渗水量比较大的时候就可以使用带有渗水管的渗水渠沟。施工过程中要加强对排水施工质量的检测，后期也要定期对排水工程作用的发挥进行评定，进行维修保护。

3.4路基坡面防护施工

路基施工会导致地质暴露在外界空气中，路基施工所需要的时间一般会很长，地质长期在空气中会发生理化反应，导致土壤的平衡性变差许多。土壤在雨水冲刷、风化侵蚀的作用下会出现水土流失，岩石因雨水侵蚀、风化而不够坚硬等问题，如果想要保证土壤原有的理化性质，工程人员在施工过程中就应该根据环境情况来对边坡进行防护。具体来说，工作人员应该以边坡的岩性、土壤性质、坡度、高度、水文条件等为保护依据，根据当地的材料选择更加合适的坡面防护材料，采取不同的防护措施，以此来保证路基坡面的稳定性。目前受欢迎的两种主要方法分别为水泥固化加固法和载种植被保护法。

3.5填方路基施工

市政公用道路路基施工除了需要挖方工程之外，它也需要填方工程，填方工程一般来说规模较大，填方施工需要选择一块施工地点进行试验，实验需要测定工人平均出土的松铺系数。在填方工作开始之前，工作人员需要清理施工地表面的环境，整理多余结构物与植被，如果需要填土的高度少于80cm，施工中需要清理表面之后进行土壤翻松表层土翻松，在30cm后进行压实后才能进行填方工程。但是如果填方土的本身高度大于80cm，施工人员就要清除部分表面土壤，然后对路基基底进行整理平实、碾压等工作，然后再对上方土方进行填筑。填方施工一般会分成检测区、震压区、填作区、平整区等工作区。

在填筑施工期间，工程施工队伍之间应该按照区间进行流水施工。具体的施工顺序为：使用平地机对已经测定松铺系数的土方进行摊平，对每一层土方的松铺厚度都要严格控制在30cm以下，在对路床顶层的最后一层进行填方施工时，压实厚度应该多于8cm。在施工过程中，每一层土方都应该设置有路拱，路基内的排水施工一定要顺畅，例如排水沟、截水沟的施工。在对单层次路基进行压实过程中，应该控制土方的宽度大于路基的宽度。至少控制宽度大于50cm。对于边缘土体来说，压实程度应该满足国家的相关规定。

在进行碾压施工时，为了达到碾压的效果，碾压分为多遍进行，第一遍碾压施工时压力要均匀，由弱至强，碾压过程不用开启振动。在进行后几遍碾压的过程中需要开启振动，在对直线段路基进行碾压过程中，碾压的顺序应该由两边向中间靠拢，对带有弯曲度的路基进行碾压时，小半径应该控制其沿内径向外碾压，应该使用纵向进退式碾压的方法。

4结束语

城市建设中最重要的组成部分就是市政道路工程，因此加强市政公用道路施工质量改进对建设城市、经济发展、国民出行都十分重要。同时路基铺设作为道路修建中的基础环节，路基施工质量直接关系到整个道路工程的施工质量，这就要求领导人员在施工过程中严格按照国家相关规范来要求施工人员，将施工流程标准化，防止出现错误施工行为，同时确定“质量最重要”的生产观念，对施工质量严加把关，为市政公用道路路基施工保驾护航。

参考文献

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