地铁信号系统联锁故障问题与行车安全保障分析叶峰

地铁信号系统联锁故障问题与行车安全保障分析叶峰

叶峰

深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳518000

摘要：随着经济的不断发展，我国的交通运输业也取得了良好的发展成果，交通运输方式不断得到创新，地铁是一种非常便利的城市交通工具，它的出现为人们的出行带来了极大的便利。在地铁中，信号系统是十分关键的，若信号系统出现故障，那么地铁将无法正常运行，本文对地铁信号系统联锁故障问题进行了深入分析，同时，针对行车安全问题，本文提出了一些建议。

关键词：地铁信号系统；联锁故障；问题；安全；策略

地铁这一交通工具，与其他的交通工具相比，其具有明显的优势，地铁的运量大、速度快，且安全性较高，基于此种原因，此种交通运输方式得到了人们的广泛欢迎，虽说地铁的安全性较高，但这不意味着它不会发生故障，地铁信号信号系统联锁故障的出现，会严重影响到地铁的运行安全，相关的管理部门要对这一问题加以重视，以防地铁信号系统发生联锁故障，努力保障地铁的行车安全。

1地铁信号系统的概念及内容

地铁信号系统是地铁的重要组成部分，对于地铁来说，信号系统是至关重要的，是不可或缺的，它是机电系统的一种，在地铁运行过程中，信号系统对地铁起到了重要的指挥和控制作用，为地铁的运行提供指导，它与地铁的运行安全紧密相连。

在地铁信号系统之中，最核心的组成部分就是自动控制系统，也就是ATC系统，自动控制系统的功能是十分全面的，其中，ATS功能是其核心功能，在地铁运行过程中，因为ATS功能的存在，自动控制系统能够实现对地铁进路的控制，同时，还能实现对行车过程的指挥，联锁功能是自动控制系统的重要功能之一，它的存在主要是为接受ATS功能中的命令，对地铁运行进行控制，管理各种道岔，并对信号进行控制。除了以上两种功能外。自动控制系统还包括三方面的功能，分别是列车检测功能、PIT功能以及ATP功能，这些功能共同为地铁的正常运行提供了保障。自动控制系统是由三个子系统共同构成的，这三个子系统相辅相成，互相渗透，共同组成了自动控制系统，下面我将对这三个子系统进行详细分析。

1.1ATP子系统

ATP子系统中文全称为列车自动保护子系统，它的作用主要是对地铁之间的安全间隔进行控制，以及对地铁车门的控制和超速防护控制，APT子系统中包括一些重要的设备，如联锁设备、车载设备等，在地铁的车门打开之前，需要ATP子系统对其进行检测，检测结果合格之后，地铁的车门才能打开。

1.2ATO子系统

ATO子系统的中文全称为自动驾驶子系统，ATO子系统列车运行过程中发挥着重要的作用，它能够自动对地铁的运行速度进行调整，使地铁的运行速度保持在合理的范围之内，同时，它还能够对地铁的停车位置进行精确控制。ATO子系统的存在，能够使地铁运行的更加平稳，为乘客提供更舒适的乘车体验，同时，ATO子系统的存在，也大大减轻了驾驶员的工作量，它能够使地铁实现自动驾驶、自动调速等，操作起来非常的简单方便。

1.3ATS子系统

ATS子系统，也就是列车自动监控子系统，顾名思义，它的主要作用就是对地铁的运行情况进行监督，在地铁的行进过程之中，ATS子系统控制着地铁运行中的道岔转变，还能够根据实际情况，对地铁进行调度。

2常见的地铁信号系统联锁故障

若想保障地铁的运行安全，首先要解决地铁运行中的故障问题，地铁信号系统联锁故障会给地铁运行带来非常不利的影响，因此，要对常见的地铁信号联锁故障进行把握，从而再有针对性的对问题进行解决，保障地铁的运行安全。

2.1ATP冗余

ATP冗余属于地铁信号联锁故障问题的一种。在我国，地铁中所采用的信号系统多为CBTC系统，CBTC系统使列车与地面之间取得了通信联系，以此为基础，CBTC系统能够对地铁的位置进行确定，周期性的对地铁的位置信息进行传递。ATP冗余这一故障，就是CBTC所导致的。有些列车，存在两套信号设备，它的信号设备在安装时，位置是不同的，有些列车在安装两套信号设备时，将信号设备安装在了地铁车厢的首尾两端，这看起来似乎非常合理，但是，这样的安装方式，常常会引起一种故障的产生，那就是ATP冗余，因为两套信号设备分别安装在地铁车厢的首尾两端，当首车厢的CBTC被激活时，尾车厢的CBTC常常无法与首车厢同步，首车厢的CPTC已经开始运作，而尾车厢的CBTC仍在待机状态之中，在这时，如果首车厢中的车载控制单元出现了故障问题，那么就会造成ATP冗余。具体来讲，之所以会产生ATP冗余故障，是因为首车厢与尾车厢在传递车载单元信号时，信号传递不够通畅，受到了阻碍，如此一来，地铁中的各单元在切换运行工作时，往往没办法顺利进行，这给地铁的正常运行带来了极大的阻碍。

2.2无线丢失故障

无线丢失故障是地铁信号系统中非常常见的一种故障问题，近年来，我国的信息化进程不断加快，在通讯这一方面，我国也取得了较大的进步，无线网络开始大面积覆盖，也就是人们口中的WIFI，经研究发现，WIFI信号会对地铁的信号系统造成一定的干扰，尤其是在一些经济水平较高的大城市，那里人口众多，WIFI的覆盖率高，当众多的乘客乘坐地铁时，其手机所接收到的WIFI信号不可避免的会对地铁信号系统产生影响，干扰到地铁信号系统的正常运作，使地铁信号系统所接收到的信号不稳定，这就是无线丢失故障，它的产生阻碍了地铁的正常运行，同时也为地铁运行埋下了安全隐患。

2.3进路故障

当地铁信号系统中的继电器和联锁设备等出现故障时，极易引起进路故障，当地铁出现了进路故障后，地铁的运行必然会遭到阻碍，难以顺利行进，会给乘客的出行带来极大的不便。

2.4其他故障问题

地铁信号系统联锁故障问题中还包括许多内容，可以细化为很多种，除了以上我们介绍过的故障问题之外，还存在许多细小的问题，在这里就不再进行详细说明，只需对其进行简单了解即可。地铁信号系统联锁故障中还包括调集故障，一般是由于地铁信号系统中的电源出现问题或ATS出现问题而导致的，还有道岔故障，地铁在运行时需要对道岔进行选择，选择正确的道岔，当地铁出现道岔故障时，地铁无法选择出正确的道岔，使地铁出现运行错误，道岔故障的产生主要是由于插件之间接触不良，容易发生短路问题。

3保障地铁行车安全的策略

地铁在城市之中，是最受欢迎的交通工具，大部分居民在日常出行时，都会选择乘坐地铁，因此，地铁的运行安全与人民群众密切相关，必须采取一定的措施，努力解决地铁运行过程中存在的问题，保障地铁的运行安全

3.1提高驾驶员的操作水平

地铁在运行时，主要是由驾驶员进行操控的，虽然目前自动化程度非常高，许多工作可以依靠自动控制系统来完成，但是无论如何，驾驶员都是不可缺少的，驾驶员的操作水平高低会直接影响到地铁的运行安全，如果驾驶员的操作水平较低，在地铁运行过程中，不能对驾驶设备进行熟练操作，在面对紧急情况时，也不知道采取什么样的手段进行应对，这样的驾驶员是不合格的，会给地铁运行带来危险，无法维护乘客的生命安全，尤其是在发生地铁信号联锁故障时，驾驶员的操作水平在这时显得尤为重要，若驾驶员的操作技术高超，则能够及时止损，对地铁进行人为控制，使地铁仍能保持正常运行。因此，相关部门在选择地铁驾驶人员时，一定要严格控制选用标准，要求应聘人员必须具备专业的驾驶资格证，在工作过程中，要经常对驾驶员的工作进行考察，除此之外，还要定期对驾驶员进行职业技能培训，不断为驾驶员提供新的知识，提高驾驶员的操作水平，为地铁的安全运行提供可靠保障。

3.2重视日常维护工作

地铁信号系统联锁故障发生之前，地铁信号系统中的设备肯定会出现一些异常现象，若维修人员能够及时发现地铁信号系统中存在的异常问题，那么能够有效避免地铁信号系统联锁故障的产生。因此，地铁维修人员一定要重视地铁的日常维护工作，在地铁运行结束之后，要对地铁进行全面的检查，一旦发现问题，要及时进行维修，最大程度上的降低地铁信号系统联锁故障发生的概率。

3.3合理调整列车之间的运行间距

当地铁出现信号系统连锁故障时，地铁的运行速度会明显降低，当地铁的运行速度过慢时，同样的运行线路，地铁运行所耗费的时间就会增加，在这种情况下，不同的列车之间的正常间距发生了变化，极易出现列车堵塞的问题，这时相关部门要从实际出发，对列车进行调度，同时，要对等待乘车的人员进行组织，向其阐述具体情况，使其能够配合地铁部门的工作，地铁部门可以减少同一线路上的列车数量，以达到均衡运输的目的，同时，驾驶员要对列车之间的间距合理控制，适当对间距进行调整，保障列车的有序运行。

地铁具有其他城市交通工具不可比拟的优势，它不仅为人们的出行带来了便利，同时，由于地铁普遍建在地下，这也在一定程度上缓解了地面交通压力。同所有的交通工具一样，地铁也会出现故障，地铁信号系统联动故障就是一个例子，信号系统联动故障的产生会影响带地铁的正常运行，地铁管理部门必须重视这一问题，努力解决信号系统联动故障，采取有效的手段对这一故障进行防控，确保地铁的运行安全，为乘客的出行安全提供保障。

参考文献：

[1]刘仁珂.地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全[J].黑龙江科技信息，2016，（24）：231

[2]范绍均，浅谈卡斯柯联锁进路触发时机及系统原理[J].科技创新与应用，2017，（01）：72