公路路基路面压实技术与质量控制李安娜

公路路基路面压实技术与质量控制李安娜

李安娜

海城市交建集团建通道桥建筑工程有限公司辽宁鞍山114200

摘要：当前，我国公路工程建设取得了令人瞩目的成绩，特别是近几年来我国大规模兴建公路，更是促进了公路工程施工行业的发展，与此同时，如何通过提高施工技术来提升公路工程质量也成为行业内必须重视的关键问题之一。通过对多年在实际施工中总结的经验进行分析发现，公路工程的路基路面压实技术如何应用是一项公路工程质量的重要问题，如何严格狂空施工技术，保证路基路面施工满足工程标准要求，值得深入剖析和研究。

关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量

1公路工程路基路面压实的检测方法

1.1灌砂法

作为广泛应用于路基路面工程中压实工作的主要手段之一，灌砂法具有较多的优点，例如操作简单，精确度较高等，灌砂法被广泛应用于公路路基路面的施工测试中。

1.2核子法

核子法在公路路基路面工程中的压实作业中并不常见，因为核子法对于施工人员及自然环境的危害较大。因此，如要使用核子法进行公路路基路面工程的压实度，首先要保障施工人员的人身安全保护，其次，施工现场必须有相关急救医护人员及设施，把对人身造成的伤害降到最低。最后，尽量降低核子法对周围环境的污染程度。

1.3环刀法

环刀法是传统的公路路基路面工程压实度的测量方法，既有优点又有缺点，操作简单方便，具有良好的效率，但准确度不够，所以应用范围较为狭窄。因此，在实地测量时，工作人员需要根据不同的要求选择不同的测量方法，灵活运用。

2公路工程路基路面压实施工的影响因素

2.1含水量

公路路基路面压实质量关键在于路面压实密度，路基路面压实密度越大，公路路面土质结构摩擦力就会增大，而结构的黏结力也会增加。路面结构材料和路基土之间的含水量是影响压实质量的重要因素，如果土质含水量少，土粒之间存在的摩擦力就会增加，达到合理的压实密度，使路基路面的抗力和压实力无法变化，这时土质的压实干容重是比较小的。对于公路路基路面来说，土质结构中的水相当于润滑剂，如果含水量较大，那么土壤的摩擦力就会减小；在同样的压力下，土质干容重则会增加。在公路压实施工中，减少的只是土质结构中的空气，而增加的是土质含水量和固体物质。如果公路土质含水量超过规定值，那么土质内摩擦力也会减少，而空气体积也会减少，在体积增加过程中，如果压实功力不变，这时土的干容重就会不断下降，因为土质的含水量直接关系到土质的干容重，在这种情况下，全标纸上的水实曲线就会出现驼峰情况。

2.2碾压机具

在进行公路碾压施工中，需要根据土壤种类和填筑层厚度，选择合适的压实机具及组合。

2.3压实工艺

压实过程要根据施工规定进行操作，比如按照先轻后重、先边缘后中间、先慢后快、先静后振的原则进行。在实际碾压施工中，只有严格按照规定进行，才能有效保证施工有效进行，从而提高公路建设的质量。碾压工作中保证合理的碾压速度也是非常重要的。在压实施工中，碾压速度的快慢会直接影响压实的实际效果。碾压速度过大，会造成路面起伏不平，碾压速度太慢，会给公路结构造成更大的压力，超出材料实际承受载荷，从而影响公路施工的质量。

2.4土壤种类

公路路基填料要根据施工现场的实际情况，选择透水性、颗粒级配、液塑限、含泥量等符合要求的填料，且各种填料不宜混填。

3公路工程路基路面压实技术要点

3.1公路压实过程中加强含水量的控制

在公路压实中保证土质合理的含水量，直接影响公路压实的质量。如果土质含水量比较大，那么土质压实密度、干容重均会下降。所以，在实际施工过程中，提高压实施工技术水平，将土质的含水量控制在最小，土质含水误差保证在最佳含水量±2%左右，这样才能更好地保证公路路基压实工作的质量。

3.2控制公路各填筑层的松铺厚度和宽度

在公路路基路面压实工作中，合理控制路基路面的宽度和厚度也是保证公路压实质量的关键，特别是一些使用较多土壤的公路施工中。想要提高公路施工的质量，施工单位需要合理设计路面结构层的宽度，这样才能保证压实工作的合理性。二级公路水泥混凝土厚度层一般是22cm，沥青混凝土厚度一般是5～9cm；三级公路沥青混凝土厚度一般是3-5cm，水泥混凝土厚度一般是18-20cm。二级公路路床顶面深度填方0～30cm，路基压实度≥95%。三级公路填方0～80cm，压实度≥94%。

3.3保证公路施工材料的级配和质量

在公路路基路面施工过程中，一般会根据施工现场和附近资源的实际情况，掺加外掺料改善填料的质量，不会对路基路面的含水量造成影响。但是因为路基路面使用的多是混合材料，这时外掺材料和土壤的容重也会有差异，出现这种情况，需要增加土质的体积，加强对外掺料的压实，提高公路填料的干容重，从而避免公路路基路面出现压实度虚涨情况。所以，在实际施工中，需要先检查掺料的干容重，相应增强公路路基压实工作质量。

对于砂砾等路基填料要保证其含泥量、级配等各项指标检测合格再进场。

3.4选择正确的公路击实标准、保证取样的代表性、合理选择压实机械

3.4.1击实标准在公路压实施工中，以重型击实试验结果为标准。选择不同的击实试件达到的物理效果也是不同的，对比重型击实标准和轻型击实标准，可以发现在重型击实标准下，试件的压缩模量高出20%～45%的轻型击实标准，而且也会给水体的稳定性造成不同的影响。所以，在公路路基路面压实过程中，工作人员需要严格根据施工规定，选择合适的重型击实标准，降低路面的变形程度。

3.4.2压实机械的选择根据土壤种类和压实厚度，先择合理的压实机械。

见下表

表1

3.4.3取样的代表性工地现场取样送检时，一定要保证样品具有代表性并且按照标准及规范要求的试验检测频率进行试验。以保证标准试验数据的真实性和可依据性。

4提高公路路基路面压实施工质量的有效策略

4.1提高施工人员技术能力

施工单位应加强施工人员的技术培训，将新理念、新技术不断的贯彻到基层施工人员当中，让施工人员能够有效掌握，并且保证在施工中使用规范的操作方式，从而保证路基路面压实施工技术效果得到发挥，保证公路路基路面整体质量。另外，由于工程施工在不同程度上都存在一定的安全风险性，所以施工单位也应加强施工人员的安全意识，保证文明施工、安全施工，才能最大限度的保证工程顺利进行。

4.2对压实过程进行合理控制

压实过程是路基路面施工技术中的一个重要环节。压实过程中需要重点控制的是压段长度和碾压速度，同时，两者之间也存在相互协调关系，应按照施工标准要求进行具体施工。压实过程中的摊铺材料通常选择的是沥青混合材料，在使用这种材料施工时，需要注意材料的特殊性，对摊铺时间进行合理控制。在碾压前，需要在路基上喷洒适量的水。摊铺沥青混合材料后，需要保证冷却后进行碾压。如果沥青混合摊铺层没有完全冷却，需要注意避免放置杂物或者停靠其他施工设备器械。

4.3加强特殊土质压实技术管控

特殊土质包括湿土、黄土、膨胀土等必须用作路基填料，特殊土质应根据其土质特性制定相应的处理方法，如：加固、挤密、换填、掺灰等。

在对特殊土层进行压实施工时，需要适当调节压值，保证施工质量。针对天然土层进行施工时，需要控制土质的粘稠度和水分含量，选择轻型压实标准对路床填料进行压实处理，同时，可以通过使用生石灰添加到填料当中，提高填料性能。针对黄土土质进行施工时，需要对土壤进行加固，使土壤的挤密压实效果得到提升。在压实过程中需要控制冲压次数，并且使用慢速碾压的方式进行施工。

结束语

在公路路基路面压实工作中，提高公路压实技术水平，合理规范压实施工操作，保证压实土层的含水量以及材料的合理配比等，才能更好地保证公路压实施工质量。

参考文献：

[1]陈光.基于高速公路工程路基路面压实施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（02）