高速公路级配碎石底基层施工技术探讨

高速公路级配碎石底基层施工技术探讨

何峰

身份证号码：42082119810902XXXX海南海口570125

摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路工程建设规模不断扩大，对公路工程的施工质量要求也越来越高。级配碎石基层具有良好的经济性，且透水性能好，因此在高速公路施工中应用较为广泛。本文结合海南省文琼高速路面WQLM2标工程施工案例，探讨了高速公路级配碎石底基层施工技术要点。

关键词：高速公路；级配碎石；施工技术

1.工程简介

海南省文昌至琼海高速公路新建工程位于海南省文昌市、琼海市境内，建设标准为双向四车道高速公路，全线长65.81km。

文昌至琼海高速公路路面WQLM2标，起点于K86+250.0，终点于K116+500.0，路线主线全长30250m。

本路段整体式路基，路基宽度为26m。其中行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.75m，土路肩宽2×0.75m；路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。

2.高速公路级配碎石底基层施工技术要点

2.1测量放样

清除作业面表面的浮土、积水等。开始摊铺前进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m做出标记，并打设好厚度控制线支架，松铺系数经试验段确定为1.3，同时进行水准测量附设Φ3mm钢丝高程引导线，标示集料摊铺后的松铺顶面的高程。确定控制线高挂好控制线，用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

2.2拌和

采用厂拌法施工，拌和设备配备5个料斗，强制拌和。开始搅拌前，检查集料的含水量，拟定当天的施工配合比，拌和后按规定取级配碎石混合料试样检查级配和含水量是否满足设计规范要求。到达施工现场再次检测含水量从而得出外加水与天然含水量的总和比最佳含水量高1～2%，高温作业时，早晚与中午的含水量按温度变化及时调整使，级配碎石混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值以保证施工质量。

拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，成品级配碎石混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分“前、后、中”装料，避免水泥稳定碎石混合料离析。

注意事项：加强与前场联系，以防突发状况的发生，如下雨、停电、设备故障、前场突发情况等。

2.3运输

运输级配碎石混合料用30t自卸汽车运输。运输车辆在开工前，检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量在拌和设备正常运转时保证3台以上等待装料，现场保证3台以上运输车等待摊铺，确保拌和出料与摊铺的需要。

尽快将拌成的级配碎石混合料运送到摊铺现场。车上的级配碎石混合料要用篷布覆盖，以减少水分损失。

2.4摊铺

摊铺前，先将路基洒水湿润，为了保证路面整体最终有良好、持久的平整度，在底基层施工中即开始严格的平整度施工控制，提高平整度施工检测标准。

（1）摊铺前需要对摊铺机械设备的各项性能进行检查，每天工作前都需要进行这项工作。

（2）调整好传感器臂与控制线的关系，对底基层的厚度和标高必须严格控制，且需对路基表面的浮尘、积水进行处理后才允许施工，并确保路拱横坡度能够满足设计要求。

（3）摊铺机宜连续摊铺，不能随意改变摊铺速度，禁止摊铺机停机待料，摊铺速度一般宜在1.5－2m／min左右。

（4）底基层混合料采用中大DT1900型全断面摊铺机，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

（5）摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度，在摊铺机后面应设专人消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料进行填补，摊铺机应匀速行驶，中途不得随意改变摊铺速度以减少粗细集料离析现象，并在摊铺机后面设专人检查松铺厚度。摊铺结束后垂直于线路中线方向设置横向施工接缝。

2.5压实

(1)摊铺后用振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度为40-50m。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志牌。

(2)碾压遵循钢轮朝向摊铺机方向，由低向高、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、拥包和漏压的现象。压实时，遵循初步静压→振动碾压→胶轮挤密的程序，压至无轮迹为止。碾压过程中保证振压不起浪、不推移。碾压完成后，试验室设专人用灌砂法检测压实度，底基层压实度不小于97%。

(3)压路机碾压时，重叠1/2轮宽，进倒车采用自然停车，换挡要轻且平顺禁止急刹车。第一遍初步稳压时，倒车后原路退回，换档位置在已压好的段落上。在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，进行人工铲平处理。

(4)压路机碾压行驶速度第1、2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍为1.8-2.2km/h。

(5)压路机纵向停车，相隔间距在保证安全前提下尽量缩短，并停在已碾压好的路段上，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证级配碎石底基层表面不受破坏。

(6)底基层两侧边部采用双钢轮压路机碾压并适当增加碾压遍数，使边部压实度满足设计要求。

2.6接缝设置

（1）横向接缝按如下方法处理：

用摊铺机摊铺混合料时，当天施工结束后，压路机碾压至摊铺料端部时缓速碾压至下承层，为了防止出现拥包及波浪，压路机整个机身要全部行驶碾压至下承层，下次摊铺施工前将端部碾压斜坡段混合料用人工配合装载机切成立面，并且横缝线性保证与路中心线垂直。

（2）纵缝的处理

尽量不采取纵向接缝的方式，如果必须采取纵向接缝，则采用两台摊铺机前后相距5～8m进行同时摊铺。在路面加宽的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，摊铺机再开到另一条摊铺带上摊铺，然后进行同时碾压。

2.7施工检测

级配碎石底基层施工完成后及时进行检测。

级配碎石底基层现场检测频率及质量要求

结语

在高速公路工程施工中，级配碎石的优势明显，然而其施工技术要求高，在具体施工操作过程中，必须严格按照相关技术规范以及图纸设计的要求，加强施工过程的把控提升施工质量，延长公路工程的使用寿命。

参考文献：

[1]JTGB01-2014，公路工程技术标准[S].

[2]JTG/TF20-2015，公路路面基层施工技术细则[S].

[3]JTG/TF30-2014，公路水泥混凝土路面施工技术细则[S].