高速公路路基填筑施工技术探讨井爽

高速公路路基填筑施工技术探讨井爽

井爽

辽宁第一交通工程监理事务所辽宁沈阳110166

摘要：随着我国社会主义市场经济飞速发展，城市化进程不断加快，城市化规模逐渐扩大，对道路桥梁的需求量也逐渐增大，因此提高道路桥梁路基施工技术质量是十分必要的，在进行高速公路路基施工的过程中，由于道路情况，所处地理位置和路段高程差不同，所以会有不同的施工方法，但是其技术要点是相通的，在应用道路路基施工技术的同时，还要注意路段施工对周边环境带来的影响，尽可能的采用科学合理的施工手段和方法，减少工程施工周期和工程成本。

关键词：高速公路；路基填筑；施工技术

在高速公路路基填筑施工中，行业工作者们应准确把握各环节施工要点，根据工程的实际情况选择工艺技术条件，按照规范进行施工，全面提升工程建设水平。

1工程概况

某高速公路路段起点K34+860，止点K41+940，全长7.08km，公路用地范围：一般路段采用路堤两侧排水沟边缘、路堑坡顶截水沟外边缘以外1m。该路段路基施工设计标准如下：1）石渣采用最大粒径不小于分层压实厚度的2/3。2）石渣分层回填的压实厚度按15-20cm控制。3）压实度通过碾压沉降量控制：采用20T压路机碾压两遍后，压实沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。

2高速公路路基填筑施工技术

2.1高速公路路基填筑工作前的准备

2.1.1施工路段的测量定位

在高速公路路基填筑施工前，需要派专业的测量人员对于施工地形和工程路段进行科学有效的测量定位工作，从而对下一步的高程控制点设置和施工放样等工作做准备。

2.1.2施工路段的地质勘测

在施工开始的时候，需要对地质进行科学的勘察工作，这样不仅能够更好的收集施工路段的地质样品、水文情况和地基基础等资料并进行合理分析，还能够更好的与实际处理工作相结合，从而提高对高速公路路基施工方案的设计质量。

2.1.3填筑材料的质量检查

在建造路基时，路基质量好坏与路基填筑材料密不可分，为此，我们在对路基进行建设施工的时候，一定要对路基填筑材料的质量进行科学的检测，用此来保证路基的建造质量，保证路基建设是符合强度硬度要求，稳定性和承受力要求。

2.1.4施工机械的配备检查

在高速公路路基建造之前，要准备好相应的施工机械，比如说，挖掘机、装载机、推土机、装卸汽车等。在准备相应的机械数量时一定要与实际工程量符合，与此同时还要对机械质量进行科学的检查，确保其质量和性能达到标准，保证施工的顺利进行。

2.2软土路基的处理技术

由于地质原因，我国高速公路在建设时遇到软土路的情况难免发生，当我们遇到软土路基的情况下，我们首先对其进行升降量观察，然后根据每天的数据来确定是否填土，当确定不填土的时候，也要对土质变化进行确定，最后采用科学的处理方式。

2.2.1换填土

在填土时，我们要根据路段的实际情况来进行填土，并且为了保证填土平整，我们要注意以下两点：①要把原来的土层打扫干净；②对底层进行科学处理。当遇到底层起伏较大的情形时，我们要针对具体情况，通过设置台阶的方法来进行缓坡，处理完成后需要专业人员对其进行检查，并且需要监理工程师签字，然后才可以进行下一道工序的施工。在进行砂石填料时，要将砂石均匀搅拌，然后进行填充。在填充过程中要注意不能对底层土的强度和侧面土层强度进行破坏。

2.2.2抛石挤淤

我国在面对软土路填筑时，大多采用抛石挤淤的方法。在选用合适的材料进行填筑时，要采取先中间后两边的方式进行填筑，这样可以有效的排除淤泥。若遇到软体层有较大的横坡时，我们要采取从高到低的方式进行填充。在实际施工时，填筑是一定要符合科学的厚度标准，这样可以更好的承受压路机的压力，利用循环渐进的方式对土层进行抛填，直到碾压到不再变化为止。

2.3路基填筑施工阶段

2.3.1分层水平填筑

在施工中路基的分层厚度主要是借助标高来实现的，路基施工前事先在每隔20m的位置处设置一组标高点，以起到分层的目的。路基每层的厚度应满足20cm＜厚度＜30cm。为了便于机械压实工作的顺利进行，可在满足路堤边缘设计要求的基础上适当增加路基横向宽度。

2.3.2摊铺整平

为了确保路基面的平整，施工前需借助推土机等机械将路面进行推平处理，再根据路面的实际情况使用平地机使各部位处于均匀状态，待路面平整后使用水准仪检测路基面的厚度。在进行土工格栅的铺设过程中首要的一步是检测图层的压实度是否满足施工要求，待符合要求后方可进行后续施工，其次在铺设时土工格栅的搭接长度也应进行严格的控制，为了提高其稳定性可使用U型钉进行加固处理。值得注意的是土工格栅应与路基面紧密接触而且中间不能出现弯曲等不良现象。土工格栅施工完成后，土方没有对其进行全面覆盖前绝对不能让任何机械设备从上面通过，以免造成不可估量的损失。在材料摊铺时各个路基层面可做成一定的倾斜坡度，这样在雨季来临时水能迅速排出，尽可能地减少对路基所造成的侵蚀现象。

2.3.3洒水、晾晒环节

路基填土的含水量应控制在最佳含水量之间。如果路基填土的含水量在最佳含水量以下时施工人员要注意对路基应进行洒水处理，以确保路基处于湿润状态，而当路基填土的含水量高于最佳含水量时，应进行摊铺、晾晒的方式，以确保水分能够尽快蒸发。

2.4结构物回填施工

回填材料根据设计要求选用砂砾、碎石、碎石土等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于压实标准确定的96%。涵背填碎石土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高的1.5倍加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径，以设计要求为准。结构物的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值96%。

2.5陡坡路堤及填挖交界处的施工

陡坡路堤填方区，当路堤不稳定或其坡脚为软弱地基时，必须采取反压、换填、碎石桩、强夯、护脚墙、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后沉降符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时要求在原地表开挖成向内倾斜2~4%的反向台阶，台阶宽度不小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡坡高大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅；当地表陡于1：2.5且路堤边坡存在不稳定因素时，根据稳定性验算在路肩或坡脚处采取挡墙（抗滑桩）加固。填挖交界部位根据设计要求，在路床以下150cm范围内或根据现场情况在填筑碎落台位置铺设双向钢塑土工格栅，双向钢塑土工格栅端头回折不小于200cm，按三层间距60cm布置，顶层距路床高度为20cm。双向钢塑土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N。

结束语

在工程施工过程中，路基施工是非常重要的一个部分，对道路质量有比较大的影响，所以要做好路基的建设工作，根据工程的具体情况制定合理的路基填筑措施，从而更加科学地完成路基施工，保证路基施工可以达到相关要求。

参考文献

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