公路隧道工程施工中的防水设施研究代召进

公路隧道工程施工中的防水设施研究代召进

代召进

新疆宏远建设集团有限公司新疆可克达拉市835213

摘要：在我国的公路隧道工程中，防水设施占据着十分重要的位置，防水设施的功能对整个工程的质量以及使用寿命具有至关重要的作用。因此，在公路隧道工程施工中，要按照实际的施工状况进行利用防水设施，不断对公路隧道工程的防水功能进行有效提升，并在使用后有效降低隧道工程的安全风险，为中国公路隧道工程使用的安全性提供有利的保障。

关键词：公路隧道；施工；防水设施

1公路隧道防水施工的重点内容

隧道在公路体系中是常见的工程，在进行公路项目施工建设时需要进行隧道施工，从当前公路隧道施工和使用情况来看，虽然拥有较为理想的效果，但是依然存在较为严重的渗漏问题，这便需要施工单位加强此方面的施工工作，以此来获得较为理想效果。对于公路特别是隧道技术的要求也不尽相同，因此，必须根据隧道所在地域的具体情况，特别是地质条件和自然环境等具体情况进行分析，设计出符合实际的施工技术与方案，以保证其质量和作用充分发挥。

从当前的实际情况来看，公路隧道在使用过程中经常会出现渗水、漏水等问题，并且会引发诸如隧道裂缝、照明系统故障等伴生的问题和现象，严重影响了隧道功能的发挥，特别是有些地区因为隧道渗水、漏水而引发的路面积水和结冰问题，会直接影响车辆行驶和公路使用，埋下了安全隐患和事故的苗头，必须引起足够的重视。而渗水和漏水问题的出现，主要是由于在隧道施工过程中缝错台或者二次衬砌过程中出现的隐患，比如厚度不足、质量不高等，必须在施工过程中加以注意。一般来说，公路隧道施工中防水技术和材料都会精挑细选，不会出现问题，但是由于各地自然环境和地质条件的不同，隧道施工过程中经常会受到各种因素的干扰，比如岩石破碎、地下水出现异常或者其他自然和人为的因素，都可能会对隧道防水技术和工程产生影响，从而影响其作用的发挥，同时，这些地区对于公路隧道工程的要求也非常高，但隧道质量的好坏直接影响着整个公路的通行，也是车辆安全通行的基础和保障，因此，必须要予以足够的重视，充分运用各种技术和措施，做好公路隧道工程的防水工作。

2分析公路隧道防水施工中潜在的问题

2.1关于施工裂缝渗水漏水的问题

大多数施工企业一直都在使用传统的施工方式，也就是先拱后墙整体衬砌施工法。在该方法施工过程中，上部导坑具有较快的开挖速度，与此同时，上下部导坑间距较大，如果关闭不及时，在修成基层后会导致端部下沉。这是因为导坑开挖扩大，导致拱顶沿施工缝开裂，止水带断裂，最终发生渗水漏水的问题。

2.2关于纵向施工缝下的漏水问题

在施工中，通常在边墙以及拱圈之间存在纵向施工缝。在填塞马口时，如果尚未进行合理的处理旧混凝土表层的凿毛，就无法对新旧混凝土进行粘结牢固，从而在混凝土填塞过程中，导致止水带变形，并造成止水带应有的防水作用无法正常发挥。在进行混凝土填塞马口时，其中所用的抗渗混凝土材料，强度比较高，但是在凝固时，因为过大的收缩度而造成混凝土与止水带之间的密实度不够，以至于发生漏水问题。

2.3关于外纵向盲沟管渗水漏水问题

在衬砌混凝土施工中，如果没有进行完好的包裹外纵向盲沟管施工，那么就会出现堵塞的问题，从而减慢水流聚集的速度。此外，在安装排水导管时，如若不合理设置排水导管的坡度，那么很难正常排出地下水，以至于发生渗水漏水问题。

3分析公路隧道工程施工中防水设施的应用策略

3.1关于防水层设置的分析

在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程中，可以抬起防水板，以便能够对其表面扎破等现象认真检查。在维护防水层过程中，在进行二次衬砌时，可能会损坏防水层，如果防水层被破坏，必须立即修理。在公路隧道的拱仰处铺设细石混凝土以及跳板，保持厚度在50米，禁止混凝土管架直接接触防水层，这样可以减少混凝土管架破坏防水层。在对拱部基面进行处理时，采用有效对策对边墙防水层进行保护，禁止浮渣入侵，防止在焊接时烧坏防水层。二次衬砌抗渗混凝土施工对公路隧道工程而言，是对防水层进行完善的关键性环节，有效保障防水层密封的状态，能够形成全面的排水系统，促使防水混凝土的密实度得到提升。

3.2关于初期支护的分析

初期支护完毕后，就会出现大量的浮渣以及灰浆情况，在这样的状态下，禁止直接铺设防水板。首先，需要对表面浮渣和砂浆进行排出，以便处理隧道拐角处的阴阳角，使阴角的半径大于5cm，阳角度半径大于5cm，从而确保更好的防水层界面。在公路隧道工程施工中，施工缝可能会受损，因此应减少设置施工缝，以确保新旧混凝土的附着力；另外，有必要改善建筑接缝的混凝土夯实的紧凑性，在建造施工缝时，采用不同的接缝来延长隧道管道，加强中心位置膨胀型止水带的使用。除此之外，在工程施工中，穿墙管和施工缝漏水渗水现象经常发生，所以对待穿墙管以及施工缝的防水工作应高度重视。在对施工缝进行设计时，必须在模筑混凝土内部设置加强型防水层，其厚度保持在600mm左右，再用聚氨酯密封胶对结构进行密封，并顺着施工缝进行环向涂抹，尤其是要高度重视，一定不要出现密封胶断点现象。

3.3关于防水卷材的分析

在隧道工程中，影响防水层质量的因素有很多，其中，防水卷材的质量以及铺设方式也是其影响因素。所以，有必要加强控制防水卷材的质量，并对采购方案进行严格制定，加强对防水卷材质量及规格的要求，禁止防水卷材出现褶皱的现象，与此同时，对防水卷材的厚度要保持一致。在铺设防水卷材时，有必要表明隧道拱顶中心线部分，第一层进行搭设板台架，之后从拱顶开始，向拱顶两侧进行防水卷材铺设，在铺设过程中，必须保证铺设的稳定性和平整度，在防水卷材的结合处，要重视塔接的科学性，以便使搭接更加牢固。环形铺设是最常见的防水卷材铺设方式，其宽度超过100mm，短边超过150mm，相邻的两幅卷材应交错铺设。大多数情况下，使用的都是复合式的防水卷材，先支护，之后进行订水泥钉，但这种操作往往会在很大程度上增加损坏防水卷材的风险，以及增加隧道渗漏的几率。所以，在施工中可以利用隐形钉进行铺设，隐形钉铺设是一种非常主要的施工方法，先支户，之后悬挂土工布，然后固定，在这样的情况下，再进行钉水泥钉效果会更好，之后在其外侧铺设防水卷材，在铺设的整个过程中，为了对防水层的整体密封进行保障，可以利用热熔的焊接技术来进行铺设。

结束语

影响公路隧道工程正常施工的主要因素就是水。在公路隧道工程施工过程中，由于地下水的影响，围岩会变得不稳定，所以会影响前期施工。在后期施工过程中，地下水将沿施工缝隙渗漏，使其积聚在隧道中，导致隧道内的照明等设备腐蚀，在严重的情况下，会对过往车辆的安全造成影响，从而威胁到人们的生命。此外，因为地下水侵蚀性比较强，所以，可能会严重破坏衬砌结构。在隧道施工过程中，地下水是一直都存在的，所以，施工企业有必要利用有效的措施，来降低地下水对隧道的损害程度，从而有效保障隧道工程质量。

参考文献

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