试论道路与桥梁连接处的设计及施工丁帮高

试论道路与桥梁连接处的设计及施工丁帮高

丁帮高

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摘要：在我国道路与桥梁连接处施工发展过程中，施工单位要积极转变施工理念，引入先进的技术优势并进行广泛应用，不断改进和优化道路与桥梁连接处施工技术，牢牢把握好我国道路与桥梁连接处施工技术的发展趋势，以此来促进道路与桥梁连接处施工的质量和水平，在提高道路桥梁工程质量的基础之上，从根本上促进我国建筑事业的蓬勃发展。本文对道路与桥梁连接处的设计及施工进行了分析，以供参考。

关键词：道路与桥梁;连接处;设计;施工

引言

道路和桥梁连接处的设计是非常关键的，需要有科学、合理的设计图纸，保证道路和桥梁在连接处不发生沉降差异，减少形变带来的麻烦，保障路基的稳定性和耐久性，给路基做边坡防护，避免水位上涨造成破坏。做好道路和桥梁连接处施工，就可以避免跳车现象发生，保障交通安全，让道路桥梁工程项目可以发展地更好。

1道路桥梁连接处的特征

对于道路和桥梁这两个工程来说，他们的结构和使用材料基本是不同的，二者的刚度相差很多，很难进行连接施工。在道路桥梁的连接处会有较大的多发应力，加上运行交通带来的外部荷载和自然环境的风吹日晒，都会发生沉降，由于结构、刚度不同，沉降的高度必然会有差异。这就形成了道路和桥梁的错台现象产生，容易造成交通事故。

2道桥工程连接处加强设计与施工的必要性分析

道路和桥梁的连接处有着重要的地位，如果处理不好连接处的沉降问题，很容易看见跳车现象的发生，这就上升到了安全的层面，交通越来越发达，但是交通事故也在与日俱增，保障行车安全是最根本的目标。还有道路和桥梁的施工非常有难度，在全部室外的环境下，要接受自然环境的挑战，各种腐蚀现象和车辆摩擦，我们需要特殊的材料，来满足道路桥梁的工程使用要求。另外就是对道路和桥梁的整体设计要结合实际情况考虑，一个科学、可靠的设计一定会为工程质量大大加分，处理好二者的连接处是首先要解决的问题。

3道路与桥梁连接处的设计

3.1严格控制变形

变形问题在道路与桥梁连接处属于常见问题之一，直接影响行车的安全性。因此，设计道路与桥梁连接处时，要结合相关的法律规范以及施工准则，重点控制路桥可能会出现的变形现象，并将其保持在合理区间内。由于公路与桥梁的内部结构存在差异，对刚度的要求也不尽相同。在道路施工中，填土路基结构在整体上偏柔，而桥梁施工则更加注重刚性。因此，在道路与桥梁连接处设计过程中，要重视过渡位置的平缓度，以此来减少二者连接处的沉降幅度。

3.2搭板设置

一般来说，在公路桥梁过渡段一旦出现不均匀沉降问题，就可能会导致极为严重的交通事故。为了避免交通事故的出现，要善用搭板设置。这种设计方式有着成本低、易使用等优势，在道路设计中被广泛使用。在道路与桥梁连接处设计过程中，只有进行合理设计，才能确保搭板设置功能更好的发挥。

4道路与桥梁连接处的施工

4.1合理规划桥桥涵构造物

道路设计规划标准与桥梁规划标准之间存在差异性，桥梁连接处沉降量最大值小于0．1m，普通道路沉降量高达0.3m。基于其沉降量不等同这一实况，加大运行车辆颠簸现象的出现率。在规划桥涵构造物时，将等台背填方路基土质实况、填料产地、土方回填厚度进行整体分析，在此基础上确定桥涵方位、跨度与直径以及桥台背部防护等工程规划的科学性，严禁出现河面宽、跨径窄的桥涵构造。同时也要做好台后柔软地基处理工序，具体是对台后填筑前地基施以加固措施，始终把桥端颠簸度管控在理想区间内。而对柔软地基处理的方法是多样化的，常见的有动碎石桩法、排水固结法、均换土法等，施工人员务必要分析工程施工标准，整合软土基土质实况，科学的选择处理方法，从而最大限度优化软土地基性能，强化其承载力，达到管控沉降施工质量问题的目标。

4.2注重道路与桥梁连接处的施工操作

为了提升道路与桥梁连接处的设计水平，施工人员要对相关的政策和规定进行了解，并按照相关的技术规范进行操作，对于路面边缘部分进行切割之后，要不断地压实。与此同时，还要将周围的尘土清理干净，以此避免了混凝土接缝出现脱落的问题。此外，施工人员需要将混合好的热料涂抹到冷道路与桥梁连接处，使道路与桥梁连接处进行软化，之后在将道路与桥梁连接处周围的热料处理掉，再将粘层混凝土涂抹于道路与桥梁连接处，该操作有助于压实工作的有效进行。

4.3控制压实施工标准和要求

在道路与桥梁连接处的施工过程中，施工方需要制定切实可行的压实施工计划，在施工中，施工人员要按照施工计划进行操作，合理的规划能够很大程度上节约物料，还实现了施工成本的有效降低。需要注意的是，要坚持及时开工，工期制定要合理，在保证施工质量的同时提高施工效率。此外，施工方要严把质量关，控制好各种精确地测量数据，对道路与桥梁连接处的碾压次数进行把控，加强规范化施工，压实施工要有一定的压实度，增加路桥工程的整体稳定性，确保道路与桥梁连接处结构的质量和水平。此外，在具体施工中，要将切缝处凿成坑坑洼洼的横向缝，使道路与桥梁连接处变得牢固，不容易开裂；还可以利用工具将接缝上的脏污清理干净，并进行及时的按压，以此来确保路面的平整和稳定，从而在一定程度上实现了道路与桥梁连接处施工的质量和水平。

4.4在道路与桥梁连接处进行压实处理

为了实现道路与桥梁连接处牢固性的提升，施工方需要处理好道路与桥梁连接处，不要处理的太过整齐，在切割后切记不能用水清洗，防止道路与桥梁连接处两侧分开。因此，在具体施工中，要将切缝处凿成坑坑洼洼的横向缝，使道路与桥梁连接处变得牢固，不容易开裂；还可以利用工具将接缝上的脏污清理干净，并进行及时的按压，以此来确保路面的平整和稳定，从而在一定程度上实现了道路与桥梁连接处施工的质量和水平。

4.5路桥裂缝的解决措施

当将混凝土浇筑进道路桥梁连接处之后，其内部会形成一定量水化热能，此时其内温度连贯性提升;但是一旦模板被卸除，表层温度数值被大幅度减缩，此时有膨胀应力形成加大路桥裂缝出现概率。尽管混凝土浇筑前期存在一定的抗拉强度，但是在温差较大的情况下拉应力就会高于抗拉强度，此时路桥也会形成裂缝。为了使路桥裂缝问题得以处理，对道路与桥梁连接处施工中混凝土入膜温度进行严格把控是必要的，与此同时施以分层浇筑举措，浇筑工序完成以后立即采取保温养护对策。在配制混凝土环节中务必要保证骨料颗粒直径小组钢筋最短静距离，混凝土张拉强度也要与工程施工标准相匹配。

结束语

为了更好的保证道路桥梁工程的建设质量，我们也必须要加强对道路桥梁连接处的设计施工，并且通过不断的改进和完善施工技术来更好的促进我国道路桥梁事业的发展。我国近年来道路桥梁工程建设日渐增多，人们对于道路桥梁工程建设的质量要求也越来越高，而道路桥梁连接处存在的问题也较为普遍，因此我们也必须要采取科学有效的措施来加以预防和控制，这样也才能够更好的为人们提供安全稳定的交通环境。

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