探讨市政道路路基施工质量及其控制要点魏毓

探讨市政道路路基施工质量及其控制要点魏毓

魏毓

引言

路基工程主要是路床本身及相关土木工程和排水管等项目，包括了路面的基础结构设施，对道路建设工程质量和安全要求度也较高。为此，一定要强化工程质量意识，提高工程施工管理，做好道路基层设施，确保面层平整稳定工作。

1路基施工的重要性

1.1路基要求具有极高的强度

路基除要求具有极强的稳定性之外，还必须具有极高的强度方能保证路基的质量，而不会出现路基损坏或变形的情况。路基建设工作要结合当地的具体情况，进行合理设计，且要进行多次的强度测试，对土质进行严格测试分析，以保证路基具有极高的强度。

1.2路基要求具有极高的水稳性

路基在受到温度过热或过冷影响时会减弱其强度，例如路面冰冻、长期浸泡在水中等情况都会对路基的质量造成影响，导致路基强度发生减弱情况。因此对路基的要求除稳定性、强度之外，还要求具有极高的水稳性，在发生上述情况之前提前做好预防措施，选择合理的解决方案。

1.3路基要求具有极强的稳定性

道路要求可以长久地承受各类重量，所以路基在构造时要求具有极高和长久的稳定性，路基构造还受到外界各种因素的影响，例如地下水位、地下土质等问题，并且道路路面经常出现凹陷、裂缝等情况，是因为受到长久的碾压，为防止此类时间的发生，需要对路基构造进行科学设计和全方位维护，保证路基构造具有极强的稳定性。

2市政道路路基的施工质量控制

2.1做好路基施工质量控制体系的完善

完善的路基施工质量管理体系是保证市政道路路基施工质量控制工作有效开展的重要前提，道路施工单位在开工前应结合工程的具体情况，来构建完善的施工质量控制体系，建立相关的制度，明确相关的职责权限，使施工过程中的质量控制工作能够科学有效地进行，从而保障市政公路路基的施工质量。

2.2加强路基施工材料和设备的管理

材料对市政道路路基的施工质量有着重要的影响，所以做好材料的质量控制是道路路基施工质量控制的基础。可通过审查材料供应商的资质、加强原材料进场的质量检验、必要时对特定材料进行抽检试验、做好材料的存放管理等措施，来保证路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工质量。特别是在多雨的季节施工时，施工单位要加强材料的防雨管理，防止降雨影响路基材料的含水量，雨后的施工前，应对材料进行含水量等项目的检测，含水量超标时应采取相应的措施。此外，现代化的市政道路路基的施工对施工设备要求也较高，机械设备的运行性能对路基的施工质量也有较大的影响，如压路机的机械性能会直接影响路基的压实质量，所以施工单位应在平时加强对路基施工机械设备的维护和管理，定期进行检查，提高设备的完好率，并要求操作人员持证上岗，按照正确地方法合理进行操作，保证市政道路路基的施工质量。

2.3做好市政道路路基填方段的施工质量控制

填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底的地面状态和起土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。填筑前，应对基底范围内的树根和杂质土予以清除，并按规定对基地进行整平压实。其次，在路堤填方施工前，应选择长度不小于50m的路堤进行碾压试验，以确定填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、碾压次数和碾压的速度等最佳工艺参数，经监理工程师审批后，用试验路段得出的工艺参数来指导其他类似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑阶段，应按照“四区段、八流程”工艺进行施工，“四区段”即将卸料区、检测区、摊铺区和碾压区等工作面分开，以便更好地控制摊铺厚度和碾压质量；“八流程”包括选择选择、处理基底、摊铺平整、控制含水量、振动碾压、检测签认、路基成型、修整边坡等，各个流程应清晰到位，确保填方段路基的施工质量满足设计要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至标高后，再进行平整和测量，将路基两侧超填的土清出场外。

2.4做好路基挖方段的施工质量控制

开始应将开挖范围内的杂草和表土清除掉，再从上到下采用横挖法逐层挖掘。开挖前应做好现场的勘查，拟定合理的施工方案，报监理审批后方可施工。开挖时应做好平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后沟底的衔接，不得有积水或外溢现象，路基的边沟应能将雨水引入附近的排水沟内；所有截排水设施应做到沟基稳固、坡底平顺，以防雨水冲刷对市政道路路基带来不良影响。

2.5合理、先进的施工工序

（1）测量放线在道路工程施工之前，首先进行道路中线的测量，对设计路线进行核对，因为挖方路基或填方路基施工中道路中线上所测设的中线桩要被挖掉或被覆盖，要在不受影响、便于引测，又易于保存桩位的地方测设施工控制桩。测量人员严格按照设计横断面图和已经恢复的路线中心桩位置放出路基的边缘;如果是填方路堤，则放出填方路堤的坡脚位置，并设置坡脚桩;如果是挖方路堑，则放出挖方路堑的坡顶位置，设置坡顶桩，并对桩进行妥善保护。

（2）路基排水。城市道路上行驶的汽车车轮荷载向地面以下的传递深度(也称持力层)达到1．3m左右，如果是特重汽车，其持力层更深，可达3m左右，在此持力层范围内，正是土路基毛细水的活动区域，路面路基之所以破坏，主要遭受到了地面水、地下水的侵袭，因此保持路基持力层处于干燥状态是保证路基具有足够强度和稳定性的关键所在，由此可见，路基排水是一项非常重要的工作。在路基施工时，填方路堤的表面筑成2%～4%的排水横坡，并注意纵向排水;在挖方施工中，路基各施工层顶面的纵横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定，在施工过程中，应经常平整施工现场，清理散落的土，以确保施工过程中能及时排走雨水。路基地面排水设施有:边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流入路基;路基地下排水设施有:明沟、暗沟、渗沟、渗井等，这些排水设施可以用来汇集、拦截、排除和疏干地下水。

（3）路基的压实。路基工程采用机械碾压，碾压是控制压实度、平整度的主要工序，常用的压实机具大致可分为碾压式、夯击式和振动式三大类。路基在碾压之前，先进行现场压实试验，以确定每层填土的松铺厚度和控制压实遍数，压路机碾压时，严格遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压自路基边缘向中央进行，压路机轮每次重叠15cm～20cm，碾压5遍～8遍至表面无显著轮迹，且达到要求压实度为止。填方路基填土向两侧各加宽50cm，碾压时，压路机轮外侧距路基填土边缘宜为40cm～50cm，碾压合格后修整到设计宽度，路基边缘处不易碾压时，要用人工或振动夯等夯实。

综上所述，城市道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，加之施工中会遇到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理，才能保证城市道路路基施工质量的优良。

参考文献

[1]张海龙.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].交通世界(建养.机械),2011,(01).

[2]康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2010,(02).

[3]林敏昭.论市政道路路基施工的质量控制[J].科技资讯,2011,(01).