道路工程中软土路基施工技术应用杨帆迪

道路工程中软土路基施工技术应用杨帆迪

杨帆迪

关键词：软土路基；道路工程；施工技术

引言

道路工程中的软土路基施工技术的种类繁多。大致上可以分成基于置换作用、挤密作用、胶接固结作用和排水固化作用等机理的软土加固技术。细致上的划分来讲那就是换填法、抛石挤淤法等。为保障软土路基加固的质量问题。增加其承载性和强度。这些问题都需要联系实际生活，将问题有机地结合在一起。选择最有效的软土路基施工技术，从而全面增强软土路基，达到最理想的效果。

1软土路的内涵

软土的主要包括杂填土，淤泥土和高压缩土等着几个类型。并且在大多数的时候，软土都生在气候特别湿润的地方。大致上来讲，软土就是一种不良土质。因此，为了让这种不良土质对道路工程的损害，在实际的建筑工程中，有效的使用软土路基技术，将软土路基技术使用到道路工程建设中去。可以做到保障市政道路地基的质量问题。并且软土路基技术的使用可以有效延长道路使用的期限。

2软土路基的具体特征

1．1水密性大、空隙率高

软土地基具有水密性大、空隙率高的特征。通常来说，软土地基主要由黏性土和粉土两种土质构成，此类土质表面聚集着大量带有负离子的有机物质，能够高效吸收外界的水分，提高水密性。一旦水分渗入软土层，会使空气进入软土结构，进而产生空隙。

1．2抗剪切形变能力弱

因为软土结构具有水密性大、空隙率高的特征，所以其抗剪切形变能力较弱。且软土结构的黏性较差，一旦承载压力超过限定标准，就会导致组织结构发生形变，如果不及时采取加固处理措施，而直接在软土地基上开展道路施工，则会增加发生地基沉陷、路面断裂等问题的概率，缩短道路使用寿命。

3针对市政道路软土地基进行加固处理的实际意义

一方面，社会主义市场经济的蓬勃发展，提高了人们的物质文化生活水平，各类型车辆的整体保有量逐年递增，这给市政道路建设质量和公路基础配套设施的完善性都提出了更高的要求，为此，切实保障交通运输的安全性具有重要意义。而软土地基极易造成市政道路工程发生路基不规则沉降和路面塌陷等问题，这些实际问题不仅制约了区域经济发展，也给公众财产安全构成潜在威胁，一旦发生交通安全事故，将会造成无法挽回的经济损失和人员伤亡。另一方面，近年来，在新形势政策的大力引导下，我国交通运输事业成为国民经济体系的支柱，为诸多领域的可持续发展提供了源源不绝的动力。例如，电子商务的兴起，对线下产品运输需求的增加，都需要依靠交通运输事业的支持。而面对市政竞争压力的加剧，部分企业为抢占区域市场份额，采取跨区经营的策略，这也提高了对市政道路交通运输的标准要求。针对软土地基来说，采取必要的加固处理措施，可增强交通系统的整体性和可靠性，强化工程建设质量，为推进相关产业的发展奠定基础。

4我国软基处理存在的问题

4.1软基加固处理技术还未跟上时代的步伐

现如今，在我国市政道路软基处理中多采用人工加固的处理方式，但人工处理的方式还较为落后，尤其是对于软土层类型较为复杂的地区，在处理地基时，存在一定的风险。因此，市政道路软基处理方法应伴随着技术的持续更新而改变，将更加高效的方案应用在市政道路软基处理中。

4.2软基勘察手段和技术较为单一

精细的勘测以及详细的数据分析是确定软基处理方案的基础。在软土参数的获取上，我国一般采用原状土取样的方式，但是需要注意的是，不断变化且复杂的地质条件是市政道路的特点，那么在获取勘测资料时仅仅依靠原状土取样方式不能满足设计施工的需求。而可靠地取得软土原始数据参数的方式有多种，包括标准贯入试验、静力触探试验以及十字板剪切试验等，以上方式可以准确测得土层的强度、承载力等指标，因此可大力推广应用。

4.3未将计算机技术充分应用在理论数值计算中

我国以理论公式为基础创建经典土力学，并将此应用在计算软基处理上，将众多的简化假定引入其中，在计算、分析数据上较为容易，可以较为直观地获取结果，但却因较少的计算参数而存在差异，未将其优越性完全表现出来。针对一般性质软土其处理效果较佳，但是对于特殊的地区环境以及地基复杂的软土层而言，利用数值计算某些特殊的软基时，应将计算机技术应用在数值分析法中，这样便可以将土体的边界条件以及其变形特性综合地考虑其中，这样的计算结果才更加准确，计算的软土沉降量才更加有效。

5市政道路软基的施工技术

5.1强夯法

强夯法是直接将重锤由高处自由落下，这样土体结构便会因重锤下落时对软基产生的巨大震动以及冲击力而受到破坏，从而将土的压缩性以及土体中的空隙缩小，增加土体的密实度，使地基土的强度不断提升，路基的承载力也因此获得提升。其中重锤的重量一般在100~400kN不等，落距一般在6~40m之间，这种方式具有较广的适用范围，可以较为方便地施工，但应依据渗透性以及土质结构来选取机械设备。

5.2加筋法

将网格片、成片的纤维织物等抗拉的材料加在软弱地基当中，形成复合体，在受到外力时，使筋材与周边的土发生位移，但是一定的咬合力以及摩擦阻力存在于两种材料的表面，也就是将侧压力增加到土体上，其在阻止土侧移时对土的力学性能进行了一定程度的改善，进一步提升了土的承载力以及强度。其中土工合成材料、锚定板、土钉等是最常见的加筋方式。

5.3换填法

换填法就是挖除基础底面下的软弱地基土层，然后再将性能较好的材料进行回填置换。在挖除软土层时一般利用机械开挖的方法来进行，置换后的软基通常采用机械碾压的方法，降低地基的沉降量，达到道路路基的设计标准，进而确保市政道路的安全使用。其中在膨胀土、杂填土、湿陷性黄土或淤泥地段一般采用换填法进行处理。

5.4加载预压排水固结法

此方法通常是将渗透功能较佳的竖向排水体安放在软弱地基上，再在上部逐渐增加载荷，这样通过竖向排水体的孔道，软基中的孔隙水便可缓慢地排出，起到加固地基的作用。与此同时，地基土层过大的沉降差或是不均匀沉降等都可得到有效的处理。在加载预压期间，地基土的抗剪强度会增长，使地基更加稳定。

5.5深层搅拌桩处理法

此种方法的固化剂是水泥，利用深层搅拌机械来拌和砂或软土、固化剂等，进一步使地基类型成为复合型，地基强度获得提升，搅拌后的桩体也有较高的强度，从而达到提升地基承载力的作用。一般在处理粉土、淤泥质土、砂土等时采用深层搅拌桩技术，其施工方法也分为干法与湿法，成桩的质量受处理深度以及特殊地质的影响，所以，必须在施工时做好施工控制，为了使搅拌桩的处理效果达标，应进行单桩荷载以及地基承载力检验等。

6结语

总而言之，最近几年，随着社会经济的不断发展。城市的建设也需要各种各样的工程，来满足人们对生活的需要。但是，在道路工程建设当中，也存在许多问题。比如说质量问题，这是不可忽视的存在。软土路基是在道路施工的过程中最重要的一部分。是在施工过程中特别要注意的一个重要环节。因此需要全面增强软土路基，达到最理想的效果。

参考文献：

[1]陈永鸿.市政道路软土路基的施工技术探究[J].江西建材，2016（15）：131~132.

[2]申世高.对软土路基的市政道路施工处理技术分析[J].建材与装饰，2017（37）：230~231.