铁路机务系统安全管理现状和改善分析

铁路机务系统安全管理现状和改善分析

王栋

王栋

中铁电气化铁路运营管理有限公司北京市100000

摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进交通建设项目的增多。我国经济的快速发展离不开铁路行业的繁荣，但是近些年的铁路系统的安全事故时有发生，对铁路事业的发展造成了诸多不利影响，这其中很大一部分原因是铁路机务系统安全管理不到位，为改革传统及完全管理模式，有必要对铁路机务系统安全管理现状进行分析，并提出相应的解决对策。本文就铁路机务系统安全管理现状和改善展开探讨。

关键词：安全管理；机务系统；铁路机

引言

安全是铁路的永恒主题，是铁路发展一切工作的基础，是铁路工作质量的综合反映，是铁路运输的生命线。加强铁路机务安全管理是确保旅客生命财产安全、铁路运输安全经营、我国铁路现代化建设顺利进行的需要。铁路的迅速发展对安全管理提出了一系列新要求和新挑战，我们必须正视安全管理中存在的问题，牢固树立新的安全管理理念，完善现有规章制度，规范基础管理水平，健全安全保障体系，全面加强队伍素质建设，确保运营安全。

1铁路机务系统安全管理现状

1.1作业标准不精，应急处里效率不高

作业标准不精，是指乘务员现场简化作业标准，不按规定鸣笛、站停不检查走行部、手长时间离开自阀手柄和不进行呼唤应答等现象时有发生。应急处置效率低主要表现在：职工教育师资有限、乘务员不能及时接受培训、工学矛盾日益凸显，乘务员对部分机型构造、故障现象不熟悉，在发生机车故障时，不能够快速地发现和解决机务故障。

1.2安全隐患比较显著

首先，单机调车转线及列车操纵存在的风险。单机调车转线作业和列车操纵过程全是人为控制，只要是人控发生问题的概率则远远大于机控，据相关数据显示人为操纵失误发生事故的概率与机控发生事故的概率比值在XXX。其次，人身安全隐患大。对于铁路基层系统来说多为单兵作战，两人一组配合作业，很多时候都是按各自分工单独完成，这也给作业者带来了很大风险。如机车乘务员进入站区接车，由于来回转线机车、列车较多，且调车编组中噪音较大，很容易造成撞伤。再则，新入职的人员带来的风险。在铁路系统中会有新人的调入，人员跨线调动比较频繁，加上新人对线路不是很了解，缺少行车经验等，都会给给铁路机务系统造成安全隐患。最后，基本的安全性卡死规章落实不到位带来很大隐患。如乘务人员在自闭区间单机使用非常停车后没有及时短接轨道电路、及时移动机车，信号错误自动升级显示，造成列车追尾，从而造成行车事故。

1.3重点工作落实不到位

从对基层车间的调研来看，机务系统管理工作中很多重点工作都没有得到彻底的落实，大量事物都不能按照时间完成。虽然台帐较多，日常工作量大，但是如果能够合理地安排轻重缓急，还是可以按时完成的。但是由于交接班时的马虎，接班指导司机对之前布置的重点工作不太了解，就难以进行落实。

2铁路机务系统安全管理的建议

2.1加强风险研判，完善安全管理体系

风险研判准确，措施控制得力，安全风险则低，反之则高。因此，我们在研判过程中要做到：（1）深人推进安全风险管理。正确把握山区铁路复杂性、多变性，准确研判缭望风险点，将风险管理贯穿至每一个作业关键环节，强化对行车安全的控制，不断提升安全管理水平。（2）在段、车间、车队开展自查分析。重点把握调车作业和列车运行两个关键环节，梳理隙望困难地点、瞪望关键区段，建立缭望安全风险问题库，完善防控措施，及时处理乘务员作业中的风险。

2.2紧盯现场关键，夯实安全基础

铁路机务系统安全管理工作是一项庞大的工程，各级管理人员必须齐心协力，注意管理工作中的各个关键点，夯实安全管理工作的基础，才有可能保障铁路的安全运行。为做到上述这一点，必须事前制定合理的方案来对关键时段、关键区段进行合理的卡控，同时要狠抓作风建设，保证所有的管理人员履职尽责，以严谨的态度来对待一切管理工作，不漏掉一丝一毫的问题。

2.3强化日常培训，提升综合素质

工作人员的综合素质直接影响着行业的发展。强化日常培养，提升乘务员的综合素质，有利于企业的管理，降低安全风险。这就要求企业：①抓实日常培训。以“安康杯大联赛”“百日提标、百弱补强”等活动为载体，日常培训以“五个一”为依托，坚持“每日一题、每周一学、每月一考、每月一练、每季一赛”，促使加深职工对规章制度和行车知识的理解和掌握，切实提高乘务员作业水平和安全意识。②开展典型案例教育。将以往责任瞭望事故作为原型，由表及里、由此及彼地深入剖析，把每一起事故都当作一面宝贵的镜子，组织乘务员开展讨论和反思，吸取事故教训，切实增强乘务员的危机意识和责任意识。③开展作业标准培训。要贴近基层实际工作，扎实开展行车安全规章、非正常行车应急处置和一次作业标准等关键培训，坚持理论与实践相结合的方式，做到学以致用，不断提升乘务员的自身素质。

2.4发动全员参与，齐抓共管

铁路机务系统安全管理工作不能停留在口头上，也不是某一个人就能完成的，必须从上到下发动全员参与，将每一位职工都培养成安全管理者，以群体效应来保障行车安全。具体说来铁路机务系统安全管理工作要分解到每个环节和每个个体，让每个个体都知道自己的价值以及自己所承担的责任与义务，了解自己是铁路安全的保障，稍有疏忽都会造成重大的人员伤亡和巨额的国家财产损失，这样才能够形成齐抓共管的局面，由上到下都落实自己的工作职责。

2.5健全奖惩机制，抓实责任主体

考核是推动工作的有力杠杆，奖励则是调动积极性的有力工具。行车事故归根结底是由人的主观或客观的不安全行为造成的。要有效地保证行车安全，安全制度的制订、完善与落实是重中之重，其中奖惩机制则是安全制度顺利实施的根本保障。因此，需要做到以下几点：（1）建立公平的考核机制。明确考核对象，找准责任主体，坚持“不迁就、不照顾、不讲客观”的原则，在制度面前人人平等，杜绝“好人主义”，做到公开、公平、公正。（2）建立良好的激励机制。安全的核心是“人”，而良好的激励机制能提高乘务员的工作积极性。在管理中，我们要将物质奖励和精神激励相结合，充分体现到评先、评优、人党、标兵旅游等各方面，同时对防止事故发生、工作表现突出的人员给予奖励和表扬，从而形成以先进引路、创先争优的良好氛围。（3）完善有效的责任机制。要坚持责任落实到人，使每项工作指令做到有目标、有措施、有责任人、有整改时限、有追踪复查和有考核评估，从而形成管理闭环，保证各类方针、政策、制度能及时得到贯彻和落实。

结语

在铁路机务系统运行中，因为安全事故是人们比较关注的话题，而且一旦出现安全事故问题，会影响运输秩序，造成严重的人员伤亡和财产损失，所以，加强整个系统运行的安全非常重要。建立现代化风险控制体系，落实铁路机务系统每个部分的任务，做到严格认真对每一项任务，这样才能更好的保证铁路系统运行安全，从而提高铁路机务实际运行效率。

参考文献：

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[3]谭吉勇.浅谈铁路机务系统安全管理现状及对策[J].科技与创新，2017.

[4]沈武红.思想工作者要注重提升综合素质的议论[J].城市建设理论研究，2015.

[5]徐靖.现代企业奖惩机制应用思路初探[J].速读（中旬），2017.