沥青混凝土路面预防性养护应用技术

沥青混凝土路面预防性养护应用技术

刘啸斌

山东省莒南县公路管理局山东临沂276600

【摘要】结合公路养护实践，介绍沥青混凝土路面预防性养护的应用技术，对搞好公路养护，延长路面使用寿命，实现经济效益，具有指导借鉴作用。

【关键词】沥青混凝土路面；预防性养护；技术措施

沥青混凝土路面一旦出现裂缝，随着车辆荷载的运行，雨雪水的侵入，将会出现早期损坏现象。路面预防性养护的关键是在适当的时间，适宜的路面上，应用适用的技术。对于指导公路养护工作具有重要的意义。近年来，山东干线公路在高速公路、国省道实施路面预防性养护，效果非常明显。目前，常用的技术有：表面处理、裂缝处治、表面处治、薄层罩面、就地再生等。

1表面处理

当沥青路面尚处于基本完好状态，已开始出现轻微龟裂、贫油的现象时，表面处理是沥青路面最有效的预防性养护手段。包括雾封层、再生剂抗老化处理等方法。

1.1雾封层

雾封层是在沥青混凝土路面上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的封闭防水层，起到隔水防渗、保护路面，最大限度减少水破坏，加大路面粗细骨料间的粘结力，延长路面使用寿命，节约养护资金。雾封层采用雾封层作业车，配合LTC技术使用，改性乳化沥青用量为0.23～0.45L/km2。适用于中等程度纵、横向裂缝路面及轻度松散路面。

1.2沥青抗老化处理

沥青抗老化处理是将沥青混凝土路面再生密封剂洒布在沥青路面上，渗透沥青混凝土路面表层15mm厚，密封路面，防止雨水下渗，降低沥青混凝土路面的老化与脆性，增强路面的柔软性和弹性，进而延长公路使用寿命。适用于沥青老化路面及轻度松散路面。

2裂缝处治

裂缝处治是常规、经济的预防性养护措施。能有效填封沥青路面裂缝，大大减少坑槽的形成和裂缝进一步发展而诱发的其他病害。处治方法有贴防渗膜胶带、灌缝、填缝、T槽热补、热挖补。

2.1贴防渗膜胶带

路面缝宽≤3mm时，采用抗拉强度很高、韧性很好和表面粘度的防渗膜粘贴。施工时，根据路面裂缝长度，剪取适应长度的防渗膜胶，贴在吹净的裂缝处，压实黏牢即可通行。

2.2专用设备灌缝

路面裂缝，当3mm＜缝宽≤6mm时，采用专用灌缝设备灌缝。首先，用开槽机沿裂缝开槽，高压热气喷枪喷净槽中杂物；然后，用专用灌缝设备灌入密封胶，一般冷却15min后，开放交通。该法处治的路面，至少可以延长寿命2至4年。

2.3专用设备填缝

路面裂缝，当6mm＜缝宽≤13mm时，采用填缝。首先，用高压热气喷枪将缝中杂物吹出；然后，用专用灌缝设备填入密封胶，冷却后，开放交通。用于非运动型裂缝，一般可延长寿命2年。

2.4T型槽处治

路面裂缝，当13mm＜缝宽≤25mm时，采用开T型槽热补处理。首先，用开槽机沿路面裂缝开槽，顶宽10cm，深与沥青面层厚度相同，吹风机吹净槽内杂物，槽内喷洒乳化沥青，用热沥青混合料填补，填料较深时，分层打夯，及时碾压，冷却后开放交通。

2.5热料挖补

路面裂缝，当缝宽＞25mm时，裂缝处严重剥落，局部发生严重破坏，面层裂缝形状极不规则，复杂多变，严重影响路面美观和防水性能，属结构性裂缝。采用类似坑槽的修补技术。用铣刨机沿裂缝铣刨50～100cm，用热沥青混合料填补、碾压，冷却后开放交通。属于修复性技术处理范畴。

3表面处治

我国沥青路面预防性养护措施使用最广、性能最好的是表面处治。包括路面碎石封层、稀浆封层和微表处等技术。

3.1碎石封层

碎石封层是路面养护措施中发展最快、最经济、性能最好的技术，主要有碎石化封层、聚合物改型乳化石屑封层、纤维碎石同步封层、橡胶沥青同步碎石封层等。可用于大交通量道路。同步碎石封层是采用同步封层车，同时洒（撒）布一层沥青和一层碎石，碎石经除尘抄拌（掺沥青4～6‰），规格单一，颗粒表面裹覆沥青，粘结效果好，质量优；纤维封层是采用纤维封层核心设备同时洒（撒）布两层沥青粘结料和一层玻璃纤维，然后撒布碎石，碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层；橡胶沥青同步碎石封层是用橡胶沥青同步封层车同时撒布一层橡胶沥青和一层碎石，形成胶板体，作为应力吸收层，缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。

3.2稀浆封层

稀浆封层是将细集料、乳化沥青、水和添加剂按一定配比拌合成稀浆混合料，采用专用设备均匀摊铺在路面上，形成5～10m的薄层，它填充路面细微裂缝，延缓路面的氧化，改善行驶质量和路面外观。稀浆封层具有良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期开放交通，施工过程简单，生产效率很高，成本低。适用于路况较好的城市道路和城郊道路。

3.3微表处

微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂等按一定配比拌成稀浆混合料并迅速摊铺到路面上，形成与原路面结合牢固的抗滑磨耗层。能够填补深达30mm的车辙，可加铺10～30mm改性乳化沥青混合物，不需压实，乳化沥青破乳2～3小时后，可开放交通。具有较好的密封性、抗滑性、耐磨性。冷拌施工，高效、便捷，适用于大交通量和重载交通道路。

4薄层罩面

薄层罩面是一种传统的预防性养护方法，它是在原有路面上加铺一层厚度不超过4cm的热沥青混合料。可实现对更多病害的修复，可有效改善其平整度、恢复抗滑能力、矫正表面缺陷、提高安全特性、减少噪音等功效。薄层罩面，可以通过设计实现其他功能，如使用橡胶沥青，可显著降低行车噪音；使用开级配抗滑表层OGFC，可以减少雨天行车水雾。适用于路况较好的中等级交通道路。

5路面就地再生

就地再生技术是一种有效的预防性养护方法。包括就地热再生和冷再生技术。可节省工程成本和保护环境等优点，如低能耗、低排放及旧废弃路面材料的全部回收再利用等。

5.1沥青路面就地热再生

就地热再生技术实现快速通行，保证施工质量，绿色环保节能的优点。可处治路面厚度4cm以上的大面积连续翻修作业，以及与基层承载力无关的所有路面病害，如车辙、龟裂、松散、裂缝等病害。热再生路面挖补，无弱接缝，效果好，成本低；大面积热再生，成效更为明显。采用就地热再生处治沥青路面，施工速度快，2～4m/min，作业时不封闭交通，效益明显。

5.2沥青路面冷再生

沥青路面就地冷再生是指把原路面的面层基层用专用路面再生机，按照一定的厚度粉碎处理同时加入一定规格和数量的集料、粘合剂等按一定配合比拌合，经整形、碾压后，形成新的路面基层。冷再生技术，节约能源和资源，降低材料、人工费，延长施工季节，改善施工条件，益于环境保护。

6、结语

沥青混凝土路面在一定的运营阶段采用预防性养护措施，只有选择适用的技术，才能及时把路面病害及造成病害的因素消灭在萌芽状态，有效延长路面的中修、大修期，降低路面养护费用，延长路面使用寿命，才能充分发挥养护资金的最大效益，提升道路服务水平。

参考文献：

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〔5〕王超等·不仅仅是技术·《中国公路》〔J〕.2012（1）:48～54

〔6〕李红英·就地热再生在沥青路面预防性养护中应用·中国公路〔J〕.2012（11）:118～119