汽车电子电器故障的诊断方法及实例

汽车电子电器故障的诊断方法及实例

贺少杰1吴凯业2

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1．身份证号：1526011988****1018

2．身份证号：1401091990****0517

摘要：经济的发展和科技的进步，促使汽车行业的巨大进步。汽车原件包括电容器、绝缘电阻、晶体管、电阻等，由于使用的时间过长，或者使用不当而是这些原件受损，电容器较为常见的故障表现为充电的时间等同但是使用的时间变小，绝缘电阻受到损害的表现是绝缘的能力降低等。本文就汽车电子电器故障的诊断方法及实例展开探讨。

关键词：汽车电子电器；故障；诊断方法

引言

在现代信息技术及网络技术不断发展的过程中，现代汽车故障诊断及测试的方法在逐渐朝着自动化、智能化及多样化的方向发展，其属于社会不断发展及汽车产业不断发展的主要趋势，此方面能够使现代汽车故障问题得到降低。

1汽车电子电器常见故障的诊断方法

1.1人工直观经验法

人工直观经验方法的方式主要包括触觉法、分段排查、结构分析等方法。合理使用人工直观经验法，不需要使用任何的专用设备及制定条件，随时随地诊断汽车故障，其具有一定的灵活性及适应性，能够使汽车维修成本的得到有效的降低。

1.2直观感受法

通过用手触摸电器元件表面，根据其温度的高低，通过人体的直观感受查出故障部位。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，则意味着有故障。例如：启动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉。

1.3仪表设备诊断法法

此种诊断方法指的是使用检测仪器、设备及工具对汽车结构参数、技能状态、波形及曲线进行检测，以此实现汽车故障诊断的主要方法。其中较为典型的诊断设备主要包括示波器、万用表及专用诊断仪器。在汽车电控系统诊断设备不断发展的过程中，与分析及诊断设备结合的测试设备不断发展，其不仅能够实现分析仪并行在线测试内容，还能够实现诊断仪串行通讯测试内容。其中综合测试系统指的是使用多种现代化的检测技术、设备仪器结合，为了完成某种特定测试任务进行创建的综合故障测试系统，其属于汽车故障检测及诊断过程中实施现代化的主要标志。目前大部分车辆都是较为复杂的系统，其与电、气、机具有密切的联系，故障原因也各有不同，有可能是因为多种故障原因导致现象，也有可能是因为一个故障原因导致多种现象。有时候不能够只是根据一个手段确定，要综合使用，从不同角度进行综合诊断分析，从而得到针对性的结论，以下就对故障判断进行分析。其一，故障码分析。故障码属于人为设计，设计人员考虑可能会出现的影响因素与故障状态所设置的代码；重视故障码相关性；重视虚假故障码；重视故障码在不同网络节点中的影响。其二，数据分析。在数据分析的过程中，数据流中的内容并不是常宽，其中故障码属于数据。所有数据是电脑与电脑之间的通信，数据流并不只是局限于你所看到的数据。其主要包括物理量、测量量及电脑确认值，此三者为一致性，物理量不可能出错，要分析其他两个值是否出错。其三，分析点火波形。点火形式较多，不同形式的能量也不同，在瞬间加速的时候会发生突突的声音，点火器电压与负荷、缸压具有密切的联系，在点火器缺乏足够负荷的时候，就会出现突突的声音。其四，分析真空压力。分析燃油压力、液压系统压力，判断故障。

1.4机件更换对比法

对于难以症断且涉及面大的故障，可利用更换机件对比的方法，通过新旧对比、安装方向对比、磨损的成色对比等，来判定故障的原因及部位，以确定或缩小故障范围。

1.5汽车自诊断法

与汽车自诊断法相关的通讯网络协议。网络通讯协议主要在解决通讯数据共享、优先权、故障诊断标准及数据传输带宽等问题中使用，具有汽车自诊断系统的汽车的电控系统都是在B类数据网络通讯协议中所创建的。其中应用层使网络数据从一个节点朝着另外一个节点进行发送，数据链路层能够使位及标志朝着无差错及有效数据帧进行转化。物理层和线路能够创建数据链路层实现信息传递的路径。（2）与汽车自诊断法相关的车下诊断设备通讯。在汽车自诊断系统和车下检测设备进行通讯的过程中，要遵守相应的约定，比如应答信号最大值、最小间隔约定等，以此能够使通讯正常的工作，并且还不会受到系统内部通讯的干扰，图2为系统和车下诊断设备使用的统一诊断信息接口，诊断信息通过相应故障码形式进行初始化，故障码含义能够根据相关汽车故障诊断代码手册。其中的诊断信息可以使用故障码的方式进行读取，比如扫描仪读取及故障指示灯指示。还可以使用数据流读取，因为不同车系及厂牌的汽车数据流参数名称及内容不同，所以要以维修手册进行确认。

2电源总开关故障的诊断的实例

电源总开关在东风重型车使用中一旦出现故障，都会使之无法正常工作而影使用与维修电磁式电源开关布置在蓄电池正极导线一端的，最好采用测试灯进行诊断，具体方法是接通电源开关，将测试灯一端固定在电磁式电源总开关标注有（-）导线接柱上，测试灯另一端分别与电磁式电源总开关其他三个接柱上的导线进行接触，并观察灯泡的变化情况。当与电源开关导线接触时灯亮为开关电路正常，不亮为开关电路故障。当与蓄电池正极导线接触时灯亮为电路正常，灯不亮为蓄电池接柱导线漏接或电磁式电源总开关线圈搭铁回路导线断路。当与电磁式电源总开关至起动机导线接触，灯亮为电磁式电源总开关无故障，灯不亮可诊断为电磁式电源总开关存在故障。对于电磁式电源总开关布置在蓄电池负极导线一端的诊断方法是：用起子直接将电磁式电源总开关接车架导线接柱与车架搭铁电磁式电源总开关触点吸合为电磁式电源总开关搭铁回路不良。用起子直接将蓄电池负极导线接柱与车架搭铁，汽车电路不能接通为蓄电池故障或蓄电池负极导线漏接，电路能接通为电磁式电源总开故障。对于机械式电源总开关的诊断方法：布置在蓄电池正极一端的采用测试灯进行诊断，而布置在蓄电池负极导线一端的，则可使用直接搭铁的方法进行诊断。

3汽车故障诊断的发展趋势

汽车故障诊断技术将向着资料数据在线化、故障信息的网络化和数据反馈实时化方向发展。资料数据在线化的特点是：交互式电子技术手册的使用，它将技术资料以数字格式存储，可以方便的进行查询，维修人员可以非常方便的查看、浏览其想要获取的信息，大大提高了汽车故障维修的效率，智能化水平较高。同时，解决了传统纸质手册不易保管，查询不便的缺点。用户可以通过网络在线访问维修资料数据库，实时查询相关资料。测试设备不仅有测试功能，还能够提供实时的在线资料数据库，即测试仪器逐步向仪器资料一体化设备方向发展。故障信息的网络化：可实现远程支持，远程控制和现场诊断信息的收集功能，使得维修和数据的获取不受时间和地点的限制，同时可有效提高工作效率。数据反馈的实时化：传统的诊断工具难以追踪发生在维修站的具体问题，例如哪些故障发生的几率高，哪些问题客户反应比较强烈等，而新一代诊断系统可以把诊断过程产生的数据文件同时传输到汽车生产商指定的数据库，汽车生产商的设计、生产、售后等相关部门可以从数据库上及时清楚的了解车辆的故障率的统计分析结果，以方便汽车生产商在生产过程中有针对性的改善生产环境，控制生产过程，提高产品质量，从而提高客户的满意度。

结语

汽车电器设备检修通常可根据经验和直观检测来直接排除故障，但对于较复杂的电气故障的维修涉及到比较复杂的过程和很多专业设备，需要系统化、专业化的检查和维修。

参考文献：

[1]周保安.论述汽车电器在故障检测当中的注意事项[J].黑龙江科技信息，2015.

[2]钱勇.东风汽车电器故障两例[J].汽车运用，2015.