公路路基路面设计中的安全检查要点

公路路基路面设计中的安全检查要点

纪少波

威海市公路勘察设计院有限公司山东威海264200

摘要：随着我国对于公路工程施工质量的重视程度不断提升，公路沉降段路基路面施工的完善程度也在不断提升。在实际施工的过程中，设计人员只有充分考虑公路路基路面设计中的安全检查，保证施工质量，才可以更好地提升我国道路桥梁施工的整体质量，为我国的经济发展和社会进步提供更好的保障。本文基于公路路基路面设计中的安全检查要点展开论述。

关键词：公路路基；路面设计；安全检查；要点

引言

公路在长时间使用中，受到外界因素的干扰和影响，路基会发生不同程度的变形，此时就需要采用一系列保障措施来提升公路工程路基的稳定性。我国国土面积广大，不同区域的水文地质条件也不尽相同，很难从根本上避免公路使用中因地质不良而发生公路被破坏的现象。水文地质可能会导致公路路基发生不均匀沉降，长时间的应用，不均匀的沉降可能导致路基的整体稳定性被破坏。而通过对路基路面的安全检查，则可以有效解决不均匀沉降对公路路基路面的影响，从而确保公路上行驶车辆的安全性和舒适性。

1完善公路设路基路面设计中的安全检查的必要性

现阶段，我国公路工程建设数量日益增加，为人民群众的出行带来了很大的便利，但我国公路交通安全事故的发生几率在不断提升。公路工程建设是我国交通运输行业发展的重点内容，与社会经济的快速发展息息相关。公路建设企业应该注重公路工程设计工作，并在确保公路工程质量和安全性的基础上完善公路设计，以满足人民群众的经济、政治和文化需求，适应现代社会经济的快速发展。为了提高公路工程的整体质量，提高公路工程技术的整体水平，公路建设企业应该加强对公路设计工作的重视，使其成为确保交通运输安全的重点内容。在社会经济的快速发展中，我国公路交通安全事故越来越多，造成这一问题的主要原因是公路设计人员不重视车辆类型、交通运输状况和自然因素的影响，为人民群众的生活和工作带来了很大的影响，这就使得公路设计的完善成为确保交通运输安全的重点内容。与此同时，我国公路工程运营过程中，存在很大设计不合理的公路路段，严重为车辆的行驶带来了很多不利影响，这就需要相关技术人员重新设计并完善公路路段的不合理问题。除此之外，在社会经济的发展中，为了提升以公路为基础的交通网络水平，相关技术人员应该注重公路设计的合理性，提高我国的整体竞争实力。因此，为了推动社会经济的快速发展，相关部门必须完善公路设计，为人民群众出行的安全性提供保障。

2公路路基设计安全检查

2.1对路侧安全净空区的检查

路测安全净空区位置的布置中，某高速公路施工项目中直线路段的总长度要比曲线段短，而从整体道路运行的安全性考虑，将一些挖方曲线段中无法达到净空的要求，根据大量的实践经验以及车辆行驶安全性的方面考虑可以在该路段中设置护栏的方式来达到目标的要求，但是车辆就不能直接返回到路径内行驶，因此这种方法并不能真正的解决该问题。对于上述高速公路来说，可以在挖方曲线位置上布置挡土墙或者是改变局部坡度等方式来设置安全净空区。挖方去路测在进行挡土墙结构装置设置的过程中，需要采取措施进行端部结构的处理，同时还应该将该结构设置在隐入边坡的位置上，如果设置不合理的情况下就会导致道路行驶安全性无法达标。

2.2对路基平纵组合设计的安全检查

要提高公路运输的安全性，就必须进行良好的公路路线平纵组合设计。具体而言，曲直结合、高低结合是公路路线平纵组合的重要原则；只有确保公路平纵组合的科学合理，才能实现公路路线设计的协调统一。需要注意的是，公路平纵组合设计过程中应避免两个因素的应用：一是尽量减少凹凸曲线的应用，确保驾驶员视距的最大化，若设计区间必须采用凹凸曲线，则应确保坡度的合理化；二是减少插入竖曲线在直线公路中的应用。

2.3对路面结构安全的检查

公路建设项目后期的施工会受到公路设计结构选择的直接影响。一方面，科学合理的公路路线设计方案能够保证公路建设的效率和质量，促进建设单位经济效益和社会效益的实现。另一方面，一旦公路结构设计合理，其后期的路面承载能力能够得到有效保证，在给人们提供安全出行环境的基础上，确保了公路使用寿命的延长，具有十分深远的社会意义。因此，在公路结构设计过程中，必须在实事求是原则的指导下，提供考虑具体的建设环境，进而保证公路结构设计的科学合理。针对目前改扩建公路的建设和养护现状，为最大限度提升公路工程使用年限和行车的安全性，公路路基路面要尽量保持一致性，就案例工程而言，路面结构的基本构成为:6cm的中粒式沥青混凝土+4cm的细粒式沥青混合料。其中改性沥青AC－13C为细粒式沥青混合料的主要材料，改性沥青AC－20C为中粗粒式沥青混凝土的主要材料。在公路路基下方铺设了ATB－25沥青稳定性碎石，这种路面结构的主要特性是具有很强的力学过渡性和稳定性，厚度为10cm，再用乳沥青改性稀浆作为封层，并采用4%～5%水泥稳定碎石作为路基基层施工材料，厚度控制在36～40cm，3%～4%水泥稳定性碎石作为底基层所采用的材料，厚度控制在18～20cm［3］，其中公路路基路面中的粘层和透水层都按照相应的设计方案和计划进行实施，才能从根本上确保改扩建公路路基路面的总体质量，从而提升公路路基路面的使用寿命和路面上行驶车辆的安全性。

2.4对路肩和中间带的检查

为了能够充分的保证车辆在道路上行驶速度达到设计要求，为了避免车辆向车道外部偏移，在设计的过程中应该保证路缘比车道宽度尺寸大0．5m。综合分析车辆的形式速度以及横向偏移尺寸，硬路肩的宽度要保证其大于2．5m，对于上述的两个方面影响比较小，车辆可以沿着车道中线行驶，同时还会给车道预留出横向净空。上述高速公路项目中，设计最高行驶速度达到了80km/h。路基宽度尺寸设计为24．5m的情况下，根据实际情况进行了硬路肩与中间带尺寸的改变。中央隔离带的宽度尺寸为1．5m、行车道2×2×3．75m，硬路肩2×2．75m。从这些技术参数可以了解到，该高速公路在日常行驶的过程中，不存在中墩的情况下可以实现车辆的正常行驶。

结束语

随着社会经济的快速发展，我国交通运输行业发展迅速，公路工程是国民经济发展的基础设施，能够为人民群众出行的安全性提供保障，这就使得公路运行状况的重要性日益凸显出来。在社会经济的快速发展中，我国公路工程建设规模在不断扩大，这就对公路工程建设工作提出了越来越高的要求，公路建设企业不仅需要注重施工工期，还应该确保公路建设的安全性，这样才能够为人民群众的出行提供更多的便利，缓解城市交通拥堵问题。

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