沥青路面病害及防治措施分析

沥青路面病害及防治措施分析

刘海彬

开江县公路养护管理段

摘要：随着国民经济的发展，公路工程项目日益增多。文章对沥青路面常见病害的类别及成因进行了总结，其常见病害主要有路面裂缝、推移、坑槽、车辙、泛油等，并分别对其具体的病害治理措施进行了分析。

关键词：沥青路面；病害；裂缝；车辙；坑槽；泛油

1沥青路面常见病害

1.1裂缝

1.1.1温缩裂缝

该类裂缝通常在高温的状况下不会产生裂缝，反而是在低温或者温差过大的地区，并且多在冬季大幅降温之时，才会出现裂缝，主要因为沥青混合料面层受冷收缩，而相应的收缩应力或应变若超过沥青混合料的极限拉应力或拉应变，面层就会间隔5～6m出现横向贯通的裂缝。但实际上也与温度相关的原因所造成，例如材料本身对温度的敏感性能。

1.1.2横向、纵向裂缝

横向裂缝与纵向裂缝不同，其是与行车道相垂直的裂缝，这种裂缝主要是由于纵向填土不均匀沉降，或在铺路过程中横向接缝处理不好所导致，同时对于一些温差较大的地区，还会由于热胀冷缩效应使路面出现横向裂缝。其次纵向裂缝是指与行车道相平行的裂缝，这种裂缝通常是在中央分隔带两侧的车道上，主要是由于路表水入渗或地基和填土横向的不均匀等因素，容易加深与加宽裂缝，同时山体滑坡等事故也容易造成沥青路面出现纵向裂缝。

1.1.3结构型裂缝

在沥青路面结构层中，基层承受着竖向荷载并向下传递至路基，如施工材料、施工质量出现问题，其会因无法承受道路荷载，而发生变形、破裂，同时结构型裂缝常与道路沉降、翻浆等现象同时呈现，对于该类问题若能加强施工过程质量控制，则可予以有效预防。

1.1.4自反射裂缝

此类裂缝多为横向、贯通裂缝，间距在4～6m之间，一般反射裂缝的意思是基层比面层先产生裂缝，然后基层的裂缝通过相应的反应而反射到路面上，它通常发生在新铺沥青的路面上，主要是由于半刚性道路基层的材料特性所决定。一般来说，这种材料的抗压强度较强，但抗拉强度却远远不够，因此在众多外力作用下，层底的弯拉应力很可能会超过其疲劳强度，而此时基层就会产生裂缝，并且这种裂缝会不断向上反射，从而在路面上出现裂缝病害。

1.1.5龟裂与块状裂缝

龟裂是沥青路面最常见的裂缝形式，属于疲劳裂缝中的一种，主要是由于路面受交通荷载作用过大，使沥青路面本身的柔性在车辆反复碾压的过程中逐渐消耗殆尽，而当荷载作用超过路面所能承受的极限时，路面就会开始变形、开裂。同时龟裂既可以是全面开裂，也可能是局部开裂，在龟裂初期，路面的裂缝是很细小的，对沥青路面的整体影响并不是很大，但由于降雨等因素，会使地表水汇集到裂缝中，对路面基层强度产生作用，最终影响到沥青路面的使用。其次块状裂缝与龟裂主要区别在于形状和尺寸，其呈现的是不规则的大块多边形，平均边长在0.5m以上，棱角分明，通常是由于铺设材料中添加了过多的低针入度和亲水性集料，使沥青路面过于密实且缺乏弹性，并且在过渡荷载作用下也很容易发生脆裂。

1.2车辙和泛油

车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，表现为沿行车轨迹产生的带状凹槽，严重时车辙两侧出行隆起变形。按照车辙病害的程度，可分为车辙轻微情况、车辙较严重情况、车辙很严重情况等三种，根据车辙的成因，又可将车辙分为失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙和压密型车辙四类。

沥青路面泛油病害主要是因为沥青长时间在沥青混凝土下部和内部向上部移动，导致路面出现了较多的沥青，并且在沥青路面投入使用后，在车辆荷载的作用下会被压实，而这些自由沥青会从混合料的内容往上移动，最后将导致路面出现泛油的情况。另外，此种病害的出现，主要是在石油比比较大的地方，由于该路段的沥青用量比较多，更容易出现自由沥青，从而引起泛油现象。

1.3推移和坑槽

路面推移也是城市道路面临的主要病害之一。其产生的主要原因是因为路面设计时，由于基层强度不达标，车辆通行量较大，造成道路超负荷运载，加上路面温度较高，缺乏晒水车辆的养护，就会造成道路推移。一些沥青路面会出现坑槽的病害，主要是因为在施工时，所使用的沥青合成材料黏附度较差以及压路机在对沥青碾压时次数过少等原因造成的。坑槽一旦出现，会对路面造成严重损害。

2沥青路面常见病害的治理措施

2.1裂缝的治理

裂缝产生之后，道路管理部门需要先对道路裂缝做估测，针对不同程度和不同性质的道路裂缝制定不同的修复计划。

（1）比如对纵向裂缝的治理，当裂缝较大时，可采用乳化之后的沥青材料对裂缝进行修补。如果效果不佳，可使用性能更强，粘合性较强的沥青材料进行灌注。

（2）横向裂缝的修补可提前根据道路地区的温度规律，相应地对道路进行道路降温管理。如果裂缝较小，可以利用热沥青和乳化沥青对裂缝进行修补，当裂缝较大时就要将沥青缝进行从头至尾的填充，并将接口处严密封好。

2.2车辙的处理和泛油的治理

车辙的处理可以通过对道路加热的方式进行松解，也可以使用沥青对车辙处进行填平。车辙的处理和预防关键在于加强道路的强度，在实际施工时，应该重视对材料的使用和铺设，道路碾压环节应该遵守相关规定，不能只做单遍压路。针对泛油的治理，可以通过铺设石子和黄沙对产生病害的道路进行治理。如果泛油状况严种，就要将石子铺洒在路面，并进行二次碾压，能够有效减轻泛油情况。除此以外，治理泛油的重要一点就是把握好施工环节，在道路施工的过程中，施工部门应该对沥青混合材料的比例加强研究和调和。能够在根本上抑制泛油现象的产生。

2.3路面推移和路面坑槽的治理

道路路面推移是由于道路强度不足导致的，因此对于道路推移的治理要以预防为主。在施工时要严格使用规定的沥青材料，调和沥青材料比，进行科学铺设，在日常养护中加强对道路的看护工作，一旦出现推移病害，就要暂停道路使用，并进行治理。而路面坑槽的治理方式要以修补为主。一般情况当坑槽产生如不及时进行修补，就会造成路面出现大面积坑槽现象，加大了对道路的损害，治理工作也会变得更加困难，因此一定要在道路坑槽出现的时候进行及时治理，并对道路下层水分破坏做足预防，在施工时加强监管，完善施工质量。

3总结

引起沥青路面病害的原因是多方面的，而沥青路面病害的表现形式也是多样的，除了上文所常见的病害外，还有拥包、不均匀沉降等。只有对沥青路面病害的种类及成因充分了解，才能有针对性的采取相应的治理措施，从而有效延长沥青路面的使用时间，确保道路的正常通行。

参考文献：

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[2]郄志朝．沥青路面主要病害分析及处理措施[J]．北方交通，2013（06）：34-37.

[3]云学．浅谈城市道路沥青混凝土路面施工质量控制措施[J]．科技创新与应用，2012（03）：97-99.