预制铁路T型桥梁质量把控

预制铁路T型桥梁质量把控

王霞成

中铁十局集团第八工程有限公司天津市300457

摘要：T型桥梁是指横截面形式为T型的桥梁，这是我国现役桥梁中应用最多的桥梁截面形式。随着桥梁施工难度的增加以及科学技术的发展，促进了预制铁路T型桥梁的广泛应用。本文就预制铁路T型桥梁质量把控进行了简要分析。

关键词：铁路；T型桥梁；质量

一、预制铁路T型桥梁拱度的质量控制

1.台座反拱的取值

在预制T型桥梁的施工过程中，为了确保台座顶线的准确度，在浇筑台座混凝土之前，施工人员应该切实打牢台座的基础，用来防止台座基础的塌陷。在使用台座反拱值的过程中，相关人员应该按时观测台座的线型，如果发现实际的反拱值与预期值不相符合应该及时处理。

2.混凝土原材料

在桥梁施工中，混凝土中砂与石的质量对于桥梁拱度具有重大的影响，主要表现在影响T型桥梁的弹性。因此施工人员应该严格控制混凝土的质量，可以事先测量母材的弹性，并定期检测混凝土原材料的含泥量，将其控制在一定范围之内。对于含泥量超标的原材料，应该加以冲洗后晾干再用。

3.水泥用量及用水量

一般来说增加水泥的用量在一定程度上是可以提高混凝土强度的。但是如果水泥用量增大，也会导致混凝土的收缩徐变增大。另一方面，用水量越大，会降低混凝土的强度，相应徐变增大。在预应力混凝土结构中混凝土的徐变对桥梁的拱度具有重大影响。因此施工人员需要严格按照规范来控制水泥的用量和用水量，同时优化混凝土的配合比，及时检测原材料的含水量，并且随时调整施工配合比。

4.波纹管的定位

波纹管的定位不准确会带来较为严重的后果：一方面会导致桥梁孔道摩擦力的增加；另一方面导致预应力的作用位置与设计不相对称。这两方面都会严重影响预制T型桥梁的拱度和预加应力值，因此波纹管必须进行准确的定位。

5.T型桥梁架设的时间

预制铁路T型桥梁在施工现场所存放的时间越长，预制T型桥梁的拱度变化就会越大。一般来说，相关T型桥梁的施工人员应该保证预制T型桥梁存放的时间控制在十五天之内得到使用。

二、混凝土工程的施工技术与质量控制

1.拌和：通常来说，在预制T型桥梁的施工过程中，混凝土多是采用拌和站的集中拌和方式。这种方式要求施工人员能够及时测量粗、细骨料中的含水量，并且按实际的测定值来调整用水量、砂石骨料用量。

2.输送：在预制T型桥梁的施工过程中，一般是使用运料小车与混凝土运输车运相互配合来输送混凝土的。这就要求泵送入模，连续灌注梁体混凝土，做到一次成型，灌注时间应该控制在三个半小时之内。在浇筑混凝土的过程中应该保证混凝土拌合物始终保持连续输送的状态。

3.浇注：在预制T型桥梁的施工过程中，混凝土的浇注时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般采取一端开始、逐步推进、分层浇注的原则。每层混凝土浇注的厚度在三十厘米之内为宜。在混凝土浇注时，施工人员应该采用侧振以及插入式高频振捣棒联台振捣的方式，插入式振捣棒应该是垂直点振的方式，不应该平拉，以防止过振、漏振等不良现象。

4.养护：在预制T型桥梁的施工过程中，为了加快预制T型桥梁的施工速度、保证施工质量，在预制T型桥梁拆模之前，相关人员应尽量番用蒸汽养护，并加养护罩的形式，在拆模之后进行洒水等。在灌注混凝土收面时，养护罩应该做到及时跟进，以确保收面与覆盖基本同步。蒸汽管道应该分别布置在台座的两侧，蒸汽不应该直接吹向混凝土与模板。

三、预制T型桥梁安装技术及质量控制

1.预制T型桥梁支座垫石的施工。在盖梁施工完成后，施工人员应该进行准确的测量定位与确定高度放样，支座垫石硅强度应达到设计标号。同时在支座垫石的施工中，除了要求进行准确的测量定位与确定高度之外，对支座垫石表面要有较高的平整度。

2.预制T型桥梁支座安装。在预制T型桥梁的施工过程中，在支座安装以前，施工人员应该仔细检查支座表面有无伤痕，同时应该注意定期清洗、除去油污。对于不锈钢板、四氟板的相对滑移面，则应该使用丙酮与酒精清洗干净。在支座固定之前，应该在支座与垫石之间均匀地涂抹一层环氧树脂砂浆。最后，相关施工人员应该将按照设计的位置将支座准确地放到垫石上。在支座安装时，应该保证支座中心线与主梁的中心线之间的平行关系。

3.预制T型桥梁的吊装。一般来说，T型桥梁的吊装应该采用双导梁架桥机、龙门起重机或汽车吊等多种，可根据起吊物重力、桥梁位置以及现有设备等因素决定。如果梁体的运输路程较远，应该考虑增加运梁平车，加快运梁的速度。对于吊装的顺序，应该按照左右分幅的方式进行吊装，即先完成右幅后，再吊装左幅。

4.吊装完成后，应尽早进行横隔梁、湿接缝、墩顶现浇连续段的浇筑施工，以确保桥梁的整体稳定。

四、预制铁路T型桥梁质量把控要注意的问题

1.提高混凝土工程质量

现场施工技术员要从基础、地系梁、立柱、横系梁、承台、支座垫石、混凝土浇筑等各个过程控制好质量。另外要优化设计方案，如基桩不论是挖孔桩还是钻孔桩，对孔的深度、直径要跟设计值要做比较，不合格的需要与下面的作业队进行沟通和调整，然后进行钢筋笼报检、混凝土浇筑。浇筑的时候要确保其符合现场实际要求，否则就要通知拌合站调配，返工处理，同时保证骨料配比合理，确保混凝土的和易性良好。在施工过程中施工人员要掌握施工工艺，现场技术员需要与各部门随时交流沟通，比如试验室、生产部、监理组、拌合站钢筋加工厂、施工作业队。报检的时候需要现场监理，在监理师确认工程质量合格后，才能够继续下一步的施工。

2.注重施工过程中的细节部分

通常情况下桥梁施工下部结构中立柱、盖梁、薄壁墩施工一般都采用定型钢模板；预制梁板施工采用定型钢模板施工；组合钢模由于施工外观质量较差，一般较少用于外露的大而积混凝土施工，较多用在系梁和承台等部位。组合钢模板一般都是标准尺寸的，根据国家规范和具体要求，设计具体尺寸。

3.T型桥梁荷载计算

通常可变荷载主要有汽车荷载、人群荷载、温度作用等。汽车荷载，首先进行横向分布系数的计算，再确定所需要的截而影响线，用以加载活载（规范中的车道荷载），即可算出活载的内力人群荷载也是同样道理，先计算温度梯度次内力，再进行下一步的计算。由于荷载计算有一定的复杂性，需要设计人员做好参数分析。

4.加强施工养护管理

首先做好保洁工作，避免妨碍桥梁安全作业，比如开挖桥台处地基等。其次按规范定期进行桥梁检测与技术状态评估，发现问题要及时进行维修、加固。最后需要做好日常维护，避免超重车辆过桥。通过以上措施，加强铁路T型桥梁的养护与管理。

五、结束语

预制T型桥梁是工艺、技术要求比较高的桥梁，同时也是铁路桥梁施工中的一个重要组成部分，其质量的因素也受到了很多方面的影响。因此，在施工前准备工作必须的充分，根据现场施工过程选择合理的施工，并且进行严格的质量控制，确保施工的每个环节质量都得到有效把控，进而提高整体项目的施工效率和质量。

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