盾构下穿高铁既有线MJS加固施工安全管理

盾构下穿高铁既有线MJS加固施工安全管理

叶余超

广东华隧建设集团股份有限公司

摘要：本文首先阐述了MJS工法定义及特点，之后介绍了MJS工法设计，并以上海12号线为例研究了MJS在盾构下穿高铁既有线地基加固中的应用，最后分析了MJS加固施工安全管理保障措施。

关键词：盾构；既有线；MJS工法

引言

伴随城市化进程越来越快，越来越注重开发城市地下空间，盾构下穿高铁就是其中一种地下施工方式，既有线的施工在技术层面提出了更高的要求。这种情况下，MJS工法应用而生，其能够有效进行地基处理，实现加固，形成有效围岩等功能。随着对于这种技术的研究不断深入，应用的层面也越来越广泛，市场前景广阔。

1.MJS工法相关理论

1.1MJS工法定义

MJS工法为全方位超高压喷射注浆法的简称，最开始仅仅是水平旋喷施工，至今发展到倾斜施工以及垂直施工。MJS工法是基于传统高压喷射注浆工艺发展而形成的一种新工艺，采用特别的多孔管及前端强制吸浆装置。在施工的时候，利用测压传感求，能够控制吸浆孔开启大小，对泥浆排出量进行调节以此来实现内部压力控制的目的。降低了对于环境的影响程度，挤土效应的发生几率就会大大降低，从而保证了地基质量[1]。

图一MJS施工概要图

1.2MJS工法特点

其主要特点有六方面：一、能够展开水平、倾斜及垂直施工；二、对周遭地基构造影响最小；三、能够展开深度地基改良；四、集中排泥处理；五、不会因为改良而产生二次污染；六、只有选择改良体。

1.3MJS工法设计

通常情况下，MJS工法设计应该了解以下几方面内容：一、施工目的；二、地基条件，具体有土质性状、地下水位等；三、施工环境，具体有地下埋设物、周边构造物等[2]。

表一MJS工法技术规格

2.实例分析

2.1工程概况

上海市12号线全长39.86km，共有30个区间，其中陕西南路站到南京西路站区间全长1198m，是单圆盾构，直径6.19m，隧道底埋深为27.69m。施工内容为对此盾构地基进行加固。施工时容易受到影响的交通路线为轨道一号线，其客流量非常大。为避免交通一号线受到影响，保障周边商业活动正常进行，不影响到居民日常生活，因此选用MJS进行地基加固处理[3]。

2.2施工方案

首先进行外围MJS桩的施工，从外部向内部逐排施工，从而形成隔离墙，一方面能够有效降低内排桩作业对于一号线运营的影响程度，另一方面能够降低车站开挖过程中的影响。加固体和陕西南路车站地墙之间预留出一个未加固区，其范围半径控制在0.5m左右。盾构进洞以前再次加固，从而形成有效防水效果。

2.3建筑物及管线保护

根据勘查资料，施工范围和一号线交通之间的最小距离仅仅是4m，竖向同一号线隧道底部投影大概在1.1米重叠，图二为相对位置图。因此，为保证不影响到一号线运营，采取的措施如下：一、科学安排施工流程，避免高铁隧道受到影响；二、成了监控室，对施工全过程进行统一指挥施工；三、严格控制地底内部压力，降低地层扰动程度；四、严格监看地表沉降情况，针对性调整施工参数；五、实时监测隧道相关数据[4]。

图二加固体与一号线相对位置图

在市政道路保护方面，在本次施工中主要影响的市政路段是淮海中路，淮海中路是繁华地段，行人车辆非常多，所以，一定要对路面展开严密监测。在施工过程中，一定要安排固定人员在施工地点周边进行日常巡视，主要对地面情况进行观察，当地面出现开裂以后，或者地面出现下沉以后，一定要及时根据监测数据来展开有效分析，并结合相关工程参数来确定是否是因为MJS施工原因而导致这种情况的产生，如果确定是施工影响，那么必须要根据实际情况来采取相应的工程调整。

在管线保护方面，施工单位要同管线产权单位积极联系，在施工之前要仔细确认管线详细位置，针对距离较近的管线进行施工的时候采用悬吊式施工或者调整控为来加大保护力度，而针对距离比较远的管线，一定要做好相关监测工作，当沉降有比较大的变化时，应该利用加大排泥量来加以控制，从而降低土压力[5]。

3.MJS工法安全管理措施

3.1现场质量管理措施

在施工过程中，一定要坚持“三检”制度来进行操作施工，也就是自检、互检及交接检；工序都要坚持样板制；在施工中明确“上道工序为下道工序服务”的工作理念，保证不合格工序坚决不交工。按照既定责任制对各工作人员工作落实情况进行检查，在施工过程中各工作人员一定要挂牌操作，从而使操作者能够有效提高自我控制质量的工作意识。在施工中做到“工前有交底、工中有检查、工后有验收”，全面提高施工质量。

3.2重要工艺保证措施

利用MJS工法对盾构下穿高铁既有线地基进行加固的时候，一定要严格控制地内压力，当遇到排泥不通畅的情况下一定要第一时间进行处理，避免对周边土体造成太大干扰。在施工时，一定要做好对沉降情况的严格监测，收集到的相关监测数据第一时间反馈到施工现场，当出现异常情况的时候及时进行调整；另外在施工的时候一定要控制好MJS摆喷方向，当半圆开喷以后，相关操作人员每次拆杆开喷都应该校正方向，此外还要安排好技术人员进行巡检。在对垂直度检查的时候用测斜仪进行抽查，如果检查出垂直度不合格的时候，一定要先进行修正，之后再进行施工[6]。

4.结语

工程施工对于国家经济发展具有非常重要的推进作用，而伴随科学技术水平的提升以及应用经验越来越多，很多新型施工技术层出不穷。MJS工法在施工过程中能够有效保证地基加固质量，对于施工稳定性具有重要意义。本文先对MJS工法相关理论进行阐述，之后以上海12号线施工为例研究了施工过程以及建筑物及管线的保护情况，最终总结了MJS工法安全管理措施。

参考文献：

[1]朱劲锋.近距离下穿既有地铁线MJS水平加固技术应用[J].建筑机械化，2018，39（08）：52-53.

[2]黄形.盾构穿越施工对既有涵洞影响及其加固方案的数值模拟分析[D].广东工业大学，2018（09）：54-56..

[3]王会锋，姚文娟.MJS工法在上海12号线盾构进出洞加固中的应用[J].江西建材，2016（06）：146+152.

[4]李洪运.MJS水平加固技术在顶管施工中的应用[A].同济大学、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、中国建设科技集团股份有限公司、上海市建筑学会地下空间与工程专业委员会、《建筑结构》杂志社.2015城市地下空间综合开发技术交流会论文集[C]，2015：3.

[5]李新星，杨志豪.盾构近距离穿越高架桩基的施工影响与保护措施[J].岩土力学，2015，36（S1）：537-541.

[6]王会锋.利用MJS工法穿过大断面共同沟加固地基施工技术[J].上海建设科技，2014（06）：31-34.