市政道桥工程施工技术与控制要点分析

市政道桥工程施工技术与控制要点分析

马祥

关键词：市政工程；道桥施工；技术；控制要点

引言

在城市建设进程中，市政道桥施工项目具有非常关键的作用，需要相关部门结合管理实际需求进行统筹分析，正是基于市政道桥项目和城市住户出行之间的关系，其运行机制和国家以及区域管理体系有关。相关部门要结合管理需求和运用模型，确保建筑构建项目符合标准，一定程度上提高建筑企业的实际收益。

1道桥工程特点分析

1.1施工周期短

道桥工程多是由政府机构出资建设的，通常情况下施工周期都不会太长，不但容不得半点拖延，而且往往还要求提前竣工。所以，施工方会按照政府所给出的工期要求，实施倒班施工作业法确保如期完工，这就造成了施工的前期准备工作不足，急于开工的情况也造成了周密性相对较差，在一定程度上使道桥施工质量控制失去了保障。

1.2道桥工程复杂性

道桥工程的复杂性，使路桥工程管理变得复杂多变。由于建造环境和区域不同，使得道桥工程呈现出不同的复杂性，致使管理工作的难度极大。

1.3投资大

在道桥工程中，所用到的工程材料非常多，有统计发现：在道桥工程造价的总成本支出比重中，原材料的耗资约占一半。因此，怎样合理优选原材料，是工程监理工作质量控制的关键。同时，施工现场的分布、所采购原材料的运输距离等都应作为材料采购的优选依据。

1.4道桥工程质量管理难度较大

道桥工程的复杂性和难度的增大，在施工质量管理上对管理人员的水平有了新的要求。提升管理水平，加强当前道桥工程的管理提到了重要日程，如果施工企业很难认识到这一点，最终会被市场和社会给淘汰。

2市政道桥工程施工技术分析

2.1围堰基坑开挖技术

利用围堰基坑开挖技术，能一定程度上保证施工项目的有效性。在市政道桥施工过程中，若是井点降水出现问题，就会导致其泥浆结构受到限制，结合基底注浆操作，对水展开有效的阻滞。在对围堰项目进行综合性施工的过程中，要对地下进行勘察，若是地下存在坚硬的物体，就会导致围栏受到破坏，整体结构的稳定性受到影响，不利于整体结构的施工加固，需要技术人员结合实际情况进行综合分析。在维护桩施工过程建立后，要保证处理效果的最优化，并且积极建构更加系统的处理机制，确保管理模型和控制体系的完整度，也为现场运行机制升级奠定坚实基础。

2.2地基技术处理

当前国内在施工市政道桥工程时，针对实际施工中所遇到的软土地基的问题所采取的技术方法相对较多，主要是为了能够提升市政道桥工程地基的可承受负荷能力，避免道桥工程路井下与桥台间存在沉降差问题。地基技术应用的合理性，在一定程度上影响了市政道桥工程质量。另外，在施工作业道桥工程的桥台工程时，假如其地基处于软土地基时，一般会利用打桩的技术策略以开展基础修建的工作。假如所处的地基软土层厚度较大时，就会造成道桥工程地基软土往双侧挪动，导致道桥工程承受较大的外界应力，造成道桥工程的支座被破坏。

2.3混凝土施工技术

在市政道桥工程施工中，混凝土施工是一项十分重要的施工内容，混凝土施工的质量直接关系到整体工程的质量。在混凝土施工中要对其性能的稳固、强度和韧性有较高的要求，其材料的配比度要根据当地的自然环境特点来进行配比，水泥是混凝土施工中非常重要的一项施工材料，要按照国家相关规定和标准来进行水泥的选择，确保水泥在初凝时能有具有良好的硬度。

2.4道桥连接段施工技术处理

在市政道桥工程施工作业中，不同路段的道桥工程施工作业完成后，就面临着如何处理不同施工路段的过渡段接合问题，这时就需要积极利用搭接板、平台填筑等道桥工程中所常用的施工技术。深入应用上述的施工技术目的在于处理道桥工程不同路段的接合施工问题，以尽量解决不同路段施工所存在的平台错误或者沉降问题。是否能够合理、高效地解决道桥工程连接段的施工处理，直接决定了市政道桥工程施工质量的高低。

3市政道路工程施工质量控制要点分析

3.1测量质量控制

市政道路项目的质量与工程所处地区的土质情况，周边建筑结构的分布情况，地表下管道线路的分布情况存在密切的关联，并且市政道路项目的建造对于工程位置和标高的准确度需求非常高，进而需要高质量的测量工作给予主持，方能有效的避免出现管道设置与工程设计存在出入的情况。道路高程的控制通常会会结合整个线路的分布而设计成复合标准的线路，在进行测量工作的时候，通常会选定临时水准点和一个长期水准点，这个标准点在测量的时候需要融合进行使用。一般情况下需要在线路的起点和重点的地方安设长期水准点，这样对于长时间的进行观察和测量工作的开展是非常有利的，再加上长期水准点较为突出，并且非常的稳定，准确度较高，在测量工作的开展结束之后需要按照规定要求完成复测和签证工作。

3.2填方路基的控制

在实施填筑操作的时候，最为重要的是需要遵照标准要求来实施分层填筑，需要将上层土层进行压实之后，再进行下层的填筑和压实操作，并且在完成分层压实操作之后，需要利用专业的方法来进行水分含油量的检测，结合获得的信息来判断是不是需要再次实施压实和填筑，这样能够有效的提升工作的效率。再有就是需要实施干密度的检测，结合不同类型的土质情况来选择干密度的标准，不能一视同仁。还有就是在进行分段的填筑操作的时候，垂直方向的衔接位置如果不能在同一时间段内进行施工的话，需要对填筑位置依据一比一的比例预留出台阶。如果连个不同的地方进行填筑的时候，需要采用交叉叠加的方式，并且搭接的长度往往都不会低于两米，不然路基结构极易造成分布不均衡，或者是沉降的情况出现而损坏道路表层的平整度。地下水位较高的时候会影响到路基结构的质量，这个时候我们需要在路基结构的下层铺设稳定性较高的不易被风化的砂石物料，也可以使用一些有机混合物料来提升结构的稳定性。

3.3掌握压实方法

碾压是市政道路施工的最后工序，一般采用压路机碾压时要遵循先轻后重，先碾压边角而后是中间部位的原则，这样有利于形成路拱并且可以逐渐增强土基的强硬度。另外，还有先慢后快的碾压原则，以避免松铺的沥青混凝土被推动起来。在进行碾压之前，一定要先将松铺的混凝土整理平整，从路的中线向路堤两边整理成一定的横坡。

结束语

总而言之，在市政道桥施工项目开展过程中，要积极建立更加有效的管理措施，确保管控体系和管理运行结构的实现，进一步落实管理机制，促进整体工程项目实现全局性发展，也能升级处理效果，在满足经济效益和社会效益共赢的基础上，有效统筹技术模型和控制要点，为市政路桥施工项目可持续发展奠定坚实基础。

参考文献：

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