简述改建道路交通安全设施设计

简述改建道路交通安全设施设计

董玲云

淮安市政设计研究院有限公司

摘要：交通安全设施对于道路交通安全而言意义重大，随着道路工程建设的快速发展，原有道路工程已经不能满足交通通行的需求，需要对道路交通进行改建，即增加建设安全性能更高、提示性更加明显的安全设施。现阶段对道路交通安全设施进行改建需要注意从道路的实际情况出发，设计出符合当前交通需求的交通安全设施，促进交通事业的发展。基于此，本文首先阐述道路交通安全设施设计的重要性及设计原则，其次结合实际案例简要分析道路交通安全设施的设计内容和方法，以供参考。

关键词：改建道路；交通安全；安全设施设计

安全是道路改建设计过程中需要考虑的首要因素，因此在道路改建工程中可以通过加强道路标注物等设计，确保道路车辆的行驶安全以及附近居民的生命安全，从而降低道路安全事故的发生概率。在道路改建过程中设计交通安全设施需要从道路基本情况、道路地形、交通量等方面出发，从而降低道路安全事故的发生率，提高道路安全程度。

一、改建道路交通安全设施设计的重要性和设计原则

其一，重要性。道路交通安全设施的设计是改建道路交通安全设施设计中的重要组成部分，这是由于道路交通工程中存在部分因素会对道路安全造成影响，例如道路维修等会造成一段时间内道路的出行不便等[1]。只有加强道路交通安全设施的设计才能够充分保障道路交通的使用安全，在设计方面就是要充分利用和重视道路工程方面的一些基础性信息，例如道路所在地区的地形、气候、地理环境等，结合这些因素详细分析道路安全设施的设计工作，才能够保障道路交通安全，减少安全事故的发生[2]。

其二，设计原则。在道路交通安全设施设计过程中，为了确保道路交通工程的质量，需要充分重视道路设计的规范性和原则性原则。例如严格按照国际安全色标技术委员会的相关设计标准，以安全色进行标准进行功能区分和辨识。其次，在道路安全设施设计过程中还需要遵循可视性原则，这主要是由于道路驾驶员80%依靠视觉接收道路信号，因此在设计过程中需要将可视性放在首位，利用科学合理的色彩设计，提高驾驶员的信号接收能力和视觉敏感度，从而降低交通事故的发生[3]。最后，在道路交通安全设施的设计过程中还需要遵循适量适度的原则，一方面要限制道路安全设施标志牌的数量，另一方面还需要结合道路的实际情况进行设计布置，充分发挥道路安全设施的作用。同时在道路安全设施的设计过程中还需要遵循系统性原则，将设计色彩的颜色、造型与功能相对应，提高道路驾驶员的色彩敏感度，发挥道路设施的积极作用。

二、改建道路交通安全设施主要设计方法

为了确保道路交通安全设施设计的质量和完整性，需要从多方面进行考虑，从而提高道路交通安全设施的整体设计水平和质量。

（一）道路交通标志的设计

道路交通安全标志是道路交通安全设施的重要组成部分，在设计过程中需要从道路的实际路况、地形等方面出发，结合道路设计原则以及对于道路宽窄、转弯平曲线半径等方面的要求，详细设计道路交通标志的放置位置以及与其他交通标志牌之间的距离。同时道路交通标志牌的确定还需要结合标志的功能和类别、道路环境以及对于道路驾驶员信号感知和理解的影响等方面的因素。例如道路交通标志S预设计在道路出口附近位置，因此对于该标志牌的设计上需要与道路附近设施、建筑物等保持等高，确保道路驾驶员能够充分了解该信号所传达的信息[4]。此外，道路交通标志牌S一般放置在道路的右侧或右上方，与道路中心线保持一定的角度。例如下图警告牌的设计一般由黑边、黑图案组成，并用黄底将警告牌进行凸显，充分运用色彩设计原则，形状为顶角向上的等边三角形，在其边长以及转变宽度的最小值处要结合道路车辆运行速度进行计算。

（二）道路交通标线的设计

道路交通标线的设计需要注意以下几方面的内容：其一，标线设计需要与标志牌的内容以及放置位置进行配合。现阶段的道路交通标线主要有车行道中心线、车行道分界线等，不同种类的交通标线在设计上的要求也不相同。例如对于车行道中心线的设计为中心虚线以及中心单实线，并以白色或者黄色进行区分，中心双实线以及中心虚实线车道中心线则设计为黄色或者白色[5]。此外，对于禁止标线的设计也存在多种类型，如禁止超车线、禁止变换车道线等。禁止超车线主要以中心黄色双实线设计为主，代表严禁车辆超车或者压线行驶，同时沿车辆上下行方向分别设计一条机动车道与一条非机动车道。在无中央分隔带的道路中，交通标线的设计要格外醒目、确认性要高，同时还需要严格按照国家相关标准进行设计，延长标线的使用寿命。

图1警告牌标志设计

（三）道路交通护栏的设计

道路交通护栏的设计是道路交通安全设施中比较重要的一种设施，因此在设计过程中需要以道路条件、车辆运行情况、交通量以及车载质量等要素进行考虑设计。现阶段道路交通护栏的种类比较多，包括半刚性护栏、刚性护栏以及柔性护栏等，其设计材料的选择与道路运行情况直接相关。此外，在道路交通护栏设计其最小长度时需要注意，由于护栏主要以连续梁结构为主，需要整体组合才能够发挥防护的作用，因此如果防护栏在设计上比较短，对于视觉感受也有影响。根据我国相关规定和要求，道路交通护栏长度最小设计值不能小于70米，从而确保道路防护和导向的作用[6]。此外，根据我国防撞等级进行划分道路交通护栏主要分为C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八个等级。在道路交通护栏的设计过程中需要根据道路运行的实际情况以及对于该道路安全事故发生概率进行评估和预算，选择该道路合适的防撞等级，并且根据相应的防撞等级选择合适的设计施工材料。同时在设计过程中设计师需要以道路实际运行情况作为主要衡量标准，避免相关规范对于实际设计的影响，例如未考虑建筑区与车辆运行之间的距离、道路交通护栏放置位置不合理影响道路驾驶员视线等因素而造成安全事故频发。因此在道路交通护栏的设计过程中，需要要考虑驾驶员视距的问题，利用视距包格图等图纸对护栏段进行检验，一旦发现有设计不合理的护栏段要立即进行纠正。

结束语：

综上所述，改建道路交通安全设施是一项比较复杂的工程，在设计过程中不仅需要考虑道路的实际地形、路口交通量、安全事故的发生率等，还需要对道路的位置进行合理规划，设计好道路安全设施与居民区之间的关系，改善交通环境，为道路驾驶员提供良好的服务。此外，最重要的是在设计施工过程中还需要重视安全问题，只有加强安全方面的管理，才能够确保道路改建工程的质量，进一步促进道路工程的发展。

参考文献：

[1]袁涌升.浅谈改建道路交通安全设施设计[J].四川建材,2017,43(11):175-176.

[2]张洪荣.道路交通安全设施设计分析[J].四川水泥,2017(1):327-327.

[3]沈晓松.对高速公路交通工程安全设施设计技术的研究[J].建筑工程技术与设计,2017(11)：49-49.

[4]杨彬.高速公路设计与交通安全问题研究[J].新疆交通运输科技,2017(5):69-71.

[5]刘静慜.高速公路改扩建工程交通安全设施设计[J].建筑技术开发,2017,44(11):22-23.

[6]薛瑞钊.高速公路改扩建施工期间的交通安全设施管护策略[J].山东交通科技,2017(2):92-93.