关于高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点的探讨

关于高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点的探讨

王舒

广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广东广州510507

摘要：高速公路沥青路面在通车使用一段时间后，会受到车辆荷载、自身荷载等因素的作用，致使沥青路面出现不同程度的损坏，这将造成路面纵向平整度、横向平整度的降低，缩短高速公路使用寿命。而高速公路薄层沥青混凝土罩面技术的有效应用，可以改善高速公路的表面功能，恢复路面的抗滑性能。提高路面表面的平整度、降低路面噪声，促使高速公路依旧有效应用。基于此点，本文将对高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点进行分析。

关键词：高速公路；薄层沥青混凝土罩面；技术要点

引言：

随着我国公路通车里程的不断增加和公路设计车速的不断提高，车辆对路面的要求越来越高。而我国一些高速公路已经出现不同程度的破损，尤其是沥青路面，如若不对其进行修补，将影响高速公路上车辆使用性能。所以，寻求一种经济适用的沥青路面修补技术尤为必要。而高速公路薄层沥青混凝土罩面技术就是这样一种技术，可以对高速公路沥青路面进行修补设计、材料选用、施工工艺进行研究，进而合理修补和养护沥青路面，提高高速公路沥青路面的使用性。所以，在高速公路养护中，高速公路薄层混凝土罩面技术的有效应用是非常必要的。

一、常见薄层罩面技术

（一）沥青马蹄脂碎石（SNA）混合料薄层罩面SMA是一种间断级配骨架型密实型沥青混合料，其混合料中最大公称粒径为9.5mm，而2.36mm以上集料占到70%。可以说，SMA中粗集料形成的嵌挤结构并且含量较高，将其应用于公路修补中，可以使公路具有良好的抗车辙性能和抗滑性能。所以，SMA混合料薄层罩面的应用是可以填充高速公路沥青表面裂痕。车辙等形成的空隙中，使沥青表面形成骨架密实结构，提高沥青路面的抗车辙和抗滑性能。

（二）OGFC沥青混合料薄层罩面

OGFC是一种开级配料沥青混合料。由一些国家的OGFC级配范围可知，SMA混合料的最大公称粒径为9.5mm，其中超过2.36mm粒径的集料超过80%，但矿粉含量却只有5%。而OGFC比SMA的粗集料含量多出很多，并且矿粉用量也比较少，者充分说明OGFC也可以形成骨架空隙结构，有效的应用于高速公路养护中，提高公路沥青路面的使用性。

（三）多碎石沥青（SAC）混合料薄层罩面

SAC级配介于骨架嵌挤与骨架悬浮之间，其所含有的4.75mm以上的粗集料占到60%~70%，而0.075mm以上集料含量同SMA相似。将SAM混合料薄层罩面应用到高速公路养护中，需要注意对温度进行控制，合理运用则可以提高沥青路面的力学性能、路用性能、使用寿命。

（四）NOVACHIP超薄沥青磨耗层

法国NOVACHIP超薄沥青磨耗层是比较成熟的技术。相对以上分析的SMA和OGFC相比，NOVACHIP级配中粗集料含量较少，是一种半开级配混合料。

二、高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点分析

综合以上对常见薄层罩面技术的分析，笔者认为在高速公路薄层沥青混凝土罩面技术应用中，应注意技术要点控制，尽可能的提高技术的应用性，以便有效修补高速公路沥青路面。为了可以相对准确的分析高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点，笔者以连霍高速公路为例进行分析。

（一）连霍高速公路病害路段情况概述

连霍高速公路商丘段是河南省的重要交通通道之一，属于河南省高速公路东西重要骨架之一。由于通车时间较早，使用比较频繁，使得路面出现不同程度损坏，如路面破损、承载能力下降、抗滑能力差等。这使得公路不能为车辆提供一个快速、安全、舒适的服务。

（二）试验路施工

1.施工准备

（1）施工准备

在施工准备阶段，需要落实的工作主要有：①原路面处治。由于原路面车辙网裂痕严重、平整度差。为了可以有效的进行沥青混凝土薄层罩面施工，需要对路面进行精统刨，铣刨深度为2cm。在此之后，对路面进行清扫，清除路面上的杂质、松散颗粒、灰尘。②人员配备。因高速公路薄层沥青混凝土罩面与普通沥青混凝土路面施工工艺相似，因此在施工人员配备上参照沥青混凝土路面施工来进行即可。③施工机具选用。在拌合设备选用上注意保证拌和速度、拌合量与摊铺机、压实机械相似即可；存储仓要有自动保温功能。在摊铺设备选用上，保证其具有自动或半自动的调节功能。

（2）超薄混凝土配合比级配

对于超薄混凝土配合比级配的设计，应按照施工图纸提供的超薄磨耗层的级配范围进行设计，如此可以保证沥青混凝土配合比级配符合此次工程施工要求，并且为后续高速公路修补施工做铺垫。此次连霍高速公路的超薄混凝土配合比级配如表一所示。

表一超薄沥青混凝土混合料配合比级配

2.施工工艺

（1）沥青混合料的生产

对于沥青混合料的生产，首先是按照配比要求来进行沥青混合料配比，再根据施工要求对拌合机进行合理调节。其次，是在冷料仓和矿粉仓取料进行筛选试验，确定正确的施工配比体积参数和最佳沥青用量，明确施工级配情况。最后，按照沥青混凝土施工级配要求，调节拌和机的加热温度、湿拌时间，进而有效的进行沥青混合料生产。

（2）沥青洒布与混合料的摊铺

沥青混凝土薄层罩面摊铺中，沥青洒布与混合料摊铺是非常重要的施工环节。为了提高薄层罩面摊铺质量，在进行乳化沥青喷洒时注意控制温度，在65℃~85℃之间，并保证沥青喷洒均匀。在此之后按照施工要求，运用摊铺机有序的进行摊铺。

（3）路面碾压

沥青混凝土薄层罩面路面摊铺之后，运用碾压机对路面进行碾压也是不可或缺的工艺。在路面碾压工艺时，要保证路面碾压要在路面温度低于120℃以后开始，并且对路面碾压力度予以控制，尽量保证碾压工作高质量完成。

（三）高速公路薄层沥青混凝土罩面技术要点

参考以上连霍高速公路商丘段沥青路面罩面施工工程来看，在运用高速公路薄层沥青混凝土罩面技术进行公路路面修补，需要注意以下几点：

（1）原材料的准备。如若使薄层沥青混凝土罩面技术发挥作用，首先就需要对原材料的应用予以控制，这其中包括沥青混凝土混合料的配合比级配确定、沥青材料质量控制、混凝土质量控制，只有保证沥青混凝土可以有效的应用，才能够使高速公公路沥青表面依旧具有良好的应用性。

（2）沥青混合料配合比级配设计。这是运用薄层沥青混凝土罩面技术需要重点注意的一个环节，如若超薄沥青混凝土配比不合理，将直接影响沥青混合料的应用，那么沥青混凝土罩面效果将会受到影响，致使沥青混凝土效果不佳。因此，规范、合理的进行沥青混合料配合比级配设计是非常必要的。

（3）严格控制超薄混凝土的摊铺。超薄沥青混凝土摊铺施工工艺同样是影响薄层沥青混凝土罩面效果的因素之一。因此，在进行次环节施工的过程中，对沥青混合料的检查、摊铺顺序、摊铺厚度等方面都要进行严格的控制。

结束语

高速公路薄层沥青混凝土罩面技术作为一种经济适用的沥青路面修补技术，其在具体应用中注意加强材料选用、沥青混合料配合比级配设计、路面摊铺等技术要点进行控制，可以提高高速公路薄层沥青混凝土罩面效果，提高高速公路沥青路面的平整度、抗滑能力、抗车辙性能，为是高速公路长期有效使用创造条件。

参考文献：

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