桥梁工程高墩施工技术探讨

桥梁工程高墩施工技术探讨

牟伟涛

关键词：桥梁工程；高墩施工；关键技术

1引言

在桥梁工程中建设中，桥墩是重要的下部结构，具有承载桥梁上部结构的竖向荷载和水平荷载的作用，还有承载流水压力荷载以及流水中船只、漂流物的撞击荷载等。所以在桥梁工程建设中，对桥墩施工技术和桥墩的施工质量有着较高的要求。需要根据桥梁工程的不同特点对高墩施工关键技术进行控制，确保桥梁工程的施工质量符合要求，保证桥梁工程建设的顺利进行。

2高墩施工的特点及难点

随着我国高速工程建设里程的不断增加以及道路桥梁施工技术的不断发展，目前在西部山区等恶劣的施工环境中进行道路桥梁工程建设时，由于其地形特点增加了工程的施工难度，而且许多特殊地区对高速公路的线型有着特殊的要求，所以出现较多的高墩桥梁来满足当地地形以及地质等条件的要求，而高墩桥梁施工本身具有较大的施工难度和较高的技术含量，加之高墩桥梁所建区域通常为地形较为复杂、交通运输不便的地区，而且高墩桥梁的墩身尺寸较大，具有较大的施工工程量，尤其在目前施工工期的限制下，更是增加了高墩桥梁的施工难度，总结其施工难点为以下几点：一是由于高墩柱施工量较大，所以通常具有较长的施工周期；二是由于高墩柱的施工难度较大，加之其高度、直径、体积较大，所以需要较大的施工模板和施工机械等设备、材料和器具的投入，而且需要较大的人力投入，大大增加了施工成本；三是高墩柱通常修建于水中或者在较为恶劣的山区中，所以对高墩柱进行定位控制的难度较大；四是对高墩施工中接缝的处理具有较高的要求；五是由于高墩柱的高度较高，所以高墩施工的大部分时间属于高空作业类型，具有较大的施工安全风险。

3桥梁工程高墩施工方案

针对高墩桥梁的施工特点和难点，所以需要针对性地进行桥梁工程中的高墩施工方案的制定，一是由于桥梁的墩柱较高，所以墩柱施工中所需的模板需要进行特殊定制，为特制定型的钢模板。二是在采用吊车进行吊装和运输的过程中，需要采用风缆绳对模板的顶部和中部进行固定，确保在立模后的刚度和竖直度符合设计要求。三是在每次使用之前，需要采用相应的化学方法或机械方法对其进行清理，而且在模板施工完成之后，在进行混凝土浇筑之前，需要在模板内壁上进行相应的润滑油或脱模剂的涂抹，便于后期的脱模施工。四是在不同的高度具有不同的施工方案，在吊车的施工高度范围内，进行混凝土浇筑时由混凝土运输车将混凝土运至施工现场，然后用吊车配合混凝土吊斗并利用串筒进行浇筑施工；而当其高度超出吊车的施工高度时，则需要有专用的混凝土泵车将混凝土送至模板中进行浇筑，而且在浇筑的过程中采用插入式振捣器进行均匀振捣，在混凝土浇筑的过程中应采用分层浇筑的方式，但是每层的高度不应超过30cm，且应保证每层混凝土施工的连续性，需在上一层混凝土没有凝结之前进行浇筑完成。五是对于浇筑时间间隔的确定需要根据施工现场的实际温度进行控制，当施工现场的温度超过30℃时，每层之间的浇筑间隔通常不宜超过1h，而温度在30℃时，每层之间的浇筑间隔也不应超过1.5h，但是具体的间隔时间需要在实际的温度中进行试验来确定。

4桥梁工程高墩施工关键技术

4.1支架搭设施工技术

墩柱施工中支架的作用是确保在施工操作和垂直运输过程中确保现浇梁不会出现变形问题，所以对于支架的搭设和计算有着严格的要求，不仅要确保其自身具有足够的强度和刚度，而且在支架搭设之后要确保纵、横、斜三个方向连接杆的性能来保证支架整体的性能，此外，还应确保支架基础的坚实可靠，将其沉陷值控制在规定的范围之内。所以为了满足以上支架搭设技术要求，通常首先对基土进行清平并夯实，然后采用隔绕墩柱搭设碗扣件的方式来进行支架搭设。在支架搭设施工之前需要对架体结构整体进行力学验算，由于在其整体结构之中最大的受力结构就是杆件中立杆的底段，所以需要在充分考虑活荷载和恒荷载的情况下对地基和主杆底段进行受力分析，主要目的就是对立杆的刚度和稳定性进行验证，并确保支架构造及其加强加固符合相关技术规范的要求。

4.2钢筋工程的施工技术

在支架搭设完成之后就需要进行钢筋的绑扎施工，在钢筋的下料制作过程中，需要在加工场所内按照设计要求进行统一的加工制作，而且需要按照相应的技术规范要求通过调直、切断、除锈、弯曲和焊接等工序对钢筋进行定型处理。经过处理的钢筋需要进行编号堆放，然后在运至现场之后由吊车吊至作业平台进行绑扎或焊接。在对钢筋进行焊接的过程中，应采用焊接接头错开的焊接方式对墩柱主筋进行焊接，而且确保错开的焊接接头钢筋米娜及不应超过钢筋总面积的1/4，此外，还要求箍筋接头应在四角错开，而且确保弯钩长度符合设计和抗震要求，应控制中心点的误差不应大于2cm。

4.3混凝土浇筑的施工技术

混凝土浇筑时采用的是分次浇筑的方法，所以对于分次浇筑产生的工作缝应严格控制和处理，确保其平整以及外观一致。混凝土浇筑施工是在统一的工作面进行，并且在高度超过砼输送泵的输送距离时采用二级泵站转送的方式进行浇筑，并在浇筑过程中对支架、拉杆、模板、钢筋和锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸进行检查和确定，在检查确定混凝土配合比和水灰比等符合技术指标要求，在振捣过程中应确保模板周边充实、饱满和表面光滑。对模板的拆除应按照顺序进行，通常在混凝土构件强度达到设计强度的25%-50%时首先进行侧目的拆除，然后在达到设计强度时再进行剩余模板的拆除，并对模板进行保护，防止其变形，随后进行混凝土的养护工作。

4.4高墩施工的安全控制

爬模导轨与墩柱之间通过下节和次下节两组预埋爬锥抗剪套件连接，同时设置２个附墙撑撑在混凝土外侧面，导轨形成三跨连续梁结构，设置上平台、后移平台、中平台和吊平台４个平台结构，安全性较好。

高墩滑模施工是近年来从建筑剪力墙施工用滑升模板系统演变而来的。滑升中，模板不可避免地要被已经浇筑完成的墩柱混凝土侧面黏结，同时千斤顶提升不可能绝对同步，因此高墩滑模施工的外观混凝土质量最差。滑模施工依靠预埋在已经浇筑完成的墩柱混凝土内的无缝钢管支撑竖向施工荷载，安全性相对较高。

5结语

近年来我国的经济得到了飞速的发展，各种道路桥梁等基础设施建设工程如火如荼的开展，尤其是以我国高速公路为代表的工程建设速度和里程不断增加，其中桥梁是道路建设中的重点工程，其建设质量和速度对我国高速公路的发展具有重要的作用。因此，需要加强提高施工技术水平，提高我国公路桥梁的施工质量。

参考文献：

[1]苗超.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].江西建材,2016,22(3):204-204.

[2]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技,2016,12(9):163-164.