浅谈市政道路沥青路面施工质量管理戴文俊

浅谈市政道路沥青路面施工质量管理戴文俊

戴文俊

关键词：市政道路；沥青路面；施工质量；管理分析

1沥青公路常见质量问题及预防方法

1.1裂缝沥青公路产生的裂缝主要有两种：一种是横向裂缝，另一种是纵向裂缝，其裂缝的形状、产生的原因及解决的方法都有所区别。横向裂缝和纵向裂缝：横向裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅；而纵向裂缝则是走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一[1]。

1.1.1产生的原因①因为沥青是感温材料，因此其形状受温度的影响较大，当天气条件发生变化时，会发生热胀冷缩的现象，因此，当它拉伸或收缩的强度大于路面材料的抗拉强度时，便会发生变形，甚至产生裂缝；②沥青的质量没有达到要求。一些沥青工程建设过程中，为了节省财政的支出或者材料质量控制的疏忽，采用了没有达到标准要求的沥青，特别是国产沥青，很少能够达到施工要求；③半刚性基层在铺筑时混合料的水分不足或者保养不当造成了裂缝；④车辆的超速或超载，对路面造成了过大的压力，对底基层造成了损伤，从而导致了路面结构的破坏；⑤在施工的接缝过程中技术处理不当，或者对基层混合料碾压方式不当，从而造成了裂缝。

1.1.2裂缝的预防方法①应用合格、合适的道路材料和沥青，要对原材料特别是沥青做相关的测试实验；②基层施工时，混合料应该保证最佳的含水量，避免半刚性基层的断裂；③尽量避免冷接缝，要合理的进行施工；④严格控制车辆的速度和载重量；⑤把握混合料的配比，填土中不应含有杂质，保证压实度[1]。

1.2泛油沥青路面泛油主要是指沥青泛至公路表面，而造成沥青路面的油面。

1.2.1主要造成的原因①在施工过程中，由于沥青使用量太大或者沥青的粘稠度太低而导致泛油现象；②在冷接头处因为压实度不够等不当处理而造成的；③基层过于松散[2]。沥青路面泛油会产生十分不良的后果：首先最直接便是路面变得光滑，尤其是下雨天的时候，对路上的行人及车辆构成严重的安全威胁；其二，由于路面泛油是由路面的中下层的沥青泛至路面表层，从而中下层沥青含量越来越少而积攒在路面，从而造成路面中下层的抗压强度和抗疲劳强度降低，而造成路面结构伤害，而中下层变得松散，使得出现空隙，导致路面负压能力降低等严重后果[2]。

1.2.2泛油的预防方法①矿料的颗粒选择不应过细；②严格控制沥青的使用量和粘稠度的选择；③保证冷接头的质量，夯实基层[3,4]。

2市政道路沥青路面施工的质量管理

2.1做好施工准备工作

2.1.1施工人员的分配施工人员的素质好坏与否直接影响了工程施工的质量，而且沥青路面的施工工程程序繁琐，涉及的技术关系十分紧密，一般都是连续工作，因此要合理安排人员施工，保证工程的安全顺利进行。

2.1.2前期图纸的合理设计和合同规定与所有的施工工程一样，在沥青公路施工之前必须做好图纸的设计准备工作，经过合理的勘测和当地具体的实际情况，因地制宜，进行合理的设计。必须对竞标的建筑工队进行严密的考察，必须具有相关施工许可，达到一定的施工标准的要求和能力，对于承包商，责任人等必须进行明确的责任制，定出相应的合同准则。而施工方针对设计的图纸进行分析研究，更可利用现代先进地计算机技术进行模拟和演示，进一步确保工程的合理性和安全性。

2.1.3施工机械及原材料的准备工作由于沥青路面施工环节的繁琐和严谨，因此在施工的机械设备上要求也较严格。施工方在施工之前必须做好一切的准备。特别是沥青材料的质量，因为沥青作为沥青混凝土的粘结剂，对沥青混凝土的性能有着决定性的作用，我国交通部对重交通道路使用的沥青有严格的标准要求，因此在沥青材料的选择时，应该做一定的测试，比如粘附性等指标的测定，确保沥青的指标符合施工要求。

2.2沥青混凝土拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。

2.3沥青混合料运输

2.3.1根据拌和能力、运距、道路通行情况综合情况配备运输车辆，原则上是及时将成品混合料运往摊铺现场，同时现场保持一定数量的运料车等候摊铺，保证摊铺机的连续作业。

2.3.2运料车的车况必须保证良好，避免运输途中抛锚，造成混合料不能运往摊铺现场，运料车的厢应清洁，并运料前涂刷防粘剂，一般采用洗衣粉液，使混合料不粘在车厢上为度。

2.3.3运料车装料后应加盖苫布，防雨、保温。运到摊铺现场的混合料应每车测量温度，低于规定要求的混合料不得使用。

2.3.4摊铺机处应设专人负责指挥卸料车，卸料车不宜主动与摊铺机接触，应停在摊铺机前20cm处，严禁撞击摊铺机，保证摊铺机平稳运行，提高施工的平整度。

2.4沥青混合料摊铺

2.4.1摊铺前的准备工作。对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，按规定和要求喷洒粘层油等等，保证将要进行摊铺的摊铺层符合规定要求。

2.4.2摊铺前应对摊铺机进行全面检查和调试，确保机械处于良好状态，状态不佳的摊铺机不得使用。可在混合料试拌时铺筑试验路，对摊铺机的各项性能指标进行检查和调试。还应配备一台备用的摊铺机以备不时之需。

2.4.3基准形式的选择，如果摊铺层的平整度较理想时，第一条摊铺带宜用托杠，其后摊铺带可用滑靴；反之，则应使用丝绳基准线，确保平整度。

2.4.4摊铺作业时应做到连续、均衡的进行，尽量减少停机次数。所谓均衡的摊铺，就是尽量用相同的速度摊铺，无特殊情况不得随意改变摊铺速度。

2.4.5对铺筑层及时进行检查，发现问题及时解决，未经同意尽量不用人工对铺层找平，在刚铺完尚未压实的铺筑层上，不允许人员在上边行走，当铺筑层未冷却到常温时，不允许机械和车辆在上面停放或通过。

2.5沥青混合料的压实

2.5.1压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回；先压实接缝和边棱，再由低向高压（即由路边向路中心碾压）；每一轮迹应于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，不许急停、急驶。

2.5.2严格按照现行规范控制碾压温度、初压复压终压三阶段碾压速度和碾压遍数，这些施工参数的设定应通过修建试验路进行验证或校核，也可以采用经验数据进行，关键中采用适合具体工程的相关数据，以指具体的施工。

2.5.3初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，消除材料的离析现象，保证结构层的稳定度和密实度这两项重要指标达到设计要求。

2.5.4任何机械不得停放在新压实的沥青路面上，要防止污染路面的结构层。

总之，影响沥青路面施工质量的因素很多，因而控制方法就显得尤为重要，控制方法正确有效，施工质量也能够得以保障。

参考文献：

［1］侯智勇．浅谈市政道路沥青路面施工质量控制［J］．建筑工程，2010，25(09):56－58．

［2］薛晓颖，姜晓明．市政道路沥青混凝土路面质量控制［J］．技术与市场，2012，35(12):12－15．