重庆快递物流网点布局存在的问题及其解决的思路

重庆快递物流网点布局存在的问题及其解决的思路

李琰琰

李琰琰/重庆文理学院经济管理学院2010级工商物流专业

【摘要】随着电子商务的发展，快递行业也在迅速崛起，但是当今的快递行业发展不充分，依然存在着很多的问题，特别是关于物流网点方面规划的问题日益影响着快递行业的发展，本文以重庆主城区为例，对重庆物流网点规划的问题提出自己的见解和解决措施。

【关键词】重庆主城区；物流网点；措施

一、重庆主城区物流网点选址分析

本次研究把中心放在了重庆主城区，所以就以重庆主城区为例，进行研究与分析。完整意义上的重庆主城区是由渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、大渡口区、沙坪坝区、渝北区、北碚区和巴南区9个区和周边的11个区县组成的一个和正常城市相当的城郊范围，但为了便于研究和调查，本文把重庆九大中心城市作为重庆主城区。

重庆主城区面积5467平方公里，占不到整个重庆直辖市的1/3。但与其他三个直辖市相比面积依然是最大的。

重庆主城区是重庆市交通网络的中心，亦是西南地区综合交通枢纽，内河港航、航空、铁路、城市轨道交通、索道交通、公共交通电梯、快速公交、内外环高速公路一应俱全。辖区内有客运特等火车站重庆站，一等站重庆北站，二等站沙坪坝站，第二座特等站重庆西站正待开工建设。重庆主城区内有三座大型客运火车站，分别为位于渝中区的重庆站、位于渝北区（北部新区）的重庆北站、位于沙坪坝区的沙坪坝站。重庆是国内唯一一个有公交索道系统的城市。目前重庆有“长江索道”和“嘉陵江索道”在运行中,属重庆市轨道交通公司索道公司管辖。重庆主城区有重庆江北国际机场，是重庆多座民用航空机场之一，也是最大的一座。

表1：重庆主城区常住人口、比重、占地面积、区域级别

二、重庆主城区快递物流网点布局存在问题

1、目前重庆主城区快递网点布局工作存在以下几方面的问题：（1）网点密度太低，服务半径过大

重庆主城行政区划面积达到5467平方公里，而网点就只有9个，没百平方公里范围内的网点数量仅为0.1646个，远远低于了《中国邮政的建点规划标准》。较低的网点密度和过大的服务半径，只有依靠不断地增加车辆进行快件取派，对于有些半径太过大的网点，采取此措施很大程度上影响了服务能力的提升以及运输配送成本的增加。

（2）网点布局与城市圈层产业布局关系不明显

根据城市区位理论，一般来看从里向外产业布局依次是商业、居住、工业和农业区。作为以商业企业和社区居民为主要客户群体的快递企业，市场需求从外部圈层向内部圈层依次递增，业务密度在核心层达到最大。按照产业布局的圈层分布特点和快递企业目标市场的分布规律，决定了快递企业城市网点布局自内向外呈现出高密、低密、一般、较少的规律。一重庆主城区为例，作为高档商业区、金融区和高新技术企业园区所在地，许多知名品牌的大型购物中心、金融街和与首都功能一致的高新技术企业均分布在这里，快递需求较大，但却只有一两个网点布局，网点布局与城市圈层产业之间的关系并不明显。

（3）网点布局与城市地租理论不完全契合

按照城市地租理论，核心商务区区位条件最佳、配套设施最完备，地价也最高，其他区域的地价随着距中央商务区的距离由近至远而依次降低。因此高昂的地价必然要出租给付租能力较强的机构。快递企业城市网点布局特点正好契合了城市地租理论。越高等级的网点的空间布局一般倾向于城乡结合部或郊区地带，而等级越低的城市网点尤其是终端网点往往密集分布在核心商业区，终端网点数量从外向内呈现出金字塔形状。这是快递企业不同于银行业、商业的一个明显特点，重庆主城区网点布局正好符合这一特点，营业所分布在两环或以外区域，而营业厅分布在两环以内区域，但营业厅作为终端网点，并没有形成从外向内的金字塔分布的特点，核心区的网点数量较少。

（4）网点层级结构不合理

网点是有层次的，不同层级的网点数量也不同，层次越高，数量越少：层次越低，数量越多，越接近客户，整个结构就会呈现出金字塔型的特点。但月公司北京城区网点布局虽然表面上形成了金字塔结构，但网点结构还很不合理。具体表现在：快件中转环节多，影响了快件的转移效率；金字塔塔基数量偏小，营业厅作为与客户联系最紧密的网点，数量太少，离客户的距离过远：而各营业网点的市场反馈在向上传递时也要经过多层批复，导致市场反应能力很低。

2、重庆主城区快递网点布局问题原因分析，重庆主城区快递网点布局中存在的问题是由内外两方面因素影响而形成的具体如下:

（1）外部因素

重庆城区网点布局具有很大的代表性，我国快递企业城市网点布局的现状与我国快递市场的特点密切相关。我国快递市场以每年25%以上的速度递增，带来了整个行业的大发展，快递市场具有投资少、门槛低、利润高的特点，行业整体经营情况良好。在这种情况下，快递企业将主要精力放在粗放式网点扩张上，没有动力使他们将主要精力集中在内涵式扩张上。

（2）内部因素

①网点布局科学性不足；

②网点扩张模式与公司战略不一致；

③运营模式与城市特点不协调。

三、重庆主城区快递网点布局优化整体思路

重庆城区快递网点布局优化的整体思路是：

1、以客户为中心，以市场为依托，以效益为目标，以终端网点建设为重点；

2、激活存量、增加总量、动态调整，坚持内涵式发展为主、外延式发展为辅的发展路子，不断优化网点布局；

3、构建渗透全城、服务到位、与客户零距离的自建网点为主、加盟和代理等合作网点为辅的城市网点服务网络；

4、努力成为速度更快、成本更低、服务更优的快递公司。

重庆城区快递网点布局优化过程：

1、网点布局基本情况分析；

2、根据供需平衡原则，和服务半径法，确定网点优化目标；

3、根据战略一致原则确定网点布局优化模式。

四、重庆主城区网点布局优化过程

根据本研究提出的快递企业城市网点布局优化四大原则和城市网点布局优化流程，对重庆网点布局进行优化。

（一）网点布局基本情况分析

以上已经对天天快递在重庆网点布局现状进行了对比分析，在此不再赘述。

（二）根据供需平衡原则和服务半径法，确定网点优化目标

网点布局问题是由多方面因素决定，其中需求和供给是否平衡，是分析网点布局优劣的关键因素。因为需求决定供给，也决定了快递企业网点的具体分布：相反，供给影响需求，快递企业城市网点布局的优劣直接关系到需求的满足水平。

重庆主城区总面积5467平方公里，常住人口数745.76万人，平均人口密度1364.112人／公里，按照服务半径法，以邮政服务半径为标准，可以确定，重庆主城区网点平均服务半径均为1.5～3万人口，重庆主城区终端网点数量应该达到26～106个，中值为66个。

因此，从网点数量角度来看，重庆主城区的服务供给能力低于重庆主城区快递服务的需求能力，网点数量应该增加26～106个左右。

分区计算，网点数量应该增加64个左右（见表）：

表2：分区计算网点数目及其邮政标准

按照覆盖率法计算，北京城区网点整体覆盖率＝9／66＝13.64%，有效覆盖率很低，远远不能满足市场的需要。

（三）根据战略一致原则，确定网点布局优化模式

（1）天天快递长期战略是致力于打造中国最具特色的一流的快递运营商，近五年发展战略是实现小件业务的快速提升，实现飞机包机的目标。从天天快递公司的战略目标来看，其业务重点已经由包裹快递向文件快递转变，业务结构也开始由包裹快递为主向小件为主、包裹为辅转变。小件业务最根本的要求就是速度快、时限高。要提高速度、缩短时限，就必须提高取派环节、运输环节和中转环节的速度，即需要对各级网点进行优化。而取派环节既是首要环节又是最后环节，都是与客户的直接接触点，因此重庆主城区网点布局优化尤其是终端网点优化顺应了天天快递战略目标的调整要求，与其战略是一致的。

（2）优化模式综合重庆主城区网点布局现状和快递市场需求，目前重庆主城区的市场需求能力大于网点供给能力。因此，重庆主城区网点布局优化以扩张模式和层级调整模式为主、撤并模式为辅的优化模式。在扩张模式中，应以内涵式扩张为主。

（四）根据效益最大化原则，进行网点布局优化

（1）通过拆分法进行网点扩张。

根据企业实际测算，只要货量达到30票／日就可以满足一个网点的运营成本，也就是说只要业务量达到60票／日，就具备拆分条件。经过对2011年相关月份数据汇总、分析，原有的营业厅，可以通过拆分在以下：文华大厦、杨家坪、揽月山庄、人和立交桥、重庆大学、重庆警官职业学院、巴福镇、尖刀山森林公园、、南坪西路2号、北碚行政学校（重庆北碚区消防支队）、新牌坊一路、桃源大道、机场路、回龙寺、李家沱等15个网点，营业厅数量达到24个。

除以上具备拆分条件的区域之外，还有许多地区业务量短期内达不到拆分标准，但潜力很大，考虑到经营成本的问题，企业不可能在所有地区建点。但是为了从战略上培育快件市场，采取与社会资源合作的方式，就成为一种降低经营风险的一个重要方法。考虑到业务量大小、增长潜力和企业资金实力等因素，天天快递终端网点合作对象主要是宾馆、饭店、学校、商务中心、连锁超市等客流量大的场所。

（2）对不合理的网点进行撤并。

原来的重庆天天营业厅管理范围过大，而业务又非常密集，因此撤消原营业厅设置，将其管理范围拆分为四个营业厅；巴南天天营业厅所处区位距离业务区较远，因此将其迁建到李家沱附近。

（3）通过层级上调法进行网点扩张。

原来的9个营业厅网点层级由终端网点上条一个层级，在其下面增设一个新的网点层级一操作点，共15个，分别是：文华大厦操作点、杨家坪操作点、揽月山庄操作点、人和立交桥操作点、重庆大学操作点、重庆警官职业学院操作点、巴福镇操作点、尖刀山森林公园操作点、南坪西路2号操作点、北碚行政学校（重庆北碚区消防支队）操作点、新牌坊一路操作点、桃源大道操作点、机场路操作点、回龙寺操作点、李家沱操作点等。以上9个营业厅虽然层级上调，但仍具有终端网点的作业功能，因此仍是终端网点，只是增加了对其他操作点的业务管理权限而已。

对于远郊区或近郊区的外围区，业务分散、面积较大，宜于采用流动网点形式，即：不设置固定网点，由车辆按照“定时、定线、定人、定车”四定原则进行快件集散。流动网点对于培育市场、降低成本是有效的方法，是固定网点的雏形，待条件成熟时可以由流动网点改为固定网点，因此也是拆分的一种表现形式。

（五）根据微观区位最优原则，确定网点最佳微观区位。

通过对以上相关区域的交通便利性、线路路况完好性、停车场地等微观区位进行考察比较，最后确定了网点布局优化后的微观区位。

通过优化，网点总量由原来的9个营业所、15个营业厅，调整为9个营业所、24个营业厅、23个操作点的网点布局，网点数量增加到56个，其中终端网点47个（含营业厅）。具体优化结果是：

（1）渝中区营业所重庆天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为三个操作点：民族路操作点、长江二路操作点、两路口操作点；并新建文华大厦营业厅。

（2）大渡口营业所由原来的大渡口营业厅，拆分为八桥镇操作点，增加杨家坪、揽月山庄营业厅。

（3）江北区营业所重庆江北一部营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为五个操作点：大水井操作点、五里店操作点、鱼嘴镇操作点；头塘村操作点、新农村操作点营业厅。新增人和立交桥营业厅。

（4）沙坪坝区营业所沙坪坝天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为五个操作点：深林宫山庄操作点、学府大道操作点、歌乐山操作点；西南政法大学操作点、马家岩操作点营业厅。新增重庆大学、重庆警官职业学院营业厅。

（5）九龙坡区营业所重庆白市驿天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为六个操作点：创业大道操作点、龙头寺操作点、重庆医科大学操作点、重庆南站操作点、重庆西站操作点、观音桥操作点营业厅。新增巴福镇学、尖刀山森林公园营业厅。

（6）南岸区营业所重庆茶园天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为五个操作点：茶园操作点、迎龙镇操作点、重邮电大学操作点、弹子石操作点、重庆工商大学操作点营业厅。新增南坪西路2号营业厅。

（7）北碚区营业所北碚天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为三个操作点：西南大学操作点、杨家坪操作点、观音唐操作点营业厅。新增北碚行政学校营业厅。

（8）渝北区营业所唐家沱天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为三个操作点：天堡寨镇操作点、重庆市鳄鱼中心操作点、沙坪镇操作点营业厅。新增机场路、桃源大道、新牌坊一路营业厅。

（9）巴南区营业所重庆巴南天天营业厅，通过层级上调而使其处于更高层级网点，其原覆盖区域拆分为六个操作点：喻家坪操作点、界石镇操作点、鱼洞操作点营业厅。新增回龙寺营业厅；把巴南天天营业厅迁建与李家沱营业厅。

六、通过对重庆渝中区的网点规划

（一）朝千路：

优势：临近长江，靠近重庆港一码头、重庆港三码头以及重庆港四码头，通过公路连接：重庆六码头、重庆八码头和重庆九码头、水路运输便利；靠近朝天门广场、重庆市规划展览馆、重庆港大厦、朝天门小食品批发市场、满江红、人流量大；通过转盘与长江滨江路、朝东路、陕西路连接，又接嘉陵江滨江路，所以公路交通便利。

劣势：地租贵，成本过高。

（二）北区路：

优势：临近轻轨2号线、临江门站、一号桥、黄花园立交桥，所以公路便利；靠近邹容广场、附近有很多有名的火锅店、更是是很多公交车的必经之路，所以客流量大；

最主要的优势是：文化大厦往下走，有一个地下停车场，那里有栋荒废的楼房，还是八成新的，若是加以装修可以节约很多固定成本。

劣势：掉头不方便，运输成本增加，为服务增加不便。

（三）长江滨江路：

优势：道路直线距离较长，节约了很多等待时间。靠近多家酒店、邮局、商行、银行、医院，更有很多路公交车经过此处，人流量比较大；远离繁华的商业区，地有临近长江，交通更是便利，是渝中区最受物流公司亲睐的宝地。

根据微观区位最优原则，确定网点最佳微观区位是长江滨江路。通过对以上相关区域的交通便利性、线路路况完好性、停车场地等微观区位进行考察比较，最后确定了网点布局优化后的微观区位是长江滨江路。

七、结论

当前城市网点布局已经成为快递企业竞争的焦点。网点布局合理与否，不仅影响着企业的市场竞争力，而且影响可持续发展能力。因此，通过网点布局研究，寻求网点数量、层级空间分布的最佳形式和一般规律，对于提升企业竞争力具有重要作用。

主要结论如下：

第一，城市网点布局与其他行业有所不同。城市网点布局应该以商业区及宜居区为首选，从里向外网点数量逐渐减少；网点在城市聚集区进行布局，可以使快递企业产生规模经济；越高等级的网点由于地租原因而位于城乡结合部或郊区地带，而等级越低的城市网点往往密集分布在商业区而不是偏远的区域。

第二，通过快递公司重庆主城区网点布局优化，网点数量增加，服务半径缩小，有效覆盖率提高。研究表明：合理的城市网点布局对于快递企业具有重要意义。本研究提出的快递企业城市网点布局优化的原则、模式、标准和流程是有效的。在现阶段，快递企业网点优化的模式应以扩张模式和层级调整模式为主，在具体方法上以拆分法最为有效。

建议如下：

（１）城市终端网点布局优化亟待加强。网点布局数量的多少、结构的优劣以及网点的质量，关系着快递企业的核心竞争力，是快递企业的一项战略工作。但是目前快递企业对于终端网点的重视程度还很不够，普遍表现在网点服务半径大、网点密度低，有效覆盖率低，因此快递企业应该加强对终端网点的重视程度和投资力度，将目前的粗放式网点扩张模式调整为内涵式的网点扩张方式，提高网点的有效覆盖率。但要防止另一个极端，忽略供需关系和网点经济效益，避免盲目建点、重复建点而引起的网点过剩。

（２）网点布局优化需长期进行和动态调整。快递作为我国一个新兴的行业，其市场需求正在快速增长，因此网点布局优化是一个动态的、长期的过程。今天合理的网点布局未必适应明天的形势。因此，快递企业城市网点布局优化需长期进行、动态调整。

（３）网点布局优化须与线路优化配套进行。网点布局优化在很大程度上解决了取派环节的问题，但是要实现快件从发件人到收件人之间的转移，还需要运输环节、分拨中转环节等影响。