连续配筋混凝土路面施工工艺探讨

连续配筋混凝土路面施工工艺探讨

刘锋

刘锋

菏泽市牡丹区公路管理局山东菏泽274000

摘要：连续配筋混凝土路面施工技术在公路建设中的普遍应用，大大提高了公路的使用寿命，本文详细分析了连续配筋混凝土路面施工技术的优缺点，从前期设计、路面施工和后期养护三个方面介绍了续配筋混凝土路面的施工工艺。

关键词：连续配筋；混凝土路面；施工技术；

1.连续配筋混凝土路面的优点与缺点

我国引入连续配筋混凝土路面技术比较的晚，在国外公路建设中，普遍采用了这种技术，经过十几年后，公路路面状况依然良好，本文主要详细的分析了连续配筋混凝土路面的优点和缺点，以期能够为路面的施工提供一定的指导作用。

1.1连续配筋混凝土路面的优点

连续配筋混凝土路面在纵向方向上铺设了钢筋，取消了路面的横向链接，避免了路面发生横向接缝损坏，改善了整个路面的强度和韧度，使路面变得更加的平整光滑。相对于一般的混凝土路面，它能够防止各种因素的路面损害，而且比起同级别的水泥路面，连续配筋混凝土路面的通车舒适度更好，由于在使用过程中路面损害较小，后期的养护工作量减小，节省了公路建设的成本。所以，连续配筋混凝土路面技术在国外的路面建设中获得了广泛的使用，即使在地质条件和自然环境恶劣的地区，经过长时间的通车后，公路路面依然能够保持着很好的平整度和强度。

1.2连续配筋混凝土路面的缺点

连续配筋混凝土路面为公路建设提供了极大的技术优势，但是这也是一把双刃剑，其同样有着很大的缺陷，首先是其施工工艺的流程比较的多，同时其施工工艺也是极其的复杂，在路面施工中对于钢筋配筋率的要求也较为的严格，在施工中造成了诸多的不便；再者是施工的成本过高，连续配筋混凝土技术需要的钢筋数量是普通水泥路面的几倍，而钢筋的成本却是很高的，从而就增大了工程的成本造价，给施工范围带来了资金压力，这也是制约连续配筋混凝土路面技术进一步发展的重要原因之一。

2.连续配筋混凝土路面的前期设计

连续配筋混凝土路面的前期设计主要包括路面的结构设计、配筋的设计以及路面接缝的设计这三个方面。下面简单的谈一谈这三个方面的内容：

2.1路面的结构组合设计

在连续配筋混凝土路面中，主要的组成部分是混凝土面板，在面板底部需要相应的保护层来保护混凝土面板不受损害，在一般的路面施工中，混凝土面板的厚度是28cm，并铺设相应厚度的碎石子层和水泥稳定层，此外，在基层和面板之间设置区分层，保持地基层和混凝土面板分层清晰。

2.2配筋的设计

连续配镜混凝土路面之所以具有明显的技术优势，最重要的一点是混凝土结构中钢筋的配比不同。科学合理的钢筋配置率以及钢筋结构设计能够有效的提高路面的整体质量，防治使用过程中各种危害的发生。在混凝土结构截面中，钢筋所占的面积比例是配筋工作中着重考虑的因素，配筋设计中要综合考虑诸多因素，如裂缝宽度影响、钢筋间距影响等等。

2.3接缝的设计

在施工工艺中，可以使用板内的横向钢筋延伸穿过接缝代替连续配筋混凝土面层的纵向拉杆，在连续配筋混凝土路面和普通路面的结合处，要设置锚具构件进行固定处理，锚构件可以采用混凝土矩形梁或者工型梁体进行接缝处理。

3.连续配筋混凝土路面的施工

连续配筋混凝土的施工技术是从国外传入的，在实际施工中还存在着较多的技术难题需要相关技术人员的突破，当前，我国的公路连续配筋混凝土路面技术还处于发展阶段，在施工中还需要注意以下几个方面的问题：

3.1注意混凝土的坍落度

连续配筋混凝土以纵向分布的钢筋为骨架，这种结构增大了滑膜运输机的运行阻力。在施工中为了减轻运行阻力，要使混凝土结构有足够的坍落度。但是，坍落度的程度要符合工程要求，即能满足混凝土结构的要求，也不能过大，否则会导致混凝土结构的离析、漏浆、塌边，从而影响混凝土的整体结构。在施工中，参照铺设钢筋的密度确定混凝土的坍塌度，而且在天气温度较高时，坍塌度的设置要适当增大强度。

3.2混凝土路面钢筋的支撑

在路面的施工中，钢筋的结构稳定性十分重要，混凝土的压力对严重影响钢筋的结构，所以要合理布置钢筋的间距、行间分布等，并且需要在钢筋中设置支架确保钢筋结构的稳定性。研究证明，三角形支架的结构性能最为稳定，在施工中的施工也较为广泛。

3.3混凝土路面的铺设

连续配筋混凝土路面对施工中要保持路面铺设的连贯性，对于施工工艺和施工设备的要求较高，铺设过程中，最佳的施工是一次性铺设完成，即使由于特殊原因而导致停工时，也要不间断的振捣路面，并且停工时间不能超过半小时，所以在施工前，要做好电力设备、机械设备的检查，保证施工的连续性。在施工中，要选用新型的机械设备，及时观察路况情况，并相应的调整施工操作，在施工结束后，需要通过人工浇筑振捣的方式，保证连续配筋混凝土路面和普通路面结合处的处理工作，保证结合处质量的合格。

3.4混凝土路面纵向钢筋的搭接

连续配筋混凝土路面中，起主要作用的是纵向钢筋。钢筋对于温度的变化较为敏感，很容易出现热胀冷缩的现象，当昼夜温差过大时，钢筋自身的收缩膨胀会对钢筋焊接处产生较强的应力，破坏焊接点的牢固性，从而影响纵向钢筋的整体结构。所以在施工中，经常把钢筋绑扎成束，提供给钢筋伸缩的空间，增强其温度适应能力。在具体的施工中，一般会每隔10-20cm就需要绑扎一次，绑扎长度为钢筋直径的40-50倍，这种绑扎方式在工程建设中普遍使用。

3.5连续配筋混凝土路面的滑膜施工

连续配筋混凝土路面的质量较强，能保证路面长时间运行而不出现质量问题，而少数出现问题的路面，大部分原因是施工中混凝土结构的严密性不合格。因此在连续配筋混凝土技术施工中常采用滑膜施工。滑膜施工技术综合考虑施工中的各种影响因素，对于外部环境的要求较高，在温度高或者大风天气不适合施工的开展，否则会因为混凝土结构的失水造成其密实性较差，再者振捣机械的配合很关键，应当采用高频低幅度的振动方式，充分振捣混凝土结构，对于关键部位加强振捣效果。

3.6混凝土施工中裂缝的处理措施

在连续配筋混凝土路面中依然会出现裂缝的现象，因此当出现施工停止时，要采取钢筋补强措施，在纵向钢筋之间铺设补强钢筋，增加路面强度，减少停工对于施工质量的影响。再继续施工时，对于施工对接处要进行凿毛，保证接缝处混凝土的粘度。

4.连续配筋混凝土路面的养护

连续配筋混凝土路面工程造价很高，后期的养护工作也很关键，如果养护工作不到位，会造成路面寿命的下降，增加了路面维修养护的成本。在养护工作中，应当采用合格先进的路面养护剂，在路面上形成坚固的保护层，同时及时清除路面上的杂物，防止造成路面的腐蚀破坏，充分保障路面的平整和强度。

5.总结

连续配筋混凝土路面具有明显的技术优势，极大提高了公路、桥梁路面的质量和性能，但是其工程造价相对于普通路面较为昂贵，因此在施工中必须保证施工的质量，保证施工的一次性完成，避免不必要的返工，这就对相关从业人员提出了挑战，施工单位应当结合地质条件和气候状况，设置科学合理的施工工艺，并采用先进的机械设备，以保障工程质量的合格。由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正。

参考文献：

[1]扈德玉，薛家琳；连续配筋混凝土路面施工论述[J]；黑龙江科技信息（工程科技），2013年10月．

[2]李宏侠；高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究[J]；中华民居；2013年11月．

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