浅淡彩色沥青混凝土路面的施工应用——以永济市城市公园铺装彩色沥青路面为例

浅淡彩色沥青混凝土路面的施工应用——以永济市城市公园铺装彩色沥青路面为例

侯莉

山西省永济市住房和城乡建设管理局市政工程管理处044500

摘要：近年来，随着城市建设的快速发展，彩色沥青混凝土路面是一种新兴的道路路面，因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注，并在我国的很多城市得到应用。本文对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、配合比设计、施工技术及注意事项进行总结和阐述，为以后彩色沥青混凝土路面的施工积累经验。

关键词：彩色沥青；配合比；施工

1.彩色沥青混凝土路面的概念

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定高温下混合拌合，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

2.彩色沥青路面的优势

2.1具有良好的路用性能。在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水破坏性和难久性均非常好，并且不出现变形、沥青膜脱落等现象，与基层牢牢地黏贴在一起。

2.2具有耐高和低温性能。彩色沥青路面具有耀眼的颜色，大多以红色和绿色为多，具有不褪色、能耐高温77℃，低温-23℃。

2.3具有弹性和柔性性能。彩色沥青铺上后，无论是小孩和老人，还是正常人和病人走在上面会感到舒服，脚感比较好，走的时间长了脚不累，好处是冬季也不滑，无论是红色和绿色都对周边环境没有影响，能够较好地融合环境，备受市民群众的喜爱，尤其是公园绿道和步道都愿意在上面走一走，跑一跑。

2.4具有极强的吸音性能。汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，反而能吸收来自外界的其它噪音。

2.5具有美好环境的性能。无论是道路，还是公园都具有各自特色和文化，采用彩色沥青路面不仅能与道路周边建筑物艺术更好的融合，还能起到美化城市和诱导交通的作用，对提升道路整体形象和彰显公园文化具有十分重要意义，进而能够体现道路和公园的现代气息和超前感。

3．彩色沥青的原材料

3.1结合料：彩色沥青结合料应满足AH-70沥青的基本指标，由于浅色结合料中不含沥青质，与沥青同样标号的浅色结合料实际黏度往往仍然要低一点，所以在选择浅色结合料时应该提高一个等级。

3.2集料：配置彩色沥青混合料的集料，表面应清洁、粗糙而富有棱角、质地坚硬、颗粒近似立方体的轧制碎石，其色彩最好与所配置的混合料色彩接近，当采购困难时，应采用浅色的集料，不能使用黑色或深灰色的碎石料；红色沥青路面可选择石灰岩、花岗岩、安山岩，技术要求应满足现行规范的有关规定。

3.3颜料：铺筑红色沥青路面经常使用氧化铁红颜料，用于彩色沥青路面的铁红颜料，其主要技术指标为色相和粒度，其次为着色力和遮盖力，分散性和稳定性。研究认为，色相（包括颜料表现色和沥青混合料呈现色）与颜料粒子大小和形状有关。

4.彩色沥青路面的施工工艺

4.1色彩的选用。彩色沥青路面的颜色不同于普通沥青路面的最主要的特征，因此对彩色沥青路面的外观评定十分重要，彩色沥青路面的颜色应该鲜艳、均匀并与道路或公园四周环境相得益彰，遥相呼应。在2017年永济市创建国家园林城市实际，永济市对街道绿道和滨河公园、樱花园、舜帝山森林公园、柳园都将原来的老原路进行了彩色沥青路面铺装，采用的是红色的，另外在城市党群城市服务驿站前也做了实验段，效果十分好，市民反响较好。重要的是，红色给人的感官效果刺激性强，使人注意力集中，因此选用红色为人行道的主色，必要时可以起到预警或报警的附属作用。

4.2配合比。对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的国家规范性标准进行统一要求，施工和设计单位多采取参照黑色沥青技术指标要求如GB50092《公路沥青路面施工及验收规范》中的AC-10级配标准，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配、工艺与黑色沥青路面施工方法是一样的，没有不同处，主要满足各种荷载与气候条件要求。

4.3混合料拌合。拌合前，预先制备好浅色胶结料进行相关检验，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等设备清新干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求，对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备比准备完好。严格控制沥青混合料温度，超过190℃予以废弃，因此过高的温度将对沥青混合料的色泽。尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌合温度应控制到160℃—180℃，出料应做到随拌合随运输随摊铺随碾压。

4.4混合料运输。要在人力和机械等一切条件具有条件下，开始混合料运输。混合料运输之前必须保证摊铺机前有4-5辆料车等待，沥青混合料采用18—20t自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运输车在运输过程中出现异常情况，致使混合料冷却受影响。车辆运输及两侧运输前均应清新干净，并涂油水混合液，清除可见余液，不让多余的混合料集聚在车厢底部，每辆车都要备有覆盖混合料的篷布，篷布应及时覆盖整个运输车。

4.5混合料摊铺。摊铺前，对下面表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物新刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量为0.6L每平方米。粘层乳化沥青喷洒后应该进行交通管制，不能任何车辆和行人过往，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才能摊铺上面层。开始摊铺按工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度要严格控制，确保碾压连续，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保证色泽一致，颗粒均匀美观。

4.6混合料碾压。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在130℃—145℃，终压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行。经过试验段摊铺后，确定以下碾压组合方式。初压，由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。复压，只要工作由小型压路机对靠近路缘石的沥青路面和喇叭处进行有针对性的碾压，碾压的遍数=根据现场实际来定，直至压实为止。终压，待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1-2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。为防止彩色沥青层污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物和沙土。确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通，车辆和行人通过。

5.结束语

彩色沥青的推广使用符合城市建设彩化、绿化和亮化的要求，使城市更有色彩，更好都市气息。所以说彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术具有美化环境、诱导交通等特殊功能。随着科技的发展，人民群众对交通环境要求逐渐提升，彩色沥青的施工技术将更加成熟，被广泛运用在城市道路和公园里。

参考文献

［1］冯佳宇.浅淡彩色沥青混凝土路面的应用.城市建设理念研究2013.1

［2］孙建文.彩色沥青混凝土路面的发展趋势.黑龙江交通科技.2010.6