探究路桥沉降段的施工办法

探究路桥沉降段的施工办法

安宁

黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司黑龙江安达151400

摘要：近几年来，路桥过渡段沉降现象的时有发生，这对于我国路桥建设是一个极具破坏性的打击，也极容易导致严重的交通事故。在沉降现象中，有的比较严重，也有的是轻微的沉降，但是不管沉降严重与否，都会造成一定的桥头跳车事故，并且相应的会导致交通事故在我们身边发生。基于此，本文就路桥过渡段的沉降控制施工技术展开探讨，希望能有利于日后相关工作人员更好的展开工作。

关键词：路桥沉降段；路基；路面；施工

引言

当前，在我国的国道和高速公路上，都巳经相应的出现桥头后台搭板断裂的现象，导致许多的沉降不均匀的路段，不仅影响了道路的美观，而且还严重影响到车辆在道路上的安全行驶，留下了一些难以控制的交通隐患。倘若桥头出现沉降现象，车辆经过时，就会发生跳车现象。不仅不利于车辆的安全行驶，而且对桥梁自身也会造成巨大的伤害，日积月累，桥梁的质量恐怕难以得到保证。这些伤害主要表现在会加快裂缝的进一步恶化或者是引起新的裂缝的产生。因此，如何控制沉降现象的产生，具有很重要的现实意义，必须引起施工部门重视。

1.道路桥梁路面路基沉降的危害

随着我国经济的飞速前进，无论是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，使得人们对公路运输能力以及建设质量有了更高的需求。然而，我国部分公路桥梁建设中仍然存留着一些问题，例如：道路桥梁路基路面中出现的搭板断裂以及路面沉降等现象，导致车辆出现跳车的情况，严重影响了行车质量与安全。路基路面沉降不仅降低了驾驶员以及乘坐者的行车舒适度，还会对汽车的使用质量造成不良影响。除此之外，由于路面不平整而导致行车过程中出现的问题具有不确定性，这也在一定程度上增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，汽车在桥梁上出现的跳车现象，还增加对桥梁自身结构的损害程度，从而致使桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面遭受到一定程度的损伤。所以，在桥梁道路施工过程中，避免路基路面沉降以及断裂现象的发生，这不仅能够提高道路桥梁的耐用性，还能提高道路桥梁的使用质量。

2.道路桥梁沉降原因分析

2.1基于桥头引道的沉降段，缺乏合理的结构设计

该项目在桥头引道的沉降段施工时，采用粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法以及增加钢筋法进行处理，但这些方法难以有效避免跳车效果。通过分析发现，相关勘测人员在进行地基勘测时，钻孔较少且相关的钻探深度缺乏，使得在进行具体设计时，所采用的地质数据不准确导致结构设计不合理；在软土地基的设计中，设计人员没有合理科学的计算方法，这使得结构设计缺乏合理性。这种桥头沉降段的结构设计不合理性，导致道路桥梁沉降段产生不均匀沉降现象。

2.2基于道路桥梁沉降段回填作业中填料影响

在道路桥梁沉降段的回填作业过程中，填料选择了普通的黏性土材料，这种回填材料受到多种因素影响。由于不同地区、不同施工现场环境，在地质情况以及各工程在台背土方压实度等方面都存在很多差异，因此填料也会出现差异。普通黏性土材料在道路桥梁施工中，易受到自重以及长期荷载作用，使道路桥梁沉降段产生不均匀现象。即基于道路桥梁沉降段回填作业中填料选择不合理，会导致道路桥梁沉降段产生不均匀沉降现象的出现。

2.3桥头搭板的设置导致沉降出现不均匀现象

在道桥的施工项目中，企业选择利用设置桥头搭板方式，避免桥端出现由于连接不良造成的沉降，但桥头搭板很容易遭受其他外界因素影响，导致道路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降。具体因素包括：在道路桥梁施工中，桥头搭板的位置主要位于沥青混凝土表面层的下面以及平路面基层的顶面，这会导致行车荷载可以与路床进行直接传递，在衔接位置，由于长时间遭受雨水渗透，使得填料流失，从而导致搭板脱空，使得路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降现象。

3.路桥沉降段的设计

3.1设计路桥沉降段的结构

在路桥沉降段的设计中，重要的就是设计搭板的长度，但是在我国路桥沉降段的搭板设计中，仍然没有一个统一的标准。就目前看来，搭板的设计都是设计者根据相对沉降量来确定搭板的长度。除此之外，路桥沉降段在路基的施工中，一般都是采用土工隔栅的技术。这主要是因为土工隔栅技术能够很好地降低土地在侧向上的形变，让路基的稳定性得到增强；除此之外，土工隔栅的方法还能降低台背的局部受力，使得受力分散，这样就可以减少整体的沉降。如果水平使用土工隔栅的话，就会使得路基具有一定的弹性，也可以降低路面因为受力而产生的形变。

3.2控制路面变形

在实践过程中发现，要很好地控制路面变形，就必须做好以下几点：第一，就是要控制好路桥边界处的斜坡式和错落式的沉降问题；第二，要精确的计算好沉降值，将沉降值控制在10cm以下，而且每个月的沉降量不能超过6mm，这样才能对路面进行施工。在施工之前做好了这两点，能够很大程度上控制路面变形。

4.道路现场施工中防止路基路面沉降现象的措施

4.1搭板施工方面

在建筑施工团队进行现场施工时，首要应注意搭板设置，这其中包括以下几个方面：首先，因为道路桥梁建设的作用就是给陆地运输提供方便，因此，道路桥梁不可避免地要承载比较重的压力，那么施工团队在进行搭板设置的时候，就要保证道路桥梁的路基路面与最高面能够保持平行的状态，进而使得桥梁道路的最低层能够与挡板的最高层处于同一水平线上。其次，挡板的最高层面要能够平行于道路桥梁路基路面的标准高度，以此来应对路基与桥梁的连接问题。

4.2桥台软基施工

施工团队要在施工的各个环节上降低路基路面的沉降可能性，在对桥梁路面进行软基施工时，要注重对建筑实际情况的了解，从而选取科学的建筑方法。在对道路桥梁软基进行施工时，常用爆破法、强夯法等施工手法，这些施工手法中有些手法虽然能对软基建设起到一定的加固作用，缩短施工的时间。但是，导致路面产生沉降的可能性更大，因此，并不提倡使用。

4.3施工排水方面

道路桥梁建筑施工团队要在施工过程中做好道路桥梁的施工排水措施，在降雨量比较大的地区要确保建设够量的排水渠以及沟槽，使施工过程中不会出现雨水淤积的情况，降低其对建筑材料产生的腐蚀作用，从而有效控制建筑材料的质量不受损害。另外，减少雨水对已经建造好的路基路面造成的侵蚀，建筑施工团队还可以在施工过程中参照当地水位的具体情况，对桥梁道路的路基予以适当升高，避免道路桥梁受到损害而导致路面沉降。

结语

综上所述，桥头的过渡段极容易发生沉降，导致桥头跳车现象。该问题不仅严重影响到了公路修建的质量，而且还造成了车辆行驶的安全问题。随着我国公路施工技术的发展，施工队伍对于解决这个问题已经取得了一定的成绩，一定程度上来说，有效的解决了路桥过渡段沉降不均匀的严重问题。但是，有一些问题依然存在，有待解决。根据以往的实际经验，相信施工人员和设计人员能够不断地处理好这个问题，最终能够彻底的解决路桥过渡段不均匀沉降的问题。

参考文献

[1]周伯杨.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅析[J].中国建筑，2015（45）.