谈谈加强公路工程试验检测工作赵军成

谈谈加强公路工程试验检测工作赵军成

赵军成

山东华邦建设集团有限公司山东青州262500

摘要：公路工程试验检测工作是监理工作中的重要环节，是工程施工质量管理和技术管理的重要组成部分。试验检测工作可以保证资料的完整性并能对工程的施工质量采取有效的控制手段，是工程验收工作的重要依据。从实际工作情况看，及时的试验检测工程的数据，对加快工程的进度、提高工程质量等有着极大的影响。本文主要介绍了公路试验检测工作的重要性，并分析了主要存在问题及解决措施。

关键词：公路工程；试验检测

1试验工作的主要范围

1.1试验室按技术规范进行试验的项目

1.1.1路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。

1.1.2桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验

a.砂石（砾、碎）料试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、石料针片状含量试验、含水量测定，压碎值，磨耗值、软弱颗粒含量试验。

b.水泥材料试验，力学试验：细度、标准稠度、凝结时间、胶砂强度试验。

c.水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验。

d.水泥混凝土力学试验：水泥砼的密度、坍落度、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。

e.钢材的检验与试验：标准代号、表面形状、钢筋级别、公称直径，屈服点，抗拉强度、伸长率、冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。

f.水质分析：氯离子含量，硫酸根含量、pH值（酸碱度）试验。

1.1.3路面开工前必须进行的试验

a.无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。

b.矿料试验：①碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；②矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。

c.沥青混合料试验：①沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；②沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。

1.1.4路基、路面检测验收

1.2负责原材料及中间产品的检查、验收和送样

1.2.1原材料及中间产品的检测、试验原材料主要指水泥、沥青、钢材、添加剂及拟用于永久性工程的成品、半成品的货源和水、土、砂、石、石灰粉煤灰、石屑、砖等材料这些材料必须严格地按照结构设计和技术规范的要求，进行材料的选择，定购。对原材料及中间产品料（货）源的检测、试验，应由承包商取得试验资料或产品技术资料，报监理审批。原材料及中间产品已进入施工现场，必须首先予以检验，然后由监理试验室进行抽检。未经验收准许而使用不合格的材料。

1.2.2抽检取样

试样的采集、运送和保管，是完成试验极其重要的环节。要规定出采样的方法、数量及取样记录。并对包装、运送与管理给出具体规定。

对于无条件做的试验项目，或有争议的试验项目，必须由合同段试验监理工程师汇同承包商试验员正确取样后，共同负责送交上级主管的试验部门进行试验，并将试验结果报送总监或总监代表处。批文送承包商，合同段试验监理工程师签署后，转发给驻地监理工程师，作为施工质量管理依据。

1.2.3标准试验

为保障公路工程的施工质量，公路系统的试验室，在进行各种试验时，为测算出准确的数据和进行正确的资料分析整理，应根据工程的要求，有一个统一的试验准则，使所有的试验及试验结果具有一致性和可比性。试验计量单位，必须采用国家法定计量单位。凡国外进口或原有仪器设备不符合我国法定计量单位者，使用时应换算成法定计量单位。

2公路工地试验检测普遍存在的问题

近年来，工地试验检测工作存在的问题得到了国家相关部门的高度重视。2007年的全国交通工作会议明确提出了“严禁试验数据造假”的工作要求，交通部决定在全国范围内组织开展为期3年以保证数据真实性为重点的公路、水运工程试验检测专项治理活动，明确治理的重点是试验检测数据及报告的造假行为和试验检测人员无证上岗现象等。实际上，工地试验检测数据造假现象具有一定的普遍性。目前，工地试验室普遍存在如下几个方面的问题：

2.1人员数量不足，素质偏低

根据调查，工地试验室配备的人员都偏少，难以满足试验检测工作的需要。另一方面，人员持证率严重不足。一些工地试验室无母体试验检测机构的授权和监管，试验室负责人不具备任职资格。值得注意的是，相当一部分试验检测人员未经过正规的学校学习和培训，思想素质不高、责任心不强，知识更新不及时，业务不熟悉，对现行的标准、规范、规程不清楚，试验操作不规范，直接影响其试验数据的真实性、准确性和可靠性。

2.2试验检测设备及试验环境不满足工作要求

1）仪器设备配备数量、质量或精度不满足要求，设备的利用和管理混乱。一些项目负责人由于过多地追求经济利润，往往在试验仪器设备方面投入不足，往往配备的是价格低廉的陈旧、技术落后、性能差的仪器设备，其质量和精度不能满足标准和规范要求。

2）试验检测环境条件不符合要求。工地试验室环境较简陋，室内杂乱，面积狭窄，室内采光、通风不好，仪器设备摆放过于密集，不满足试验检测工作需要，且存在安全隐患。工地试验室整体布局和功能分区不合理，未按规定将不同的试验项目分设试验室，未将相互干扰的仪器设备隔离，影响了仪器精度和试验结果的准确性。比较普遍的问题是，水泥室、沥青室、养生室、力学室等试验室内温度、湿度不满足要求；未将运行时产生振动、噪音、高温的设备与高精度的电子天平、静水天平、全站仪等设备有效隔离，酒精、强酸、强碱以及有毒化学试剂和危险品未隔离，无安全使用的管理措施。

3提高公路工程试验检测工作的措施

3.1有效地提高公路工程试验检测人员的素质和技术水平

要培养出一支业务素质过硬的质检人员队伍，那就必须对其进行系统而专业培训，从而充实而壮大我们的试验检测队伍，使其整体的专业素质和业务水平得到提高。

3.2完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识

在试验检测的过程中，各级质量监管部门要做到各司其职，严格贯彻质量第一的方针，对工程质量进行全面把关，从而使工程质量管理水平得到有效提高。在实际工作中不但接受政府以及社会的监督，还要实行严格的企业自检，严格做到质量管理和监督，从各方面增强工程质量意识，实行质量岗位责任制，将各项工作分配下去，具体到每一个负责人，切实的做到有章可循。

3.3完善工程管理法制，引进先进的测试仪器

由于目前公路建设的不断发展，现有的公路工程法规已无法适应其需求，因此相关部门有必要尽快完善新的行业标准，从而在公路建设健康发展的过程中发挥积极作用。完善的制度也有利于公路施工建设单位在施工的过程中可以有章可循，有法可依。完善法制之外，还应加强对试验检测机构设施的不断完善，对其加强管理，制定一套完善可行的公路工程管理措施，不断地规范质检机构。

此外，随着我国公路建设的不断发展，我们不能再固守旧方式，而应该不断创新，使用新设备新新方法，从而提高公路工程试验检测的准确性，并大大提高工程质量。

3.4健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如：可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

3.5引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。

3.6施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好各个环节

3.6.1路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。同时对于采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验检测合格后方可推广使用，禁止盲目施工。

3.6.2施工控制参数的确定施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如路基标准试验中填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工、控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性、可靠性。

3.6.3现场施工过程质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时处治抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

4结语

试验检测对于公路工程建设的每一个环节都是极其重要的，试验数据的准确度，以及试验检测结果的及时提供，都直接影响到施工质量与施工进度．因此，加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，对于提高工程质量，加快工程进度，降低工程造价，推动公路工程施工技术进步，起到举足轻重的作用。

参考文献：

[1]潘尚选，赵林峰.工地试验管理中的常见问题.工程质量，2003.

[2]徐洪海.加强试验检测力度提高公路建设质量.安徽建筑，2003.