地铁车门外侧指示灯异常点亮的故障分析及处理

地铁车门外侧指示灯异常点亮的故障分析及处理

张慧

关键词：指示灯；异常点亮；故障原因；处理方法

1.引言

随着我国城市交通压力的逐渐增大，地铁得到了广泛的应用。人们对地铁运营中关注度最高的就是地铁的安全性能。因此，地铁在实际的运行当中，要充分的提高运行安全性。由于地铁车辆的指示灯进水、关门阻力过大以及按钮出现故障等问题，就会导致车门外侧的指示灯出现问题。而基于地铁运行安全性的考虑，如地铁车门出现任何故障，都将使得整个地铁车辆的运行受到影响，严重时甚至无法开动。所以说，地铁车门故障问题使得地铁车辆的运行过程中安全性能受到影响，增加了风险；并且指示灯频繁出现故障，还会增加地铁车辆的维修费用，降低了运营效率，这就要求必须对指示灯提高重视程度，防止它出现故障。

2.地铁车门外侧指示灯异常点亮的故障分析

2.1指示灯进水

在地铁车辆实际的运行过程中，经常会出现车门外侧指示灯始终不亮的故障，通过对地铁车门外侧指示灯进行充分的研究之后发现，指示灯进水可能是导致它始终不亮的原因所在。可能是由于水直接进入到了指示灯当中，也有可能是天气潮湿的原因，导致指示灯的安装座进水，从而使得指示灯内部的线路发生短路现象，指示灯就会处于不亮的状态，失去它本身具有的指示功能。指示灯进水的现象必须引起我们的注意，因为一旦指示灯由于进水而发生故障，指示灯就无法进行工作，不能给地铁车门的开关进行一定的指示，就会大幅度影响地铁车辆运行的质量，还有可能会带来一定程度的安全隐患。

2.2关门阻力过大导致指示灯处于常亮状态

当前成都地铁所使用的塞拉门和内藏门都存在此类情况，如果地铁车辆的关门阻力过大的话，那么在对地铁车辆的门进行关闭时，电路的实际值就会超过额定范围，这时候就会出现关门故障。关门阻力过大的原因有两方面。第一是地铁车辆内部的风压过大，第二是地铁车辆的车门内存在障碍物。地铁车辆的相关控制系统，为了使地铁车辆的门能够顺利关闭，就会提高一个关门力，一个关门力的大小一般为150N，这时候地铁车辆的门开启大约200mm，并且在停顿大约2s之后，就会进行关闭操作。此过程的根本目的就是把地铁车辆的门的障碍物扫除干净。如果此过程在重复3次之后，地铁车辆门内的障碍物还没有被扫除完，车门将运动到开门终点位置并停留在这一位置，这个门将由外侧车门指示灯指示以引导司机注意这一故障。

2.3按钮故障

按纽故障也会造成车门外侧指示灯异常。按纽故障主要是因为地铁车辆的关门按钮在实际的应用过程中，可能由于诸多的原因发生故障。比如说，在对按钮进行按动操作之后，按钮没有及时的回复到原位，就会出现按钮卡滞现象，从而导致按钮卡死，这样就会使得电器柜内部一直处于吸合的状态，导致地铁车辆的车门无法打开，指示灯发生异常。或者按钮内部的电路发生故障，电路可能发生短路或者断路现象，这就会使得按钮失去它原本的功能，无法对车门进行控制，车门就会发生故障，指示灯也会随之发生异常现象。

3.地铁车门外侧指示灯异常点亮的相应处理措施

3.1加强指示灯的外部保护

为了防止水直接进入到指示灯当中，应该加强对指示灯的外部保护。首先要做的第一步就是对安装罩板进行大幅度的强化处理。在进行改造处理的过程中，可以采用橡胶板作为防护灯罩的隔离材料，橡胶板在应用的过程中，不会对指示灯造成任何的影响，并且橡胶板还具有诸多的优点，比如说不易被腐蚀，并且运用橡胶板之后，不会对指示灯的整体结构造成任何的影响，也不会影响后续的一系列操作。因此，应该采用橡胶对指示灯周边进行密封操作，以此来加强指示灯的外部保护。除此之外，在安装保护罩的时候，要注意在保护罩的下端开小孔。这样如果有水进入，就可以迅速的排掉积水。并且还要做好对指示灯的保护工作，比如说在对车辆进行清洗的过程中，清洗完成后要及时对指示灯进行检查，保证指示灯的灯盖上没有积水存在，这样指示灯内部的电路就不会受潮，也就不会发生短路现象，指示灯发生故障的频率也就会大幅度降低。

3.2加大关门力或者是清除障碍物

在地铁车辆的车门不能完成关门操作时，首先要对原因进行确定。关门阻力过大的原因有两方面，有可能是地铁车辆内部的风压过大，导致车门无法正常关闭，从而指示灯发生异常点亮的现象。也有可能是车门内部存在障碍物。在具体的解决过程中，应该对车门进行充分的研究，在进行关门防夹几次操作之后，观察车门内是否存在障碍物，如果确实存在障碍物，加大关门力无法进行清理，就可以人工进行操作。使得地铁车辆的车门能够顺利关闭，指示灯也恢复正常现象。如果通过观察，发现没有障碍物，那就有可能是地铁车辆内部的风压造成的，针对这种情况，就可以采取加大关门力的措施。如果正常情况下的关门力为150N，那么在对关门力进行加大时，不能直接进行加大，这样有可能会对地铁的车辆外壳造成伤害，而应该慢慢的加大关门力，最大不能超过200N，以此来保证车门能够顺利关闭，地铁车门外侧的指示灯也就会重新处于正常状态。

3.3对按钮进行充分的检查

发现指示灯异常现象之后，应该首先对车门进行检查。在对地铁车辆的车门进行检查的过程中，应该首先观察车门的开关功能。如果通过地铁车辆的控制系统发现两侧车门的关闭和开启功能都符合要求，但是车门却出现故障，那就是车门的开关功能出现障碍。对此确定之后，就应该对电器柜进行充分的检查。如果发现电器柜的运行存在问题，就需要考虑到是不是按钮出现了障碍。如果发现按钮存在卡滞现象，就对按钮进行重新的按动即可，按钮便会自动的弹起，按钮的卡滞现象就会得到解决。从而车门的开关功能恢复正常，指示灯也会恢复正常现象。

4.结束语

地铁车门外侧指示灯发生故障的频率很高，所以应该加大对指示灯的重视程度，对于指示灯经常发生故障的原因进行充分的研究，这样才能在发生故障后，及时的进行解决，最大程度的减少损失，这样才能促进我国地铁的快速发展，从而为我国的交通事业贡献力量。