探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术张进才

探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术张进才

张进才

张进才

江苏兆信工程项目管理有限公司江苏省南京市210000

摘要：道路桥梁工程的应用为我国的交通运输行业带来了不少便利，该工程作为承载交通运输的主要部分之一，为我国运输行业的发展做出了巨大贡献。但随着近年来运输压力的与日俱增，道路桥梁工程出现了一系列质量问题，其建设质量的不过关不仅影响了我国经济发展程度，还产生了不少安全隐患，引发交通事故，导致人们的生命和财产遭到威胁。因此，社会大众应提高安全意识，提高道路桥梁建设质量和水平，本文便针对道路桥梁的常见病害做出探讨，并给出合理的施工处理措施。

关键词：道路桥梁；常见病害；施工技术；安全问题

引言：随着我国经济的快速发展，人们的生活水平正逐步提高，机动车数量越来越多，这便引发了不少安全问题，因此，社会大众对道路桥梁工程的建设要求也越来越高。如今道路桥梁工程的施工技术正逐步成熟，但仍然存在一些不利交通安全运行和尚未考虑到的问题，故社会大众应积极分析道路桥梁工程建设中的常见病害，并寻找解决方法逐一击破，从整体上提高施工技术，保证技术的创新和质量的提高。

一、常见道路桥梁工程病害类型

（一）结构性病害

结构性病害主要是指在道路桥梁路面上形成的整体病害，这种病害在初期不会影响道路桥梁的正常使用，但达到一定程度后会影响道路桥梁的使用效果，降低整体结构的承载力，如结构性裂缝，地基不均匀沉降等。

（1）裂缝

裂缝是道路桥梁工程中比较常见的病害类型，造成这种病害的原因主要包括以下方面：一是温度。温度是造成路面裂缝病害的主要原因，道路桥梁工程的桥面施工材料主要是沥青混凝土。在基层的成型过程中，因材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，并且因温度骤降而发生低温收缩开裂，这2种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时，会使沥青面层底部拉裂，随着温湿的循环变化以及行车荷载的反复作用，最终导致沥青面层裂缝。二是荷载。道路交通量的增多使桥梁承受的车辆荷载越来越大，加之超载、超速现象频发，使道路桥梁工程承受的竖向荷载超过其承载能力时，路面就会出现裂缝。

（2）地基不均匀沉降

道路桥梁的地基施工质量直接影响着道路桥梁的使用年限，而造成地基不均匀沉降的主要原因体现在以下方面：一是相关技术人员在道路桥梁工程设计阶段对施工场地的勘测结果误差较大，导致道路桥梁设计不合理，使施工过程中出现一些问题；而是施工技术人员在地质勘察精度不够、试验资料不准确的情况下，未核实地质情况匆忙设计、施工，造成施工时地基承载力不足，导致建筑物产生不均匀沉降，甚至发生结构破坏。

（二）功能性病害

功能性病害是由道路桥梁初期的设计使用工程受破坏而形成的。由于桥梁施工现场环境及施工区域不同，其功能性病害也存在一定的差异。其中比较常见的有局部构造破损、钢筋锈蚀及混凝土碳化等。

（1）局部破损

破损问题是道路桥梁工程施工中危害性较大的病害，这种病害无法修复，其主要破损部位是梁端头的塑封位置。出现这种病害的主要原因是：设计不合理、计算伸缩缝尺寸不准确；施工人员操作不当，施工工序不合理；道路桥梁工程的后期养护不到位。

（2）钢筋锈蚀及混凝土碳化

我国道路桥梁工程的主要材料是钢筋和混凝土，钢筋锈蚀和混凝土碳化也是常见病害，主要原因是空气中的二氧化碳与混凝土中的碱性物质发生了化学反应以及雨水冲刷等。钢筋发生锈蚀后，体积膨大，会导致混凝土路面因拉应力增大而开裂；混凝土碳化会出现混凝土剥脱、坑洼及裂缝问题，降低工程结构的强度。这2种病害会在很大程度上减少道路桥梁的使用年限，为车辆的安全行驶带来严重的影响【1】。

二、道路桥梁工程中常见病害的施工处理技术

（一）裂缝处理

施工技术人员在处理桥面裂缝的过程中，应全面分析桥面裂缝病害的产生原因、宽度及深度，并根据实际情况选择相应的施工处理技术。现阶段，常见的裂缝施工处理技术主要有以下几种：

（1）表面修补法。表面修补法是桥面裂缝处理技术中比较简单和常用的方面，适用于裂缝较小或早期裂缝的处理，施工人员首先应对裂缝中的杂物进行清理，并向裂缝中涂抹黏结剂。

（2）低压注浆法。低压注浆法适用于宽度为0.2~0.3mm的混凝土裂缝修补。当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10min后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。

（二）针对地基沉降问题的处理技术

地基沉降的处理，可以采取以下方法：

（1）地基加固。主要有地基土压密，脱水，固结和换填等技术，具体根据建筑物规模、损伤程度以及地基土性质的差异决定。

（2）基础结构加固。多采用另设支撑结构，选择承载力较大的持力层，通过桩、支墩或其他新增基础结构，将上部结构的荷载传到地基上。

（3）上部结构加固。除采用裂缝修补的方法，可以采用整体结构加固，即加大和调整整体结构刚度，这种方法难度较大。

（三）桥头破损病害处理技术

在处理桥头破损病害的过程中，可以采用锚喷施工技术。通过应用锚喷施工技术可以向桥头破损部位喷射硅胶材料，并进行模板加固，保证硅胶材料与桥梁结构之间能够牢固黏结。另外，硅胶材料在硬度及强度方面比其他材料更具优势，可以有效地满足病害处理的预期效果，具有强度高、凝结速度快的优势。

（四）混凝土表层修补

通常情况下，施工技术人员会采用环氧混凝土对混凝土裂缝进行修补。在修补过程中，施工技术人员应按照修补层的厚度选用合适的修补材料。其中，对混凝土表层剥脱、开裂比较严重的位置，可在环氧混凝土的基础上加入碳纤维，增强填充物的强度，减少开裂情况出现。除此之外，施工企业可以采用喷射注浆的方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。

（五）主体结构加固

施工企业为了有效解决地基不均匀沉降、梁端头破损的问题，必须对道路桥梁的主体结构进行加固处理。现阶段，道路桥梁主体结构加固中，比较常用的方法是混凝土加固法（加大截面加固法）。这种方法主要是通过增大混凝土的截面面积，提升桥梁主体结构的承载能力。同时，施工技术人员可通过加宽、加厚桥面板或加高、加大主梁梁肋的方法，扩大道路桥梁主体构件横截面，进而达到主体结构加固的要求。

另外还需要加强施工人员的素质，完善道路桥梁的全面管理是从整体出发，首先把握道路桥梁的整体结构和性能，再根据其建设路段推断承载力，并进行道路桥梁的设计，后期也要逐步完善维修工作的落实到位，从全局出发，一步步把握道路桥梁的建设和施工，提高建设质量和水平，增加其安全性和稳固性。除此之外，还需加强施工人员的整体素质素养，提高其建设技术和能力，从客观方面提高桥梁质量【2】。

结语：

综上所述，道路桥梁的建设总是不可避免地会出现不少病害问题，只有针对问题逐一分析，找出合理的解决措施，采用先进技术和方法，才能提高建设质量，保证交通运输的安全稳定，为我国的道路桥梁建设做出贡献。

参考文献：

[1]杨烽.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].建材与装饰,2018(36):271.

[2]运博.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计,2018(12):109-110.