浅谈新建铁路通信工程精品示范线建设

浅谈新建铁路通信工程精品示范线建设

张朝洋

广铁集团江门工程建设指挥部广东江门529100

摘要：目前铁路建设正处于快速发展向优质工程的转折阶段，为满足建设维护一体化的要求，更大程度的把建设和维护的标准统筹规划，围绕“强基达标、提质增效”这一主线，从建设期间来解决维护过程中长期存在的偏差，对铁路通信工程建设、介入、接管、运维起到理论指导作用。

关键词：精品；示范线；通信；标准；建设

1.前言

随着我国高铁建设的发展，取得了举世瞩目的成就，并完成了从较落后铁路国向先进铁路国的跨越式转变，中国高铁运营总里程已突破2.6万公里，占世界高铁运营总里程65%以上，但目前对于通信工程的工艺标准尚未统一，从宝兰线率先提出标准示范线开始，全国高铁建设正在围绕如何建成优质工程这一课题在不断的摸索探讨中，笔者结合参与深茂铁路江茂段通信工程精品示范线建设进行交流探讨。

2.坚持目标导向，高起点布局

在中国铁路广州局集团公司安全优质标准线建设成功实践的基础上，借鉴宝兰客专、京沈客专标准示范线经验，确立了深茂铁路江茂段建设要围绕“建设精品示范线”核心，大力推进深茂铁路江茂段精品示范线建设工作。通过高起点谋划、高标准推进、高质量建设，在安全管理、设备质量、队伍素质、现场作业、服务品质、品牌形象等方面同步达标，在专业上锁定安全第一、质量过硬、工期确保、环保合格、施工文明、职业健康、科技创新、廉政建设八大目标，做到工程零缺陷、设备零故障、安全零事故，聚力开创“接得上、管得好、创一流”的工作局面，示范引领高铁强基达标工程走在全路前列，坚决做到打赢精品示范线建设攻坚战。

3.坚持统筹规划，高标准实施

通过前期的调查研究，现场观摩宝兰客专、京沈客专的高铁工程建设质量、安全环境整治和标准示范线建设成果，通过对工程建设提前介入、质量控制等工作经验，指挥部成立专门示范线建设机构的同时要求施工单位充实项目管理及专业技术人员，抽调承担过统筹管理多个高速铁路项目施工、静态验收、联调联试工作的项目综合技术管理人员，派驻现场项目部统筹管理精品示范线项目建设当中来，同时成立精品示范线专门机构，加强系统管理，重点做好精品示范线顶层设计、整体规范、标准研究、工艺研究等工作，成立现场工作推进专责机构，重点抓好现场作业人员培训，精品示范线施工作业、工艺检查、改进等工作，成立开通保障协调机构，重点协调做好物资保障供应、人员机械调配、技术支持等工作。

把铁总“强基达标、提质增效”的指导意见作为精品示范线建设的行动指南，同时路局结合本线建设实际，经过充分的研究制定出精品示范线建设工作实施方案和施工工艺标准实施推进方案，做到行业标准、企业标准和项目标准以及管理标准、技术标准和作业标准的统一。

4.坚持立标对标，高质量达标

全线通信精品示范线建设主要分为三个主要阶段，分别是对标立标阶段、达标实施阶段和总结推广阶段。

（1）对标立标阶段：组织通信各参建单位在前期修改制定工艺标准的基础上选取样板试验点，按照路局最新制定的工艺标准实施，坚持“签认留名、边查边改、综合评定、影像化管理、终身追责”的原则，建立责任电子档案，实施完成后路局组织通信专家对试点工程进行评估、审定、对标打板，开展标准化评定，做到工艺技术标准、工艺手册等内容落到实处，按照首件定标标准以“复制+改进”的方式在全线逐步推广，确保工艺标准源头达标，达到内实外美的效果。

（2）达标实施阶段：为保证全线能够全面达标落实，每周定期组织开会对精品示范线建设达标落实情况进行沟通协调，一是专业工程标准细化、完善、定标打板、一站一方案的编制、审定；二是协调接口问题，保证专业配套设施亦是精品工程，制定配套工程的时间完成节点，保证配套设施按期完成；三是专业工程实施过程中发现问题的整改和运维一体化重大方案的协调处理，保证专业精品工程建设的工期，全面落实完成精品工程建设。为保证样板工程的工艺得到完整的移植，在各施工点设置工艺执法钳，如工艺未按要求实施，任何上级单位就可以剪断不符合工艺标准的缆线，并重新整理。

（3）总结推广阶段：通过对宝兰客专、京沈客专的施工工艺进行现场观摩和组织集中讨论及定标打板，提出符合深茂线通信专业标准示范线建设要求的“八字诀（平顺分明，直齐圆柔）”工艺方法，并在全线内全面推广，并结合深茂线的特点新增深茂通信“12项工艺”的新技术标准、新材料、新工艺标准应用，做到内实外美、达到建维一体化的要求。

5.做好成品保护，高品质交付

对已完成的分项、分部工程和已竣工的工程项目，应采取措施予以保护，以免因缺乏保护或保护不善而造成工程半成品、成品的损伤或污染，影响工程整体质量。一是针对被保护对象的特点和质量要求，要根据环境特点，采取各种有效防护措施，如：防护、防潮、防盗、防尘、包裹、覆盖、封闭等，及时组织相关方进行成品保护教育，明确分工，责任到人，加强工程的产品保护及现场防盗，制定严格的奖罚制度，定时或不定时组织检查落实情况，并根据检查结果及时进行整改完善相关保护措施；二是工程半成品的堆放场所必须落实，并满足适用、安全、方便的要求。有包装要求的，要按照产品外包装的说明要求堆放；三是隐蔽工程如光电缆应及时隐蔽，并保证工序合理街接，及时安排接续和径路标识。未接续前应做好防护和标识，过桥、过涵、引入处等应做好光电缆的临时防护；四是工程竣工后，正式交接前，对防护工作做出安排，对室内项目应向接管单位和运营单位等有关人员做出说明，不得随意动用设备和器材，特别是电气设备，对易于发生危险的部位，应要求施工单位在这些部位做出“危险，请勿触动”等醒目标识五是竣工交付前，组织运维、监理和施工单位要对工程进行全面、仔细的检查，遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由并及时上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织修复。

6.配套管理到位，高效率促进

（1）安全质量管理。一是抓安全质量保障体系建设。施工单位自检，监理单位随工平行抽检，建设单位随机抽检的安全质量管控模式，实现参建各方各负其责、逐级管理、分层落实的质量安全管理目标。二是抓安全风险评估管理。根据工程实际，确定工程建设安全风险管理范围。三是抓日常安全质量管理。对现场的安全质量问题，成立“安全质量问题库”，落实责任人，限期整改，实行闭环管理。五是抓工程质量验收。充分发挥监理单位的作用，以分项、分部、单位工程验收为主线对每一阶段进行验收。

（2）施工组织管理。一是加强施工组织设计管理、确保工期目标的实现。按照“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产、有序推进”的原则，合理安排工期及资源配置。二是及时解决影响工程建设的重大技术方案。针对部分工点施工进度滞后及部分技术方案批复较晚而影响工程进度等问题，积极组织设计、监理、施工单位进行研究，并组织设计、咨询等相关单位进行现场办公，有效解决工期滞后问题。三是加强施工进度管理。加强对工程施工进度的全面监控，制定了进度分析会制度和进度督导制度，每周对施工进度进行评价，对滞后工点进行原因分析，落实解决措施和责任人。

（3）施工协调管理。加强对设计、监理、咨询及施工等参建单位之间的协调工作。按照指导性施组制定的节点目标，制定了施工图供图时间表、督促设计单位按照时间要求提供时间图，并与考核进行挂钩，保证了施工现场的需要。

结语：

“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。”随着我国社会经济的快速发展，作为铁路建设管理单位，应及时结合全球轨道交通行业发展趋势，满足人民对智能交通、安全出行与日俱增的需求。作为建设单位要同设计、监理、运维和施工单位一道进行工艺打板定标，弘扬“工匠精神”，推进全线建设标准示范线达标工作，最终达到功能完善，视觉美观，工程质量内实外美，实现全线建成标准化示范线和建维一体化的目标。

参考文献：

[1]铁总建设[2018]35号中国铁路总公司关于印发《高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准》等5项建设标准的通知

[2]龙卫民、李润生《铁路运输通信设计规范》（TB10006-2005）中国铁道出版社，2005

[3]刘立峰、杨岗《铁路防雷及接地工程技术规范》（TB10180-2016）中国铁道出版社，2016

[4]冯燕媛、王志麟《高速铁路通信工程施工质量验收标准》（TB10755-2010）中国铁道出版社，2011

[5]铁路职工岗位培训教材编审委员会《铁路通信工》中国铁道出版社，2014