粉煤灰在公路路基施工中的应用研究

粉煤灰在公路路基施工中的应用研究

刘敏

黑龙江省北龙交通工程有限公司

我国工厂生产量较大，在工业生产的过程中会遗留下很多的粉煤灰，随处堆放粉煤灰会严重影响我国生态环境，造成严重的污染，占用大量土地资源。通过相关工作人员的不断实践和研究，发现将粉煤灰应用到公路路基的施工中，可以有效提高路基的承载能力，保证公路的正常使用。想要将粉煤灰有效应用到公路路基施工中，施工单位要对施工中每一环节的质量进行控制，保证整个公路工程的质量。

一、粉煤灰在公路路基中的应用

1、施工材料的运输

在粉煤灰运输的过程中，因为一些路段已经开始施工，所以为了避免车辆运输材料时对已碾压好的粉煤灰地基造成破坏，应该选择倒退的方式将粉煤灰进行卸载，在卸载粉煤灰时，应该按照由远到近的顺序进行卸载，并从施工道路的中央向两边展开。

2、摊铺和整型的开展

首先，粉煤灰路基摊铺施工顺序为"包边土―粉煤灰"。为确保完成削坡作业后包边土宽度与施工规范规定相符，要求包边土每侧多放出30到50cm宽度。在包边土与粉煤灰摊铺作业过程中，应在最佳含水量允许范围内合理控制其含水量，根据当天摊铺、碾压实际情况确定摊铺长度。根据施工现场实际情况，应选取推土机与平地机摊铺粉煤灰路基，特殊部位则可选取人工找平。一般分两次完成摊铺施工。

其次，摊铺新一层粉煤灰前，需对下承层含水量进行详细检查，合理控制在最佳含水量允许范围内。如下承层表面处于松散干燥状态，需适当洒水增加含水量，随后选取20吨胶轮压路机实施2遍碾压作业，完成上述作业后，即可将新一层粉煤灰摊铺到施工面，且合理控制摊铺厚度。如包边土和粉煤灰含水量满足施工规定后，可选取20吨胶轮压路机进行碾压作业。

3、对粉煤灰的碾压

粉煤灰摊铺整平后要马上进行碾压，防止水分蒸发或降雨，使含水量偏离最佳值过大。碾压时先用推土机排压二遍，再用12～15t压路机碾压6～8遍。碾压顺序由边到中，2台压路机同时由路基两侧开始。每段接头碾压，要将以前施工的尾端用镐刨松刨齐，洒水翻匀，长度控制在5～8m，与将要施工的路段一起碾压。每段路基的边部，粘土培肩应与粉煤灰同时碾压，以保证边坡的稳固；碾压时注意机械运行时外轮距边坡不少于20cm左右（此部分可在路基防护时削掉），过近易因边坡失稳发生倾覆事故。如在碾压时个别地点出现"弹簧"、"拥包"现象，说明含水量很大，应及时挖出晾晒或换上好料重新压实。

第一层粉煤灰碾压密实后，最好接做第二层，使上下层粉煤灰结合牢固。如果因故上层施工要间隔一段时间，底层表面因风吹日晒含水降低，遇风粉煤灰易发生飞扬，既降低了路堤压实度，又造成环境污染，所以要及时洒水湿润，每天根据失水情况喷洒数次。注意洒水后封闭交通1～2小时，防止车辆破坏路堤。

4、粉煤灰路基的养护

虽然粉煤灰在公路路基的施工中发挥了重要的作用，但是依旧不能忽视粉煤灰路基的养护环节。首先，在粉煤灰路基施工过程中，经常会遇到雨天，针对这样的情况施工单位应该将横坡的坡度设置为3%，同时要对横坡进行临时保护，拦截雨水与横坡的冲击，并将雨水进行排出；其次，在粉煤灰压实工作结束后，应该及时对路基进行上层覆盖，禁止车辆通行，同时要对粉煤灰路基做好保湿工作，避免粉煤灰路基因缺少水分而出现松散的情况。

二、对粉煤灰公路路基施工质量的控制

1、加强质检工作

为了保证粉煤灰在公路路基施工中的质量，施工单位务必要加强施工的质检工作。质检工作并不是对整个施工进行最后的验收，而是应该对每个施工环节的施工质量进行检查，一旦发现问题，应该及时与技术人员进行沟通，并采取相应的解决对策，保证粉煤灰在公路路基施工中的质量。

2、粉煤灰含水量的控制

含水量是影响粉煤灰性能的关键因素，将会对施工及压实质量造成直接影响，若摊铺之前未采取有效措施控制含水量，后期含水量将达到40%―50%，影响路基填筑的稳定性，而含水量过低的情况下，导致填料表层松散，出现扬尘污染，因此有必要加强粉煤灰材料质量的控制。首先，在取料过程中，尽量保证取灰深度一致，避免存在含水量不均匀的现象，不能将不同灰源的土料混合使用，否则将会降低材料使用性能。在粉煤灰材料投入使用之前，必须进行击实试验，以此确定最大干密度及最佳含水量，为后期施工提供标准和参考。其次，若碾压施工过程中含水量过高，表层过于松软，且存在明显轮迹，应采用旋耕机翻晒，直至含水量达到标准之后，在进行碾压施工。同时，尽量减少粉煤灰材料中的杂质，待粉煤灰材料运送至施工现场之后，将其中存在的秸秆或其他杂质清除干净，防止影响路基施工质量。

3、碾压速度的控制

在碾压施工阶段，严格控制压路机运行时速，保持匀速运行状态，且保证相应的轮迹重叠范围，以免出现压实不均匀问题。为防止破坏压实层，需综合采用静压和振动碾压的措施，确保路基达到设计要求强度。碾压完成的工作面还应当加强保护，禁止车辆通行，尽量避免阴雨天进行摊铺施工，防止灰面出现积水现象，并做好遮挡覆盖措施。若由于外界客观因素长时间中断施工，应在工作面表层覆盖一层素土，并适当碾压密实，形成相应的路拱横坡，及时排出积水。再次施工之前，刮去表层覆土，对于路堤损毁现象，应及时修整之后方可继续施工。

结语：在公路路基施工中混凝土作为主要施工材料，有着重要的作用，但是混凝土在某些特殊的施工情况下并不能发挥出更好的效果，在混凝土中加入粉煤灰则可以大大提升混凝土的各项性能，为公路路基施工奠定了扎实的基础。对于粉煤灰来说，具有干缩性大等问题，如果不对其进行有效的解决，就会严重影响公路路基的施工质量，因此施工单位务必要对粉煤灰的干缩性等问题进行解决，同时严格把控施工中每一环节的质量，提高公路路基的施工质量。

参考文献：

[1]杨静.粉煤灰在公路路基施工中的应用[J].民营科技,2017(8):193.

[2]曾环隆.粉煤灰在公路路基施工中的应用探讨[J].民营科技,2016(5):167.