小议桥梁伸缩缝的病害处理与养护措施

小议桥梁伸缩缝的病害处理与养护措施

胡湘伟

胡湘伟（新疆阿克苏公路总段乌什公路段，新疆阿克苏843000）

摘要：通过公路桥梁伸缩缝装置病害的调查，分析造成病害的原因主要有设计、施工、养护几方面制定出相应措施，确保桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，降低养护成本。

关键词：桥梁；伸缩缝；病害养护

公路桥梁是路线跨越障碍物的架空结构。是路线的连续和延伸部分。同时又是公路的重要组成部分。同时也是保证全线贯通的咽喉。公路桥梁的健康状况将直接影响着行车安全和畅通。公路桥梁一旦受破坏。修复较困难，要花费大量的人力、物力、财力，并会造成长时问的交通不便。造成国民经济的巨大损失。

桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。

随着公路交通量急剧增大，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。根据2000年13个城市的桥梁管理部门所管理的桥梁总数为2490座，调查了556座，占桥梁总数的22.3％，其中伸缩装置已被破坏的桥梁数为271座，占被调查桥梁总数的48.7％。上述资料表明。我国桥梁伸缩装置的破坏率很高，情况相当严重。因此，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。

1伸缩缝早期破坏的成因

伸缩缝的早期破坏有以下几种原因：

1.1由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。

1.2安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。

1.3由于台背和粱头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏。造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够。浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。

1.4由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。到工地安装时施工人员不会计算也不做调整，当这些伸缩缝在高温季节安装。预留的伸缩量就明显不够，在低温季节安装预留量按型号标定值的1/2安装就太小了。

1.5伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够，或是浇混凝土后养生不到位，使浇缝混凝土早期破坏。

1.6梁头与台背预留的混凝土缝隙伸缩量不够。由于施工不认真，将梁或板浇长，台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求，使安装的伸缩缝没有足够的伸缩空间。

1.7安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格，浇注混凝土振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死。安装后伸缩缝不起作用。

1.8伸缩缝的选型不合理；伸缩缝选型不合理的主要原因是最高温度取值不合理。过去安装时的温度取值是年最高温度的月平均温度，当气温高出取值温度30％时。桥梁伸长超出预留的富余度时，就会发生问题。

2伸缩缝早期破坏的危害

2.1伸缩缝早期破坏反映到路面上，是路面出现坑槽，给运行车辆带来不安全因素；降低道路通行能力。在社会造成不良影响。

2.2如出现伸缩缝挤死，轻则顶坏台背耳墙，重则挤坏梁头，使大梁报废。

2.3由于伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，卡在缝内遇温度变化就会将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后遇降暴雨。大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡，使护坡出现大量的水毁。

3伸缩缝病害的养护防治

伸缩缝为桥梁构造的一部分，其完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量。因此，桥面伸缩缝应经常注意养护、经常检查，使其发挥正常作用。出现破坏后，应及时进行必要的修补或者更换。

3.1设计方面尽量采用适当的伸缩缝装置。

小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设伸缩缝。中、小桥宜采用w型伸缩装置。从实践和有关资料来看，不论w型、v型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。毛勒型伸缩装置、TST研伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。从已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好。且改善了施工工艺。采用无伸缩缝。“最好的伸缩缝结构是无伸缩缝”。无伸缩缝桥梁不但大大改善了行车状况，减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命，由于取消了两端伸缩缝，降低了桥梁造价及养护费用；使纵、横向的活荷载分布更加均匀；增加了桥梁的超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力；特别对于地震，由于它消除了落梁现象，提高了桥梁的抗震能力；桥台只需设置垂直桩，可以减少桩的数量，加速施工进度心桥梁的安装误差也可适当放宽等。

3.2施工方面，重视施工工艺，严格按施工工艺标准和安装工序进行施工。

3.3养护管理方面，及时清理伸缩装置上的杂物；及时更换老化构件和维修局部损坏；有效控制桥梁超载行驶。

3.4伸缩缝的修补与更换修补前应查明原因，采用行之有效的，与之相适应的修补方法。修补工作要依据缺陷的程度，或部分修补，或部分至全部更换。

结束语

由于伸缩装置直接承受着车轮反复衙载的冲击作用，是桥梁结构中最薄弱的环节，因此也是最容易遭到破坏而又难以修补的部位。在施工上稍有缺陷或不足，以及在养护上稍有忽视就会导致其早期破坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。因此，对伸缩装置除设计时应考虑合理选型，并且对安装施工的程序和工艺进行严格控制，更重要的是加强日常养护工作，预防和及时维修小病害的形成，方能保证桥梁工程的工程质量。

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