论市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制俞福康

论市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制俞福康

俞福康

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浙江国丰集团有限公司311215

摘要：城市道路的建设作为城市发展的基础建设项目之一，对城市的发展和人们的生活起着十分重要的作用。本文针对市政工程建设中混凝土道路的施工特点进行了分析，针对当前的施工现状和问题提出了一些控制市政混凝土道路建设质量的有效措施。

关键词：市政工程建设；混凝土道路；施工质量；质量控制

一、市政工程建设施工工程的特点

市政道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成城市道路施工场地进一步压缩。城市道路工程建设往往处在交通密集的枢纽地带或者狭窄的次干路、支路道路环境中，为了快速恢复道路交通职能，使之尽快疏导交通，缓解通行压力，恢复人们正常出行，城市道路工程施工必须严格按照施工组织计划进行紧密施工。因此在选择质量控制进度还是工期控制两者上，施工单位往往无从下手，不能站在战略化的高度平衡关系。要么野蛮施工、倒排工期、破坏环境、偷工减料；要么施工进度缓慢、缺乏整体协调；这也体现了城市道路建设施工中存在的不合理现象和弊端。

二、市政工程建设中混凝土道路施工中存在的问题

（一）原材料选取中的问题

施工原材料的选取方面从在以下问题：第一，在施工过程中，很少有人去严格的检查工地上各种施工材料是否符合国家标准，是否具有产品合格证、出厂合格证及检验报告。第二，水泥的品种和质量作为控制混凝土强度的关键之一，但是为了节省施工的成本，很多工程的负责人都没有对其进行严格的复检，并且没有定时、定期的对工程所用砂、石等材料进行抽检。第三，忽略了对修建路面常用的外加剂的检查和对其特性的研究，直接投入使用。

（二）道路路基施工中的问题

在市政道路施工的过程中，会不可避免的遇到城市地下的各种管道，为了工程的进行和保证各种管道的稳定，往往会对管道周围挖出很多的沟槽，但是在后期施工的过程中，施工单位却并没有很好回填的处理这些沟槽，主要表现有：第一，没有对沟槽内的积水进行彻底的清除就开始填土，造成沟槽内回填上方的含水量增高。第二，使用返建的混凝土及其他的各种大块的材料进行回填，导致槽内出现了很大的空隙，极易造成道路建成不久就往下塌陷的状况，甚至会对地底管道造成破坏。第三，在回填的过程中虽然填充了地基土方，但是却没有进行压实处理或夯实处理不合格就开始回填。

三、市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制措施

（一）混凝土施工原材料控制

在市政建设中的混凝土道路施工准备阶段，原材料的质量检查显得特别重要，它对整个工程项目的质量及效益起着决定性的作用。在当前的原材料质量检查中，我们需要以质量控制工作为主，因为原料的质量对混凝土结构的安全性、整体性及稳定性有着最为直接的影响。在这一时期，我们需要对矿粉、石料及水泥等环节都严格依据相关规范进行质量检查，对不符合标准的原材料绝对不准许使用，此外对于石料质量也要加以严格控制。在此基础上，才可进行混合料的设计及配合，并且进行搅拌，同时在施工过程中还要注意的是，对混合料的配合比需要严格按照有关设计进行，且要严格控制砂石料级配，以确保施工的正常进行。

（二）土基选取的控制

道路土基是道路质量的根基，无论是沟槽回填、填土路堤，还是挖方路槽，土基问题都是道路施工质量的前提条件。没有良好的土基，道路建筑的质量就没有保障。为建筑良好的土基，施工人员必须严格选取夯实工具，审查土基密实度及平整度、土基横坡、盲沟及碾压系数。不按照这样的步骤进行施工，直接会导致土基平整度差，标高不准，不是低就是高，低的地方造成材料浪费，高的地方承重层厚度不够，而引起由于承重层厚度不足使路面出现龟裂现象。

混凝土的浇筑过程应该是连续进行的，如必须间歇，间歇时间不得超过范围规定，一旦超过规定时间必须设置施工缝。要控制好混凝土路基，必须要做到领导充分重视，施工人员严格把关，按照规范进行土基选取及建设步骤，完全了解掌握沟槽、横坡、盲沟的位置及系数，控制碾压力度与密实度。道路最终成品是一个综合性问题，由于水泥砼路面具有刚度大、强度高、耐久性强、稳定性好、养护费用较低且有利于夜间行车等优点，得到了广泛应用，水泥砼路面控制确立了土基选取与建设的可靠性。

（三）如何控制砼面层的质量

水泥砼面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。水泥砼面层施工质量是提高水泥砼道路施工质量的关键，其质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行。

第一，路面砼强度要求一般不小C20，为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及砼的搅拌三个方面严格控制。在砼配合比设计时，要以砼的抗折强度为主要指标，水灰比要控制在0．5以下（般为：0.46-0.48）；砂率在满足砼浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（26%～28%），单位水泥用量一般为330-360kg/m2，水泥用量是工程质量得以保证的关键，施工时还应注意砼必须采用强制式拌和机拌和。

第二，砼板厚度的控制应从基层施工时跟踪测量控制开始，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证砼板的厚度，在相邻板块施工时已完成的混凝土板块抗压强度不低于设计强度等级的75%。

第三，混凝土路面作为一项刚度高、等级高的混凝土道路组成，它通常都是由水泥、水、粗骨料、添加剂等材料按照设计强度进行混合搅拌而形成的一种路面结构，这种路面结构的施工具备着强度高、承载能力强、安全系数高、抗滑性能好的特点。为此，这一技术在目前的工程施工建设中得到了广泛的重视与关注。特别是在近年来的道路工程施工建设中，这一技术的越来越多的得到广泛应用，已成为各类工程施工的关键材料。在大规模进行施工之前，我们必须根据正常施工的需要来准备施工设备，依据施工标准、技术规范及设计方案严格进行监督及质量控制，且在工作中进行合理的试铺，且在工作中严格进行控制。

四、结论

市政工程建设中混凝土道路的施工质量是值得我们共同关注和重视的问题，其对施工的过程具有严格的要求，这就要求施工的工作人员做好各方面的统筹和规划工作，对施工中可能出现的问题进行准确的预测，并制定出有效的控制措施，从选材到施工，每一过程都要严格把关，确保市政道路施工的质量。

参考文献：

[1]吴攀论市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制-城市建设理论研究-2014（19）

[2]肖冬市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制探究建筑知识-2014（18）