浅谈道路桥梁路基施工张锐

浅谈道路桥梁路基施工张锐

张锐

贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550000

摘要：在我国经济飞速发展下，道路桥梁工程的建设逐渐成为了城市经济发展的关键点。在道路桥梁工程的施工中，路基作为重要的组成部分，对工程施工有着一定的技术要求。下面就对道路桥梁工程的路基施工进行分析，希望可供相关从业者的参考借鉴。

关键词：道路桥梁；路基施工；质量控制

前言：道路桥梁工程的路基质量对其使用质量影响较大，所以在路基施工阶段需严格按照相关规范进行，加强各环节技术的控制，以有效的保证了工程建设质量，促进道路桥梁工程行业的健康发展。

一、道路桥梁工程的路基分析

稳定的路基作为稳固公路的重要部分，优质的公路，路基是非常关键的，因此路基质量需从路基施工开始抓起。公路工程主要满足对公路汽车的荷载承受作用，以及经受住各种各样自然因素的侵蚀，路基属于一个公路线形的主题，属于路面基础所在，与路面共同承担汽车荷载的作用。而道路桥梁路基主要是依据一定技术与线路位置的要求，来修筑作为道路路面基础的一种带状建造物，而其本身是用石料或者是土来修筑而成的。其本身承受路面与岩土的自重，以及从路面之上而下所传递的荷载，同样也属于整个巩固率中重要的组成部分，也被称为线路下部的结构由填筑形成直接的支承式的结构。路基会于隧道、桥梁相互进行连接，来构成共同的线路。一般路基会依照地形条件的不同，基本上会分成两种形式，一个是路堤，另一个是路堑，也被称为填方与挖方。在道路桥梁之中的路基属于线形的一种结构，它有着与大自然接触广、线路长等一些的特点，并且它的稳定性质，主要取决于当地自然的环境。如何对线性合理进行选择，可以有效的避开不良地质与工程施工较为困难的路段，有效保证路基的稳定，减少工程量，有效节约工程资金。在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、工程量大等一些特点。路基的施工将沿线原来的一些自然状态进行改变，是路基施工中一些非常关键的内容。路基在施工中主要是由三个部分组成的：

（1）路基稳定性，路基不仅承受本身自重，而且要承受行车在路面面层荷载作用下传至路床的荷载，因此保障路基的稳定性在路基施工中是最关键的环节。

（2）路基的防护与加固，路基防护与加固主要作用是防止外界因素对路基造成损坏，比如水毁、山体滑坡等，所以路基作为路面基层不仅会承受路面结构层重量，并承受着行车的荷载作用，因此路基的防护与加固对路基的稳定性非常重要。

（3）路基的建筑材料，无论是在挖或是填的过程中，主要应用的都是土石类型的散体材料，因此路基也是一个土石的结合。所以经常还会受到水、地质、天气等条件的侵蚀与破坏，导致其的抵抗能力不强，因此在施工中选用合格的路基填料是重中之重。

二、道路桥梁路基施工分析

1、路基填土与压实

（1）路基填料

因为在实际生产加工中，路基填料本身成分的差异性造成了不同生产厂家和批次的路基填料性质存在着较大的区别，所以在选择路基填料的时候，需按照设计标准以及建设施工中实际情况，针对性的选择。在路基填筑之前，需按照相关规范的要求严格对填料进行颗粒的分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全段路基施工前，要做好试验段路堤的压实性试验，以确定压实设备的类型、最佳组合工序、压实遍数及与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后，书面报送监理工程师，经批准后实施。

（2）路基压实

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，碾压机具的选择和施工方法是保证压实质量的重要因素。首先要根据路基填料性质和路基所要达到的密实度，选用和配置碾压机具，然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。其方法为在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量稍大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。碾压完成后用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。

2、特殊潮湿地区路基土的压实

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低>2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其以下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，也可采用新型吸水材料加固。

3、路基路面排水

路基排水包括地面水和地下水，排水的通畅性在很大程度上决定了路基路面的质量和道路的使用年限，因此要对排水工作予以高度重视。路基路面的排水问题应注意以下几点：1）勘测设计阶段应祥细收集可能影响路基稳定的水文资料，包括地面和地下水资料，并做出相关设计。2）施工前应核查全线排水系统的设计是否完备与妥善，必要时应于以补充和修改。3）施工中不应随意破坏地表植物或堵塞原有水流通路。4）排水工程具有零碎、分散性，必须要保证施工质量的检查。5）填方坡脚处排水设置应予以重视，做好防浸蚀，渗透设施。6）雨季施工应作好防水、排洪工作，施工压实层面应作成2.5～3.5%的模坡排水。

三、道路桥梁路基施工中注意要点分析

1、新旧路基结合的问题

按照公路工程施工技术的规范要求，在路基加宽之前，需清除原路基上的杂草，并且沿着旧路基边缘挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m且其上不能有积水，然后分层填筑，填筑层厚度不应超过30cm，并要求超宽填筑和碾压，保证新旧搭接部分出现沉降不均匀现象，致使路面破坏。

2、桥（涵）与路基结合部处理问题

桥（涵）台背跳车是公路工程质量通病中的顽症，然而最明显的是台背沉陷或错台。主要原因是设计不周，施工不规范，监理不到位等等。施工方面的原因是台背回填质量差，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95%，回填材料应具有良好的级配和透水性。但是有些施工单位在进行台背回填时，回填材料没有认真地选取，松铺厚度达到40～70cm，压实时仅用人工夯实或用小型机具进行夯实。这样台背回填密实度达不到规范要求。在自然因素和行车荷载反复作用下，台背出现逐渐沉降或错台，这将直接影响路面的质量。

2、局部下沉问题

原路基有软弱层，沼泽地段和翻浆地段，有些单位路基施工时，对原地基没有很好的进行处理就开始填筑，路基填筑完成后，路基填土高度大，而地基的承载力要求满足不了路基土体的压力，从而引起路基的局部下沉。所以施工时，采用换填土的办法来处理，换填土的深度应根据地基承载力的要求和地基上部填土的高度来确定，而换填土的基础宽度要消宽于路基施工宽度，以提高地基的承载能力。

结束语

总而言之，路基作为道路桥梁工程地重要组成部分，路基施工将对整个工程建设质量、施工进度等有着十分重要地影响。在实际的工程施工中，我们必须严格按照相关施工规范要求，严格工程施工工序，在工程施工中不断的总结相关经验，以有效的提升道路桥梁工程建设质量，促使工程项目的不断发展。

参考文献：

[1]蒋学刚.公路路基施工技术[J].价值工程.2010（25）.

[2]王欣.李丹明.曾兵.对于道路桥梁的路基施土技术的分析[J].门窗，2013，01