营运车辆维修与检测的现状及强化对策探讨

营运车辆维修与检测的现状及强化对策探讨

郑德华

济南市第二汽车维修行业服务中心山东济南250000

摘要：本文首先分析了营运车辆的构成与使用特点，接下来详细阐述了营运车辆维修与检测工作实际运行中出现的问题，最后对营运车辆维修与检测现存问题的解决方案做具体论述，希望给行业内人士以借鉴和启发。

关键词：营运车辆；维修；检测；现状；对策

引言

营运车辆为方便人们生活并提高水平以及国民经济的发展提供了较大便利，目前通常包括营业性质的客运或者货运车辆。我国现有的汽车营运有相关的制度规范来保障，其中包括强制维修及检测制度，那么营运车辆需要严格按照相关条例细则来检测及维修，这也为节能减排及安全出行做了很好的铺垫。

1营运车辆的构成与使用特点

1.1营运车辆的构成

营运车辆主要包括城市公交、城市出租车辆和长途客货运车辆。本世纪伊始，广州为调整公共交通能源结构和消除城市公交车冒黑烟引起的投诉问题，全面启动了公交车和出租车油改气工作，所以目前广州市的公交车辆基本为LPG和LNG车，出租车则基本为LPG车。由于柴油车具有良好的经济性和动力性，仍在长途客货运车方面保留着明显使用优势，因此广州市的长途客货运车基本为柴油车。

1.2营运车辆尾气排放特点

大多营运车辆装配的发动机排量数倍于普通私家车，年均行驶里程也是普通私家车的10倍以上，且营运车辆本身的控制技术与控制水平相对普通私家车落后，导致营运车辆的排放劣化速度快、污染物排放量大，单车污染物年排放总量通常可达普通私家车单车年排放总量的数十倍甚至近百倍。公交车和出租车是市民日常出行的主要交通工具，尤以城市中心区为主要行驶区域。城市中心区人口集中、大中型建筑物密集，汽车尾气扩散条件较差，尾气排放对市民的危害与影响更大、更集中、时间也更长。为减小机动车排气对城市人口集中区的排气污染，许多国家和地区都将城市中心区设置为低排车行驶区，包括我国许多城市设定的黄标车限行区、大型货运车禁行区、小型柴油货车在城市中心区限定行驶时间等也是如此。

2营运车辆维修与检测工作实际运行中出现的问题

2.1营运车辆的维修检测管理工作不到位

这种现象极大程度上与相关管理部门的重视度不够有关系。部分车主与运营者串通来逃避应有的维修及检测来获取眼前的利益与便利，这对车主及整个市场的安全都是不负责的表现。

2.2对营运车辆维修与检测工作的重视度不够

当前营运车辆的维修与检测并没有引起足够的重视，致使相关制度并不完善，对已有的制度也出现执行力不够的现象。目前市场秩序混乱的原因之一即为没有对整个流程进行统一完善的规定，比如进货渠道、采购标准、市场统一价格以及具体销售方式等。这样的现状容易让一些不法分子钻空子，部分经营者为了谋取最大化的利益不惜以次充好，完全不顾车主的利益及安全，严重影响到了市场的稳定及公共安全。

3营运车辆维修与检测现存问题的解决方案

3.1加强二级维护的正确理念宣传

现如今信息化的发达让人们之间的联系变得越来越密切，信息的共享化与统计化有助于人们及时发现问题并且解决问题。公共安全是人们关心而且是事关每个人的一个问题。危害公共安全的现象一定要引起足够的重视并得到有效改善。其中之一即为营运车辆造成的危害。据有关部门信息的公布，客运车辆导致的群体死伤是特大交通事故的主要方面，这给人们的社会信心带来了非常严重的不良影响。对此，我国出台了对应的政策及法规来约束规范营运车辆的行为以降低悲剧的发生率。《道路运输车辆维护管理规定》对于道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。其中二级维护需按期执行，其作业中心内容主要指对经过一段时间的使用容易出现磨损变形的安全部件的检查与专业维护。按规定，维修需要根据标准执行诊断检测并出具相应的诊断报告、作出检测记录以及出具检测报告，这些都与维修企业的质量检验员能否签发出厂合格证有密切关系。合格之后维修企业还应如实开具统一规定的汽车维修项目、费用清单及结算凭证。

3.2监管体系有效运行的措施

3.2.1道路运管部门领导要重视监管体系的运行，做好管理评审

监管机构管理人员，尤其是新建机构，要充分认识到管理评审的重要性，它是完善监管体系的重要手段，积极组织监管体系的评审，根据评审结果所反馈的信息有计划、有重点的对监管体系的运行有效性进行调查分析，实事求是的对监管体系做出正确的评价，对存在缺陷的地方结合实际情况提出改进意见和措施，确保监管体系有效运行。

3.2.2建立监督机制保证监管质量

监管体系在运行中由于各种影响因素的存在，其结果可能发生偏离，为了使监管工作落到实处，必须建立起有效的监督机制，确保监管人员保质保量的做好监管工作。

3.2.3加强对汽车综合检测机构的事中、事后监管

《汽车综合性能检测站能力的通用要求》即使已经公布，但仍欠缺细致的实施规定和要求，因此，也需要制定或修订相关的政策法规，强化对综合检测机构的事中、事后监管，使政策法规能获得良好的贯彻与实施。通过加强对综合检测机构的事中、事后监管，促使汽车综合检测机构依法检测、规范经营。依法检测的前提是检测机构必须合法，即必须经过法定程序认定并获取相应的计量认证合格证书的检测机构才能从事汽车检测工作，且证书须在有效期范围内。若计量认证合格证书超出了有效期，且没有经过复审，则该检测机构便不能对外继续从事检测，否则便是违法行为。依法检测，是指检测方法和检测过程必须按照标准规定来执行，且标准必须是国家或行业或地方政府部门最新颁发且现行有效的。倘若检测标准得不到及时的更新，则意味着检测方法和检测手段是陈旧的，甚至是已失效的标准，这种现象一方面会直接导致检测结果和判定出错，另一方面也是违法检测行为。此外开展检测还必须遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施条例、《中华人民共和国标准化法》，还有消费者权益保护法的要求。若检测作业过程中减项、漏项，便有违质量法；若检测仪器设备没有定期检定，且使用过程中超过了检定有效期，便有违计量法。因为检测仪器设备未检定或超过了检定有效期，检测数据就会失真，检测过程和结果出现错判或误判便会经常出现，要为此行承担触犯消费者权益保护法带来的法律后果。因此，车辆检测的进行必须法律允许的行为内进行，例：不乱收取费用，也不可以只收钱而不对车辆进行检验，更可以对检测的数据篡改，出具失真的车辆检验报告。要严把质量关，一切要依数据为准，保证车辆检验报告的科学性、准确性和权威性。

结语

现如今社会的快速发展对人们的安全意识提出了更高的要求，营运车辆运行的安全与否直接影响着公共安全的完成度，与人们的生命及财产安全关系密切，因此这个问题务必引起整个社会的高度重视。目前从整体来看，还有许多待完善的地方。监管人员方面要建立完善的入门标准及运行标准机制并且做到严格执行，提高监管的效率及服务率；车主方面要强化安全意识，自觉接受安全教育，积极主动地按要求进行车辆的维修检测；运营商也务必按照行规来实施工作，不谋取不正当利益。这样共同努力才能促进营运车辆维修检测工作的改善，促进统一有序市场的形成及发展。

参考文献

[1]王晓峰.车辆维修与检测的现状及优化措施探究[J].设备管理与维修，2018（3）：32-33.

[2]魏厚江.浅析营运车辆维修与检测的现状及强化措施[J].中国新技术新产品，2016（5）：67.