基于交通通行能力的交叉口标志标线优化设计

基于交通通行能力的交叉口标志标线优化设计

戴敏洁

嘉善县公路管理段浙江嘉兴314100

摘要：道路的交通标志标线作为重要的基础设施建设，可以进行道路指导工作，促使道路使用人员合理的利用道路资源，提升道路的通行实际能力，因此这是一项改善道路安全的措施，对于道路上的车辆行驶的条件和交通事故能够合理的改进和避免。对于车辆和人身安全进行基本保护的同时，也能有效提升道路的运行实际效率。在路网中最重要的路口就是平面交叉口，在交叉口附近的交通流比较大，因此时常有行人和机动车在此聚集。在目前的道路交通标线中存在一些不合理的现象，使交通标志标线不能发挥自己的实际作用，直接导致了车辆行驶过程中的交通拥堵和安全事故，对于交通通行能力形成了一定的阻碍。

关键词：标志标线；通行能力；优化设计

引言：改革开放的发展进程中，人们的生活物质条件随着经济的发展而不断进步，对于人们的出行方式也产生了一定的影响，在出行方式的选择上人们更倾向于舒适方便的汽车，但这种现象的产生给交通出行造成了一定的阻碍，可以选择的交通方式在逐渐增加，城市的人口数量也不断产生变化，因此交通拥挤的状况越来越严重，事故发生的概率也更加频繁，增加了城市交通的运行压力。在城市道路网中交叉口的地位和作用十分明显，但同时这里也是事故和堵塞状况的聚集地，因此交叉口的安全不容忽视。

1对于通行能力产生影响的因素

道路通行能力，指的是在道路上的某一车道处，在单位时间内通过路段的最大交通量。而基本的通行能力是在理想条件下，以车辆的最小的车头间距作为标准行驶过程中在单位时间内经由道路断面的最大车辆数。对于道路的通行能力产生影响的因素主要有以下几个方面：（1）道路条件主要指的是交叉口路段的行车视距、照明、车道宽度以及行驶速度等；（2）具备的交通条件是行人、机动车辆产生聚集的地方，路口的交通量在同一时间过大时，就会造成交通拥堵，对于路段的通行能力产生一定的影响，引发安全事故。（3）交通外环境基本上指的是自然条件，例如道路沿线的地形，天气状况，相邻路口的距离和道路景观等。（4）对于交叉口产生的横向干扰因素较多主要是因为地理环境的特殊性，因此非机动车和行人会有横穿马路的行为，形成干扰，引发安全交通事故。

2交通标志标线的研究意义

道路的交通标志标线作为重要的基础设施建设，可以进行道路指导工作，促使道路使用人员合理的利用道路资源，提升道路的实际通行能力，因此这是一项改善道路安全的措施，对于道路上的车辆行驶的条件和交通事故能够合理的改进和避免。在目前的道路交通标线中存在一些不合理的现象，使交通标志标线不能发挥自己的实际作用，直接导致了车辆行驶的过程中的交通拥堵和安全事故，对于交通通行能力形成了一定的阻碍。

3实际标志标线的调查分析

3.1交叉口案例分析

嘉善境内的320国道为东西向连接上海的主干道，横穿县城区，南北向分别与城市道路体育路和县道平黎公路十字交叉，由于该路段所处区域为嘉善的建材市场，东西南北分布着五金、车城、建筑装修材料等建材市场的各个板块，又加上是嘉善城区向北部四个乡镇的进出口，因此机动车和非机动车通行的流量非常大，往来行人也十分密集，路况非常复杂。根据路况的分析研究可以发现，交叉口早晚进出城高峰的车流量非常大，大型货车、小汽车、摩托车、电瓶车与自行车、行人交织，发生交通拥堵和事故的概率比较高。

3.2路段标线设置的问题

（1）路口较大，320国道和平黎公路连接线路面宽度24.5米，中间绿化带起到了美化环境和分离上下行机动车道的作用，但由于两边为店面、加油站、车城等，小路口较多，存在安全隐患。（2）依据实际的调查分析得知，地面上的标线经历长时间的磨损，失去它传递信息的实际作用，特别是320国道大型车辆较多，路面养护未及时跟上，造成路面车辙严重，标线模糊。（3）尽管路口都设置了红绿灯和标志牌，但是东北角由于为车城的一个出入口，人行道红绿灯经常被车辆刮擦造成损坏和倾斜，且像素过低过暗，观察不清。（4）在该路口的四个方向上都设有公交站，行人为了节省过马路的时间，会选择横穿马路，造成安全隐患。

4优化设置交叉口标线

4.1交叉口的标线实际情况分析

对于交通流压力大的交叉路口，建设重要交通安全设施的，首要考虑的就是实际安全问题，依据交通需求的基本情况，再综合道路标志设计的原则和统筹规划的思想，全方位的优化管理相应路段。依据《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通标志和标线设置规范》等规范要求，对于交叉口面临的实际问题进行理论上的优化处理，再结合与交通秩序管理部门的联合实地踏勘和事故原因进行分析，对于落实方式的实际有效程度进行判断。

4.2严格规范公路沿线开口

按照一级道路的开设道口要求，集散型公路要求交叉口间距≥500m，干线公路要求间距≥1000m，路侧开口宜少不宜多，一般距离较近的可合并设置开口。经过摸排，320国道（嘉善段）两侧现有路侧开口和中间开口共计145个道口，很多为以前并未审批、历史遗留下来的到组达户道路扩宽行成。交通部门与沿线乡镇（街道）开展联合整治，目前已对其中8个腾退企业和加油站道口进行了关闭，48个保留原有道口，剩余89个道口会在2020年6月完成320国道辅道建设后进行关闭。

4.3优化建立道路左转待行区

在实际运行中发现路口左转弯车辆和直行车辆容易冲突，直行的非机动车辆和机动车辆抢道，造成通行缓慢，所以将路口现有标线进行渠化，增设左转弯待转区，在有限的时间内让车辆尽数通过，相应的信号灯改为箭头信号灯的调整。右转弯车道提早分流，让右转弯车辆能在进入路口前就已经转弯出去，尽量减少对路口等候车辆的影响。机动车道与非机动车道硬隔离分开，杜绝非机动车辆抢道加塞引起的通行不畅，加快通行速度。

4.4定期维护和更新交通安全设施

标线的使用寿命较短，特别在车辆较多的刹车、起步的路面上，交通标线的磨损程度会比较大，交通部门要及时进行路面的病害处理，及时漆划磨损路面的标线，更好发挥标线作用，对损害的信号灯、标志牌等及时有效的更换，维持基本交通秩序，提升行车安全。

5结束语

参考文献：

[1]《中国公路学报》编辑部中国交通工程学术研究综述•2016[J].中国公路学报2016-06-15：

[2]李雪.[U]《基于容错理念的快速路指路标志设置方法研究》2011：25.