水泥稳定碎石基层施工质量控制技术

水泥稳定碎石基层施工质量控制技术

包卓卓

南通金通市政工程有限公司江苏省南通市通州区226300

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。水泥是现阶段道路施工工作的主要原材料，将碎石、水泥和其他原材料按照科学的比例进行混合，可以有效提升水泥的承重性能，使整个道路的使用性能得到很大程度的提升。

关键词：水泥稳定碎石；基层施工；技术要点；质量控制

引言

在中国的公路建设中经常需要使用水泥稳定碎石基层，因为该路面基层更加稳定，并且基层强度很高，能够承载更多，使用寿命的周期成本也相对较低，总体而言方便耐用。对于交通方面作出很大的贡献。同时该基层型式同样具有部分缺点，例如容易产生开裂以及在排水方面较差。所以要提高该基层的质量从而达到减少意外的发生目的，可以从施工控制上进行分析。

1水泥稳定碎石概述

公路路面的水泥稳定碎石施工的过程中，其主要的施工材料即为级配碎石，并且在孔隙中填充灰浆与胶凝材料，利用嵌挤的方式来提升其压实度性能。因为压实度与密实度非常的相似，所以其强度的提升也是通过碎石之间的强力挤压形成的。因此，骨料的空隙也就需要使用灰浆材料来进行填充。水泥稳定碎石施工的初期阶段中，由于该材料的结构强度比较高，强度会随着时间的推移形成板块的结构，这也就说明这种结构形式具备较强的抗冻性与抗渗性。水泥稳定碎石结构部分的施工要明显优于其他施工材料，并且施工非常便捷，所以被广泛应用到道路工程中。

2水泥稳定碎石基层施工技术的内容

在水泥稳定碎石基层施工技术的应用中，市政道路的施工企业应当对此技术进行全面的分析，并根据实际经验加以总结，从而对技术内容进行更好地管理，提高整体技术水平。首先，为发挥水泥稳定碎石的积极作用，增强道路基层结构的承载力，需要对水泥稳定碎石的力学进行研究，明确其特征和性能，选择半刚性材料；其次，先进的材料需要先进的施工技术加以配合才能增强道路基层的整体稳定性，合理引进先进施工技术、工艺，在确保质量的前提下提高施工效率，缩短建设工期，控制市政道路基层施工成本。

3水泥稳定碎石基层施工技术的技术控制要点

3.1确定优质材料源

通过水泥稳定碎石技术进行道路承重能力的提升本身就是从材料的角度对工程进行优化，所以为该施工流程选用合适的材料源十分重要。我们在选用材料的过程中应该从工程本身的特点出发，制定详细的原材料采购清单。在采购的过程中应该对原材料的质量、价格等进行详尽的比较，确定具有充足供应能力的厂商并签订正式的供应合同。在后续的施工过程中定时对原材料的质量进行检查，保证施工中所使用的材料都是合乎施工工程需求的。

3.2完善配比

为了提升公路路面水泥稳定碎石基层施工的整体水平，要对配比工序予以集中管控，尤其是在混合料搅拌工作开始前，要及时进行配比管理，提升工作效率。要想从根本上维护公路路面水泥稳定碎石基层施工质量，就要对硬度进行综合管控，利用科学配比对混合料性能予以监管。在搅拌工作开始前，要对搅拌设备予以调试，维护混合料颗粒组成和含水量，保证工程需求的完整性。若是混合料的含水量较大，则会对路面硬度产生影响，若是混合料含水量较少，也会出现松散问题。目前多数施工部门都会采取自卸汽车进行运输。而运输量在运输过程中会受到外界诸多因素的影响，此时必然会对公路质量产生制约。另外，在运输混合料的同时，要对混合料进行遮挡处理，确保能减少阳光照射造成的水分流失问题，实现监管工序的全面进步，也为管控工作效率的进一步优化奠定基础。

3.3做好基层的摊铺

首先，为使市政道路的基层摊铺后与地下承层的紧密度，需要做好地下承层的湿润工作，同时在施工之前需要对现场做好检测试验工作，确定摊铺的松铺系数。其次在摊铺施工中，一是要重视施工的原则和标准，做好设备的控制，合理调整设备，严格控制摊铺的厚度，二是要确保摊铺作业的连续性以避免道路基层出现接缝情况，三是要在施工中加强对混合料的全程动态观察，若出现离析现象应当及时分析原因并解决问题，以此来确保施工的质量。

3.4混合料的含水量控制

混合料的压实度、强度等性能影响着含水量的多少，如果碾压过程中混合料出现翻浆、裂纹等现象，极有可能是混合含水量过高造成的;如果碾压过程中混合料松散，那么有可能是含水量过低造成的。所以要想混合料搅拌时集料颗粒和含水量符合设计要求，就要在混合料拌和前先对搅拌设备进行调试，一般情况下含水量控制在最佳含水量的±2%。除此之外还要注意在把混合料运输到施工作业面时要遮盖，这样有利于保存混合料的含水量。搅拌过程中，要按照规定频率对混合料的各项指标进行检测。此外，在施工时调整混合料含水量的大小应结合天气温度等进行调整，要想保持最佳含水量，应在完成摊铺后紧跟碾压封水。

3.5水泥稳定碎石混合料的碾压

压实施工是整个工程的关键环节，在该过程中，应该将碾压施工的往返作为1遍施工。在压路机到达了路段的终点之后，应该按照原路线直接返回到起始的位置上，不能随意的更改方向。第一遍碾压应该将车辆行驶速度控制在1.5km/h左右即可，在返回的过程中应该适当增大速度，保持在2km/h左右即可。碾压施工应该由低到高来进行。第1遍碾压施工结束之后，应该退回到级配碎石的基层上进行形式方向的调整。在基层碾压施工的过程中，不能出现随意调头与转弯的情况。在行驶到施工的终点位置之后，要逐渐的缓慢停驶车辆，不能出现急停的情况。压路机向前行驶的过程中，前轮需要跨越到终端断面之后才能停止设备。压实施工中，应该将相邻的位置上重叠1/3的轮宽。对于路面的两侧位置上，要保证其达到压实度的要求。压实结束后，应该进行压实度性能的检测，如果发现其无法达到设计方案的要求，需要立即组织人员再次进行碾压施工，不能出现压实度不达标的情况，否则将会导致工程质量出现偏差。

3.6养生

水泥稳定碎石在完工之后，后期需要一定的保养与养生，我们可以通过对水泥稳定碎石使用土工布遮盖，后期定时定量进行洒水工作，这些都是保障水泥稳定碎石强度的主要技术。这些技术可以为水泥稳定碎石提供或者保持足够的水分来让水泥发生化学反应。为了在水泥稳定碎石混合料在初期具有优良的基础与环境，这就需要采取土工布遮盖的技术，这样可以很好的保障水泥的强度。同时还有重要的一点，在保养与养生阶段需要确保只有洒水车在道路上，严禁其他车辆随意通行。

结束语

综上所述，对于现代交通系统施工工作而言，不仅需要提升道路修建工作的施工速度还必须在道路承重能力的提升上下更多的功夫，水泥稳定碎石基层施工技术就是提升水泥结构在道路整体中承重能力的重要方法。通过对道路施工工程中水泥配比的科学改善，可以使水泥结构在道路中承受更多的重力，由此使得整体施工水平得到改善。在这一技术推广过程中还存在较多问题，对这些问题进行解决方法的探究并使用有效的技术控制方法有重要意义。

参考文献

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