公路路基路面施工常见病害及其及处理措施研究

公路路基路面施工常见病害及其及处理措施研究

罗佳

云南交通投资建设集团有限公司普洱管理处云南普洱665000

摘要：近年来，我国公路工程的施工数量以及施工规模都达到了前所未有的程度，但是，与此同时，公路工程的病害问题也是值得关注的。公路工程病害的类型较多，原因也复杂，针对这些问题，需要采取有效的控制措施，以提高公路的使用寿命，减少公路工程病害的发生。本文将细致分析具体病害及成因，并提出一些处理措施，以供参考。

关键词：公路工程；路基路面；沉降；裂缝；措施

前言：随着我国经济发展的加快，公路为实现各个城市间的沟通和运输需要搭建平台，因此公路工程项目的发展状况也越来越成了人们非常关注的问题，特别是其质量问题更是成了人们所关注的核心内容。作为公路工程中的重要构成部分，路基、路面、边坡等部位不但是公路路线的主体，同时还是公路体系的基础，其是否具有良好的质量对于公路工程的使用效果具有直接的影响，与整个公路的质量具有密切的关系，所以，出于确保公路工程的服务水平，行车安全和舒适性等因素的考虑，在公路工程施工当中，一定要确保项目质量达到工程标准和设计要求。

一、公路工程中的病害问题分析

（一）路基沉降病害分析

水文因素的影响是当前路基沉降中比较普遍的影响因素，目前我国的公路施工项目周边区域有些情况存在地下水与江河水，路基表面也会直接受到这些水源的侵蚀或者冲击，路基底层也会因为地下水的移动而存在严重的冲击，进而导致路基出现沉降的问题。

路基施工的土壤需要从施工周边区域中进行选取，但是很多情况，施工周边的区域中土壤未必能够满足路基施工的需要，特别是要求比较高的公路施工项目。如果应用大块的红砂岩，该种材料压实度会非常低，风化与渗透都比较强，所以整个土体结构的稳定性都非常差，未能够有效的调配就应用到工程中，就会导致路基出现沉降的问题。

如果交通量超出了规定的要求，公路路基需要长期承受汽车动载荷的影响，预期之外的路基沉降也会出现。这种沉降多数都是在公路施工结束之后所存在的，具备有明显的滞后性，所以控制难度较高。

（二）路面裂缝病害分析

对路面裂缝的病害问题进行分析与研究，发现其具体的病害出现主要有以下几方面的原因：①路基施工场地的温度变化导致路面出现裂缝。在具体的公路施工中，由于工作人员对于混凝土养护的忽视，导致混凝土在施工过程中，内外温差较大，进而出现温度应力，影响路面的施工质量；②由于公路施工中对其自身的荷载范围规定不清晰，导致在公路的具体使用中出现车辆过重，产生路面裂缝的病害。

（三）车辙病害分析

随着我国车辆的逐渐增多，公路行车的荷载量逐渐增加，沥青混凝土的强度逐渐下降，车辆的轮迹使得纵向下沉逐渐加剧，同时在路面上呈现带状的凹槽，使得路面两侧出现不同程度的隆起，从而形成严重的车辙，如果再出现积水会进一步破坏路面，给行车安全造成影响。公路在建成之后，车辆数量增加，路上的车流加大，导致公路的车载负荷在反复作用之下形成车辙。如果公路路面的路基和强度不够的话，自身承载力不高，进而使得路面变形出现车辙。

二、公路工程中的病害处理措施

（一）路基问题的处理措施

首先，针对水侵害与路基塌陷问题的解决，需要在实际过程中控制施工季节以及路基含水率。通常来讲，公路路基应具有充足的承受能力，既能够经受住夏季雨水的冲刷和冬季冰冻的包裹，又可以在长期的车辆行驶过程中形成超高的承载力。所以，短期项目施工应尽量避开多雨时节，若遇到大雨天气，应暂停施工。

其次，对路基进行加固。①强夯法。主要利用的是重锤自重法来进行地基与填方部分施工的夯击处理，从而可以加速沉降以达到路基的强度指标要求，该设备比较简单、工期较短、成本也比较低，所以通常会应用到碎石地基与细粒土的工程中。②砂垫层法。主要应用在软土地基顶面铺砂垫层结构中，可以将该部分作为持力层，以提升整个地基结构部分的强度、降低变形，砂垫层通常也可以作为软土层固结所需要的上部排水结构，经过加速沉降处理以达到缩短固结的效果，从而提升工程的质量。③排水固结法。主要应用在软土路基中的排水系统，比如排水板、砂井等，要进行逐级的荷载填筑，以满足地基强度的要求。在工程施工中可以选择使用超载预压的方式，从而可以有效降低施工之后的沉降、次固结沉降，应用在比较松软的黏土、淤泥等地基中。④灰土垫层法。在材料中加入一定量的石灰来改善土质，可以提升结构质量。⑤桩土复合地基法。在桩体材料中加入一定量的高黏度刚性桩体，加固施工效果非常好，可以适用的范围也比较大，且不会受到气候条件的影响，加固之后就能够具备较强的承载性能。

再次，严格控制路基填筑材料的质量。施工中填筑材料选择钱，应当全面勘察现场施工情况和水文地质条件，进而选择最适宜的施工材料，通常来讲，路基填筑中较多采用含水量较少并具有较强可塑性的土质，或者选用砂砾作为填筑材料。

并且，应当建立完善的排水体系，上述分析能够看出，含水量给公路工程带来病害的重要因素，所以构建排水系统及时排除水分十分重要。如果路基已经出现了一定范围上的水侵蚀现象，需要即刻通过充填、开挖回填、注浆等方式进行处理。充填法和回填法应用于公路工程水侵害问题较为严重的项目中。

（二）路面裂缝的处理措施

（1）水泥混凝土路面施工中，水泥的质量直接影响整个路面质量，选择水泥材料时，应该注意尽量选择收缩量小、发热量小的普通硅酸盐水泥，通过检测，保证水泥强度、安定性等指标满足设计要求。

（2）混凝土浇筑完成后，及时修整表面，指压不会留下痕迹即可保养，避免水分蒸发造成干缩裂缝。在养护上，常采用保湿法，降低混凝土内部温差，避免出现断裂；养护时间一般为28d，开放交通前使用沥青玛蒂脂进行填缝，保证填缝密实饱满。

（3）科学设置接缝。第一，纵缝设置。路面宽度超过4.5m时，必须设置纵缝，配合使用拉杆，能避免两侧路拱滑移形成错台。拉杆的长度一般控制在50-70cm，间距按照80-100cm控制，使用直径为14-16cm的螺纹钢筋。第二，胀缝设置。结合以往工程实践，应尽量减少胀缝数量，避免低温季节施工。依据《水泥混凝土路面设计规范》，钢筋混凝土搭板两端，要分别设置胀缝；路面和桥梁、涵洞等结构物连接部位要设置胀缝；板厚变化、纵坡变化大、小半径曲线段，均要设置胀缝。具体操作上，胀缝和纵缝保持垂直，胀缝处混凝土板要完全断开，宽度控制在2cm左右；胀缝内不能出现连浆、杂质，填缝时上部使用沥青材料，下部使用嵌缝板，保持清洁干燥。

（4）水泥混凝土路面使用期间，应定期开展监测工作，观察位移、沉降变化，一旦位移或沉降超限，就要采用相应的加固处理措施。以裂缝为例，常见修补方法有灌浆法、植筋法。

（三）防治车辙

沥青路面车辙病害的出现，一方面因为沥青材料自身的特性，在高温环境下受到车辆行驶荷载的碾压，沥青路面容易出现明显的变形问题，最终形成车辙病害。另一方面，在非高温环境下，车辆行驶带来的荷载明显超过沥青路面相应结构的抗剪强度，如此很容易导致沥青路面的完整性受损，容易出现剪切变形问题，但是在凹陷区域的周围不存在明显的隆起问题，仅仅表现为相应区域的下沉。这种结构型车辙同样也是永久性变形，对沥青路面的威胁比较大。

预防沥青路面车辙病害，首先需要严格控制沥青混合料的质量，避免应用劣质沥青混合料影响后续施工质量效果。对沥青路面车辙病害的有效预防还需要从整体路面结构入手优化，确保路面结构层更为适宜合理，具备更强的外界荷载抵抗能力，更好地提升路面结构稳定性和耐久性。做好沥青路面车辙病害预防还需要重点对施工操作进行规范控制，尽量提升沥青路面施工质量效果。

结语：为了使公路工程的施工水平从整体上得到提升和优化，必须明确公路施工中可能存在的病害问题，掌握针对病害可采取的处理策略，重视对公路工程病害的处理工作，通过有效科学的策略，施工工序的优化，技术手段的完善等提升公路工程的路基路面的密实度、承载性、平整度、稳定性等，进而使公路的使用期限得以延长，创造更多的效益，实现持续健康全面发展。

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